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 Land- und Seekrieg Waldeyer-Hartz, Hugo von 28 5 Kriegsliteratur. Aus der Schenkung Louis Laiblin. 1914/17. ”ůñs 35 N1252168 õ 8167% o27 P.S WNNNNNNI ee ſi A. Griesshaber Byuuchbinder Land⸗ und Seekrieg Eine vergleichende Darſtellung von Fregattenkapitän von Waldeyer⸗-Hartz. Berlin 1917 Boll u. Pickardt, Verlagsbuchhandlung Zeilenguß⸗Maſchinenſatz und Druck von Oscar Brandſtetter in Leipzig — Inhaltsüberſicht. Seite Zur Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 I. Friedensausbildung . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 II. Mobilmachung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 III. Operationsentwurf . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 IV. Von den Märſchen . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 V. Sicherung und Aufklärung . . . . . . . . . . . . . . 63 VI. Strategiſches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 VII. Waffengattungen, Schiffstypen und Waffen . . . . . . . 94 VIII. Taktiſches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 IX. Kampf um Feſtungen. Bundesgenoſſen, Neutrale . . . . 146 gum Beſchluß. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .154 Zur Einleitung. Aus lichtklarem Himmel iſt im Sommer 1914 der Wetterſtrahl gezuckt, der armſelige Funke, der aus eines gedungenen Mordbuben Revolver ſprang und den Brand des Weltkrieges entfacht hat. Eine ſchwarze Wolke ballte ſich daraufhin zuſammen, von blutrotem Rand umlodert, und in dem Vulkan Erde, in dem es ſeit langem vor Neid und Haß der Völker gärte, begann ein dumpfes Grollen und Raſſeln, das nach Waffenlärm klang. Im Herzen Europas hat man den Frieden ernſthaft bewahren wollen. Aber der Sturmwind Krieg war nicht mehr zu feſſeln. Er trieb die Wetterwolken zu Hauf und entfachte das Feuer der Leidenſchaft. Was heimlich von unſeren Feinden beſchworen war, braute ſich offenkundig zuſammen und entlud ein Gewitter, wie es blindwütiger und gewaltſamer noch nie über die Erde gegangen iſt. Bis in ihre fernſten Winkel iſt das Brauſen des Kriegsſturms gedrungen. Er hat gerüttelt an allen Toren wirtſchaft⸗ licher und ſtaatlicher Ordnung und hat in Trümmer ge⸗ legt, was Jahrzehnte nicht wieder aufbauen können. Es iſt eine Kataſtrophe, die aus Naturnotwendigkeit geboren worden iſt, und über deren letzte Urſache Menſchen⸗ witz nie und nimmer ein Urteil wird fällen können. Wohl dem, der mit klarem Blick und reinem Gewiſſen die Laſt der ihm zufallenden Verantwortung zu tragen vermag. Der deutſche Geiſt iſt nicht befleckt, das deutſche 8 Schwert iſt blank geblieben. So makellos wie es gezogen wurde, kehrt es zur Scheide zurück! Für uns Deutſche hat der Krieg dadurch ſein be⸗ ſonderes Gepräge erhalten, daß er zum erſten Male mit Waffen der Land⸗ und Seemacht geführt worden iſt. In gegenſeitiger Rückendeckung haben ſie ſich machtvoll geregt und ſind einander treue und verläßliche Freunde geblieben, zum Heil des gemeinſamen großen Ganzen. Im Oſten und Weſten hat das Heer den Grenzſchutz übernommen, über der Nordmark ſeeumrauſchter Geſtade hat die Flotte ihren Schild gehalten. Die deutſche Marine, wie ſie heute ſtattlich vor uns ſteht, hat in dieſem Kriege ihre Feuertaufe empfangen. Als ein Jüngling unter den ſeefahrenden Völkern iſt ſie in den Kampf getreten. Sie hat ſich aber geſchlagen mit der Kraft eines rüſtigen Mannes und mit der Klugheit, die reifes Alter verleiht. Das will viel, ſehr viel ſagen! Denn die Bedeutung der Überlieferung kann im Waffen⸗ handwerk nicht hoch genug veranſchlagt werden. Materiell kann ſich zwar eine Kriegsmacht im Fortſchritt nicht genug tun, denn die Stimme der Technik dringt immer nachdrücklicher an unſer Ohr. Was aber Geiſt und Zucht der Truppen und auch ihre Führung anbetrifft, ſo darf der Zuſammenhang mit der Vergangenheit, ſofern ſie ruhmvoll war, nur vorſichtig gelockert werden. Eine lebendige Tradition iſt für das militäriſche Leben ein in der Stille wirkendes, aber unſchätzbar großes Gut, deſſen man ſich ohne Not nicht entäußern ſoll. Die Überlieferung unſerer Marine war jung. Anders konnte es nicht ſein, denn noch zu Beginn der Regierung unſeres Kaiſers ſtak Deutſchlands Seemacht in den Kinder⸗ ſchuhen. Der helle Ruhmesglanz, der unſer Heer um⸗ ſtrahlt, iſt mit ſeinem Leuchten aber auch tief in das herz d zesſele Crbeit Aieget tten, 9 dutſce leſerun W techt Den por zuſemn ſ Verſünt ſch ein iſ lei, daß ſih nicht i Lern haligfe In De Wiſſen Heer i⸗ Und iß Ueren D noles B ur an Titgbit ſint kt n un. ihren Muie ezogen in be⸗ le mit 1 In eregt lichen, en ommen, Fotte r uns angen. iſt ſie en mit ugheit, ſagen! haffen⸗ dteriel nicht ner d goct ſ darf ſnn ſi Eine ein in deſen Andens geeumn ſinter⸗ er un⸗ in des 9 Herz der Marine gedrungen. Dasſelbe zu werden und dasſelbe zu leiſten, was die Armee in raſtloſer Friedens⸗ arbeit und unterm Schmiedehammer mancher ſchwerer Kriegszeit geworden iſt und ſeit Jahrhunderten, ſich ſelber treu, geleiſtet hat, das war das Streben der jungen deutſchen Seemacht, ein Streben, das die fehlende Über⸗ lieferung erſetzen mußte. Wie unſere Flotte ihren Aufgaben im Weltkriege ge⸗ recht geworden iſt, ſoll hier nicht beſchrieben werden. Dem Verfaſſer ſchwebt vielmehr ein ganz anderes Ziel vor Augen. So ſehr die Flotte und alles, was mit ihr zuſammenhängt, dem deutſchen Volk ans Herz gewachſen iſt, ſo gering iſt letzten Endes immer noch das tiefere Verſtändnis für maritime Fragen. Nur wenige vermögen ſich ein ſelbſtändiges Urteil zu bilden. Unſer Küſtengebiet iſt klein, das Hinterland lagert tief, ſo kommt es zuwege, daß ſich die Salzwaſſerluft nur dünn, ſtellenweiſe gar nicht über unſer Vaterland verbreitet. Lernen und Begreifen gelingen am beſten und nach⸗ haltigſten im Anſchauungsunterricht und im Vergleichen. Um Bekanntes läßt ſich am leichteſten neu gewonnenes Wiſſen ranken. Das Heer, das ſeit Geſchlechtern ein Volks⸗ heer iſt und jahraus jahrein unter unſeren Augen lebt und übt, iſt uns allen eine vertraute Einrichtung, für deren Weſenskern in den breiteſten Schichten des Volkes volles Verſtändnis herrſcht. Die Marine hingegen haftet nur an einzelnen Stellen des Küſtenſaumes, und ihr Tätigkeitsfeld iſt neugierigen Augen völlig entrückt: es liegt dort, wo nur Himmel und Waſſer Zeugen ſind. Am Heer und ſeiner Verwendung will die Schrift nun ihren Halt finden, um das Verſtändnis für die Marine in immer weitere Kreiſe zu tragen. Die Ver⸗ gleiche, die gezogen werden, haben nicht den Zweck, die 10 eine Waffe gegen die andere auszuſpielen. So brüder⸗ lich, wie beide zum Heil des Vaterlandes im Kriege Schulter an Schulter gefochten haben, ſollen ſie auch in dieſen Zeilen nebeneinander behandelt werden. Die Armee, deren Taten und Wirken der deutſchen Flotte ſchärfſter Anſporn geweſen iſt, wird es aber gern geſtatten, wenn die Grundlagen ihrer Verwendung zum Ausgangspunkt einer vergleichenden Darſtellung gemacht werden, als deren Ergebnis angeſtrebt wird, einen wechſelſeitigen reſtloſen Verſtehen die Wege ebnen zu helfen. Umfang uno Art des Buches machen es ſelbverſtänd⸗ lich, daß auf Wiſſenſchaftlichkeit inſofern kein Anſpruch erhoben wird, als von dem gewaltigen Stoffgebiet nur die Grenzen angedeutet werden, ohne auf eine nähere, die Einzelheiten berührende Beſchreibung einzugehen. Die kleine Schrift will volkstümlich ſein. Nicht nur der Fach⸗ mann, nein alle, deren Intereſſe für das Waffenhandwerk rege iſt, ſollen aus ihr Anregung gewinnen und ihr Ver⸗ ſtändnis ſchärfen — letzten Endes zum Segen unſeres von Strömen edlen Blutes geweihten, heißgeliebten Vater⸗ landes! V ſo fin in D vorn, des er leinese immerhi und Do fallende Finaus, in der d Wenn Geſtige iſbie lihen Ae Kem Leſtung Nerdez fikrern i Iich Uhi de Nufe fmmmd N Eill llei uſſtls hrber⸗ arene auch in Arme, ſhärfter n, Wenn ngepunt uls deren reſtloſen erſänd⸗ Aſvruch biet nur nähete, jen. De er Fach⸗ handverk ihr Ver⸗ unſeres n Wer⸗ I. Friedensausbildung. Wenn wir im Buche der Geſchichte rückwärts blättern, ſo finden wir, daß bei den einzelnen Völkern Unterſchiede im Waffenhandwerk ehemals viel ſchärfer ausgeſprochen waren, als es heute der Fall iſt. Die geſteigerten Mittel des Verkehrs haben auf materiellem und geiſtigem Gebiet auch hier einen Ausgleich zuwege gebracht, der zwar keineswegs die Grenzen völkiſcher Tüchtigkeit beſeitigt, immerhin aber in den weſentlichen Grundzügen der Heeres⸗ und Flotteneinrichtungen kriegsſtarker Mächte eine auf⸗ fallende Übereinſtimmung geſchaffen hat. Über jede Waffe hinaus, ſei ſie techniſch auch noch ſo genial erſonnen und in der Wirkung geſteigert, ragt aber des Menſchen Geiſt. Wenn jemals, ſo hat es dieſer Krieg bewieſen, daß die geiſtigen Kräfte ausſchlaggebend ſind. Noch zu keiner Zeit iſt die Belaſtung menſchlicher Widerſtandskraft und menſch⸗ lichen Mutes derart groß geweſen, wie in unſeren Tagen. Alle Kampfmittel vorangegangener Schlachten ſind in ihrer Leiſtung gegen das Wüten neuzeitiger Waffentechnik als geradezu erbärmlich zu bezeichnen. Von engliſchen Heer⸗ führern iſt in dieſem Kriege zuerſt der mahnende Ruf nach Anhäufung ſchwerer Munition ausgegangen. Mit der Maſſe des Eiſenhagels, mit Anfüllung der Luft voll hämmernden, berſtenden Stahls meinten ſie zu ſiegen. Der Erfolg hat ihnen Unrecht gegeben. Durch rohe Ge⸗ walt allein iſt Menſchenwille nicht zu brechen, ſolange er auf ſittlich ſtarker Grundlage ruht und in einem geſunden, 12 gebildeten Volke lebt. Mit Anerkennung dieſes Leitſatzes haben wir die Grundlage gefunden, auf der ſich eine feſte Manneszucht aufbauen muß. Wie in der Waffentechnik, ſo ſind auch in der Erhaltung der Manneszucht die einzelnen Völker verſchiedene Bahnen gewandelt. Charakter, Temperament, die natürlichen Hilfs⸗ quellen des Landes und ſeine Bodenbeſchaffenheit haben hierbei eine große Rolle geſpielt. Die deutſche Marine hat ſich in allen dieſen Fragen eng an ihr Vorbild, das Heer, angelehnt. Die dort erprobten Formen der Offizier⸗ und Mannſchaftsausbildung im Gebiet militäriſcher Zucht und Ordnung ſind, ſoweit es die Eigenart der Bordver⸗ hältniſſe irgend zuließen, von der Marine übernommen worden. Ihre Manneszucht wurzelt auf dem geſunden Boden ſtraffen deutſchen Drills, der weit davon entfernt iſt, mechaniſche Leiſtung und ſtumpfen Gehorſam an⸗ zuerziehen, deſſen Endzweck vielmehr iſt, das Gebot der Pflichterfüllung zum Vorteil des Ganzen über individuelle Regungen zu ſetzen. Auch das Heer braucht neben der Maſſenwirkung ſeiner Truppen ſtündlich und an tauſend Stellen Perſönlichkeiten ſelbſt niederer Dienſtgrade, die ſelbſtändig, ohne Zwang und Aufſicht von oben, getragen vom eigenen Verantwort⸗ lichkeitsgefühl, den geſtellten Aufgaben gerecht werden. Ganz abgeſehen von der Einzelbeſchäftigung auf zahl⸗ reichen techniſchen Gebieten ſei nur an den Poſten⸗ und Aufklärungsdienſt erinnert, der vorm Feind das Außerſte an Tüchtigkeit, Wachſamkeit und Überlegungsvermögen verlangt. Bei der Marine tritt aber die Selbſtändigkeit der Perſon, wenn man den Durchſchnitt dienſtlicher Leiſtung nimmt, noch ſchärfer in die Erſcheinung. Der heutige Schiffbau befleißigt ſich aus Gründen der Sicherheit und Kampffkraft der Schiffe größtmöglicher Trennung und Ver⸗ tiung geſunt unh, heben. Tene ſet vo Nnän uge Ctel Ei der ſſt fütte. tielen Hundert Druckin ſiht de lliſ den Geiſt n tote N W u ſiher Ginne ine / Echoden beſtigt de heſ Eiffffi dder gen Ginn 1 eran le Eee Litſe⸗ eine ſe Erhalun ſt Vahnen hen gli⸗ heit haben ge Mauine drbild, de der Iffi⸗ ſter Yugt Wrdber⸗ ennomnen Geſunden n entfernt rſam an⸗ Gebot der ndididuele tung erer drlüchteten h hne⸗ hre Zoeng Puntnn⸗ teht Kerder. 1 f l⸗ lſer⸗ 1 das uße t ummmik D) in “ Leituni De ht⸗ d tht nnd teilung aller militäriſchen Werte. Hinzu kommt, daß der geſamte Schiffsrumpf, ſowohl der Höhe wie der Breite nach, vielfach unterteilt iſt, um ſeine Unſinkbarkeit zu heben. Wenn nun auch mit Schallrohren, Telegraph⸗ und Telephonleitungen ein ausgedehntes, mehrfach geſichertes Netz von Verſtändigungsmöglichkeiten über das ganze Schiff gebreitet iſt, ſo bleibt doch als Tatſache beſtehen, daß das Auge des Vorgeſetzten nur an verhältnismäßig wenigen Stellen wacht. Ein Großkampfſchiff von heute iſt eine Schöpfung, auf der kaum eine Errungenſchaft von Technik und Wiſſen⸗ ſchaft nicht in irgendeiner Form Anwendung gefunden hätte. Alles an ihm iſt Kraft und Leben. Sie brauſen in vielen Tauſenden von Metern Kabelwelt, regen ſich in Hunderten von Maſchinen und ſpannen ſich mit gewaltigem Druck in Keſſeln und hydrauliſchen Pumpen. Mitten drin ſteht der Menſch, die Seele des Ganzen. Sein Wirken bläſt dem Rieſenorganismus Odem ein, ohne des Menſchen Geiſt und Schaffen läge alles brach und ſtarr, wäre es tote Maſſe. Soll der Geſamtbetrieb an Bord, der ſich wie ein Zellenleben aufbaut, allenthalben ſtörungsfrei und ſicher arbeiten, dann dürfen an keiner Stelle Augen und Sinne ruhen, darf nirgends Achtloſigkeit Platz greifen. Eine flüchtige, verträumte Minute kann unermeßlichen Schaden bringen. Der Ausfall von elektriſcher Energie ſetzt Geſchütztürme außer Gefecht, überkochende Keſſel mindern die Geſchwindigkeit, falſche Navigierung oder achtloſe Schiffsführung beſchwören die Gefahr des Feſtkommens oder Rammens herauf. Hieraus ergibt ſich ohne weiteres, welch hohes Maß an Verantwortung dem einzelnen zufällt, der auf ſeinem Poſten häufig genug ganz allein auf ſich und ſeine Fähig⸗ keiten geſtellt iſt. Solche Überlegungen lehren auch, daß 14 ſich die Mannſchaftsausbildung bei der Marine, ſowohl rein militäriſch wie fachmänniſch, einer hohen Individuali⸗ ſierung befleißigen muß. Die Arbeit, die hierbei geleiſtet wird, kann volkserzieheriſch und volkswirtſchaftlich nicht hoch genug veranſchlagt werden. Das ſei ausdrücklich hervorgehoben. Im übrigen liegen auf dieſem Gebiet bei der Armee nahverwandte Verhältniſſe vor. Der Rückgang der Segelſchiffahrt macht es verſtändlich, daß der ſogenannte „ſeemänniſche Erſatz“ ſich bei allen Marinen in mehr oder minder großem Umfange aus der Landbevölkerung ergänzt. Er ſtellt daher für ſeine Aus⸗ bildung und Erziehung auf Grund ſeines beruflichen Vor⸗ lebens keine anderen Bedingungen wie der Armee⸗Erſatz. Die Zwangslage, auf Nichtſeeleute zurückgreifen zu müſſen, hätte zur Segelſchiffzeit unter Umſtänden einen recht un⸗ angenehmen Beigeſchmack haben können, den man heute nicht mehr zu empfinden braucht. Im Gegenteil — ein reicher Stamm an techniſch geſchultem Perſonal weiſt in mancher Beziehung beträchtliche Vorteile den Seeleuten alter Schule gegenüber auf, die nur auf Segelſchiffen ge⸗ fahren ſind und techniſchen Dingen fremd gegenüberſtehen. Jeder Mann des Erſatzes, der das Schmiede⸗, Schloſſer⸗ oder ein verwandtes Handwerk gelernt hat, iſt am Ge⸗ ſchütz in der Regel ſogar beſſer zu verwenden als der Seemann, denn er bringt mit ſeinen Berufskenntniſſen dem Waffenweſen ein beſſeres Verſtändnis entgegen. Damit ſoll nun keineswegs der Seemann als Beſatzungsteil des neuzeitlichen Schiffes herabgeſetzt werden. An verſchiedenen Stellen und bei einer großen Reihe von dienſtlichen Ver⸗ richtungen — hingewieſen ſei nur auf das Steuern, den Bootsdienſt und auf Ankermanöver — ſind ſeemänniſche Kenntniſſe und Handfertigkeiten ſelbſtverſtändlich noch immer hoch geſchätzt. Im Gefechtsdienſt ſpielt der See⸗ nn mn ahe rigt n de Poihen ieſe ſeninniſcen nuuct den di di⸗ edarf. l e Land De D Derſtet etn De Fole none Cerden Einzeoe das Hauptwort Gerfeſigket frl zlben mi ſrn, nct hald ein die nſe B nal ient geigre ſue in Jahre nt geoßem Erfe Duch Einſtellung unn der Annahr ſeinen Berui dar tünmlich eng be und dabei gleit nnritt ſt zu ſen ley llit oer ⸗ Mnimnl Nen fon Ubeiter geiſeer Ptri tſülniſen n uitn iſt h lie bemm, ſdenfels ilati tuf Etarfer inhmi fieten dr hnicen liniin Mauine, ſunt hen Indin dual⸗ hierhei geſfe irſſchnftl llich nitt ſei ausdrückti ic ieſem Gebiet t bei r. tes verſt indli ſich bei alen mfange aus daer für ſeine Auz⸗ beruflichen Vor⸗ r Armee⸗Erſat kifen zu müſſen, einen recht un⸗ den man heute Hegenteil — ein erſonal weiſt in den Ekeleuten egelſchiffen ge⸗ egenüberſtehen. de⸗, Schloſen t, iſt am Ge⸗ enden als der ruſslenntniſſen utgegen. Damit ſatzungs teil des ln verſ ſchiedenen ienſtlichen Ver⸗ 3 Steuern, den nd ſeminniſge tſändl lich no⸗ pielt der Er 15 mann aber nicht mehr die Rolle wie früher. Das ändert an der Forderung nichts, daß die Marine jeden Mann des ſeemänniſchen und halbſeemänniſchen Erſatzes dringend braucht, denn die vorhandene Zahl überſteigt nicht den Bedarf. Was der Landerſatz nicht mitbringt, iſt Seegewöhnung. Die Dienſtzeit muß ſie ihm verſchaffen. Als ernſt kann die Frage mangelnder Seegewöhnung aber nicht bezeichnet werden. Einzelveranlagung und zeitliches Befinden ſprechen das Hauptwort hierbei, und ein ausreichendes Maß von Seefeſtigkeit ſtellt ſich beim geſunden jungen Mann, der zudem mit ſtraffem Dienſt beſchäftigt wird, in der Regel recht bald ein. Daß gewiſſe Berufe in beſonderer Weiſe für den See⸗ dienſt geeignet machen, ſcheint leicht verſtändlich. So hat England im Jahre 1793 bei Ausbruch der Mobilmachung mit großem Erfolg die lichten Reihen ſeiner Seeleute durch Einſtellung von Bergleuten geſchloſſen, indem es von der Annahme ausging, daß der Bergmann durch ſeinen Beruf daran gewöhnt ſei, unter ſchwierigen und räumlich eng begrenzten Verhältniſſen hart zu arbeiten und dabei gleichzeitig ernſten Gefahren mit Ruhe ins Angeſicht zu ſehen. Auch eine anerkannte Autorität auf dem Gebiet der Seekriegswiſſenſchaft wie der amerikaniſche Admiral Mahan iſt der Auffaſſung, daß die Induſtrie⸗ arbeiter gewiſſer Berufe ſich mit Leichtigkeit mit den Bordverhältniſſen neuer Schiff⸗ vertraut machen könnten. Zu beachten iſt hierbei, daß der Induſtriearbeiter den Seemann, jedenfalls den Fiſcher, häufig an Intelligenz übertrifft. Scharfer Verſtand iſt aber ein Vermögen, das im komplizierten Bau eines Schiffes mit ſeinen zahlloſen techniſchen Einrichtungen beſonders nutzbringend zu ver⸗ werten iſt. 16 Wünſchenswert bleibt in Fragen der Mannſchafts⸗ ausbildung — und hierin decken ſich die Intereſſen von Armee und Marine —, daß die Dienſtzeit nicht zu knapp bemeſſen wird. Die Erfahrungen des Krieges dürfen uns zu keinem Trugſchluß verleiten. Es iſt unbeſtreitbar, daß die abgekürzte, forcierte Kriegsausbildung brauchbare Frontkämpfer geliefert hat, inſonderheit für das Heer. Aber es darf hierbei nicht überſehen werden, daß die Verhält⸗ niſſe inſofern günſtig lagen, als im Laufe des Krieges der Gefechtswert unſerer Gegner ganz ſicher nicht geſtiegen iſt. Kriegserfahrung liegt überall vor, aber die durchſchnitt⸗ liche Leiſtungsfähigkeit der Fronttruppen iſt zu Kriegs⸗ beginn bei allen Parteien ganz ſicher höher als zu Kriegs⸗ ende geweſen. Ein aktives Regiment wird immer die voll⸗ kommenſte Truppeneinheit darſtellen. Ferner kann nicht von der Hand gewieſen werden, daß unſere Kriegsausbil⸗ dung nur möglich war nach einer jahrzehntelangen Periode ſtraffeſter Friedensſchule, die in breiten Schichten unſerer Bevölkerung einen geſunden militäriſchen Geiſt feſt ver⸗ ankert hat. Löſen wir dieſe bewährten Fäden mit der Ver⸗ gangenheit, ſo kann es kommen, daß ein künftiger Kriegs⸗ ſturm das deutſche Staatsſchiff ſteuerlos macht und zum Scheitern bringt. Wir dürfen nie vergeſſen, daß unſere heißgeliebte Heimat von alters her die Wetterecke begehr⸗ licher Kriegsbrandung geweſen iſt. Neben einer nicht zu knapp bemeſſenen Dienſtzeit, die für die Marine mit der Fülle ihrer Sonderausbildungen als unerläßlich bezeichnet werden muß, ſteht die Forderung auf Erhaltung eines ſtarken Stammes an Vorgeſetzten und Spezialiſten, der als berufliches Element für den feſten Zuſammenhalt des Ganzen und für die Übereinſtim⸗ mung der Ausbildungsgrundſätze Sorge trägt. Ein grundlegender Unterſchied beſteht zwiſchen Heer -—-—-— ſ — nd Maine ub ng i ffir nir 8 ſrei er Nart di du ene, ſülete ſereit bolbe Geiner unwen des Dierſte Dienſttelunge Ne ti ſiß eſt et der Ehif tiß herb zum gertſt. Der ſinnten Negin ſomnerhelt feſt Vtſſel der aus liß ui Iihne ung in die tein — de ſi finden ſol. D ſaß, orherſets n Loſncſterh einzelren i . Einzelte Ne iititen R en Ktbfir ffhierz in ß ſe die E⸗ ebff Itkinether derſch Pncgten 1 Ehtt i der e er6 deeh – S S- S. S-⸗ kannſcheſtz tereſſen den t u knun dürfen uns dreitbar, dH brauchbere s Heer. Aaa die Verhil⸗ e des Krige nicht geſien die durchſchnit⸗ iſt zu Krie⸗ als zu Krieg⸗ mmet die pol⸗ ter kunn nint Kriegsgnebi⸗ ongen Perie ichten unſeter hif ſi mit der Ver⸗ r e , g erate hefr⸗ derſgeit, de ausbildungen ie Fndeuund Enrgeſtitan 17 und Marine in der Offizierausbildung. Der Landoffizier wird ſtreng ſpezialiſtiſch in ſeinem Waffenfach, der See⸗ offizier mehr univerſell ausgebildet. Das Gros der Land⸗ offiziere ſchreitet in ſeiner Ausbildung auf einer feſt⸗ gelegten Marſchroute voran, die nur ſelten einen Seitenweg einſchlägt. Das Gros kommt in der Regel dann in eine neue, höhere Stellung, wenn es deren Anforderungen bereits vollkommen beherrſcht. Anders der Seeoffizier. Seiner univerſellen Ausbildung und der Vielgeſtaltigkeit des Dienſtes wegen wird er häufig genug mit neuen Dienſtſtellungen vor gänzlich neue Aufgaben geſtellt, in die es ſich erſt hineinarbeiten heißt. Schon die Verſchieden⸗ heit der Schiffstypen, angefangen vom Großkampfſchiff bis herab zum U⸗Boot, ſorgt dafür, daß reiche Abwechſlung herrſcht. Der Seeoffizier wird nicht im Kreiſe eines be⸗ ſtimmten Regiments groß, deſſen kameradſchaftlicher Zu⸗ ſammenhalt feſtſtehende Züge aufweiſt. Jeder Stellen⸗ wechſel, der aus dienſtlichem Zwang mindeſtens alle zwei bis drei Jahre ſtattfindet, führt ihn in eine fremde Um⸗ gebung, in die ſich nicht nur der einzelne einpaſſen muß, nein — die ſich häufig genug als Ganzes erſt zuſammen⸗ finden ſoll. Dieſe Verhältniſſe ſind bisweilen nicht ein⸗ fach, anderſeits wirken ſie im höchſten Maße anregend und befruchtend. Daß der häufige Wechſel die Kräfte des einzelnen recht erheblich anſpannt, liegt auf der Hand. Einzelne Marinen haben unter Vorantritt der Ver⸗ einigten Staaten von Amerika die umfaſſende Ausbildung des Seeoffiziers in den letzten Jahren noch dahin erweitert, daß ſie die Seeoffizier⸗ und Marineingenieur⸗Laufbahnen miteinander verſchmolzen haben. Man ging bei dieſem gewagten Schritt in erſter Linie von der Überzeugung aus, daß der Seeoffizier von heute Techniker ſein müſſe, und daß es eine Unvollkommenheit bedeute, wenn nicht Waldeyer⸗Hartz, Land⸗ und Seekrieg. 2 18 auch Bedienung und Leitung des Schiffsmaſchinenbetriebs in ſeinen Händen lägen. Daß der Seeoffizier nicht ohne eine gründliche Vorſtellung von Maſchinenleiſtung und Maſchinenweſen auskommen kann, bedarf nicht der näheren Erörterung; dieſe Forderung ergibt ſich, abgeſehen vom praktiſchen Bedürfnis, ſchon aus Fragen des perſönlichen Anſehens. Über ein reifes Verſtändnis braucht dieſes Wiſſen aber nicht hinauszugehen, Handfertigkeit und Be⸗ triebserfahrung ſind nur in engeren Grenzen zu ver⸗ langen. Damit ſoll nun keineswegs geſagt ſein, daß ſich der heutige Seeoffizier nicht mit der Technik anzufreunden habe. Zwiſchen techniſchem Verſtändnis, das ſich in der Hauptſache auf Sondergebieten wie Artillerie⸗ und Tor⸗ pedokunde, Funkentelegraphie und Unterſeebootseinrich⸗ tungen betätigt, und der Fähigkeit, Schiffsmaſchinen in Betrieb zu halten, beſteht aber noch ein großer Unter⸗ ſchied. Das, was heutigentags an Wiſſen und Können ſowohl vom Seeoffizier wie vom Marineingenieur ver⸗ langt wird, iſt derart umfangreich und vielſeitig, daß zur Beherrſchung des Stoffes ein ganzer Mann gehört. Dieſe Erkenntnis führt dazu, eher zu ſpezialiſieren als zu ver⸗ allgemeinernn. Man kommt damit den Ausbildungs⸗ grundſätzen der Armee näher, allerdings nur um einen verhältnismäßig kleinen Schritt, denn derartig ſcharfe Trennungen, wie ſie trotz mancher überleitender Be⸗ rührungspunkte oder gemeinſamer Dienſtzweige zwiſchen den einzelnen Waffengattungen des Heeres beſtehen, wird die Marine innerhalb des Seeoffizierkorps nie durchführen können. Auf einem Schiff ſind alle Kampfkräfte im Gefecht zuſammengedrängt. Hieraus ergibt ſich bereits für die Friedensſchulung die Notwendigkeit engſten Zuſammen⸗ halts. Das Ziel der Seeoffizierausbildung kann nie et eiten An Eufe e ge de 1ſ tu tit. D Nr ſtdas ſunm ie ennen fiſhsn ſo er de B det Neyel ei Tätigket an des Konmnan Genz ond der Cubaßr elſe knfeln ts Arfen i Vaofeeſpe der Brgedekon ſonitommande Vebärde mit Us dieſe Shefalßftern den Umfong inner zur Olßten als 5 Nenn enden lufed Eirſi hinenbetiiß⸗ e nicht hne. ſiſtung m der nien geſehen dqdon. veföhrlihen tuncht dieſls let und Be⸗ Nen zu derr. n ſhder l anzuireunden das ſich in de erie⸗ und To⸗ fſeebootzeinnic⸗ fömaſchinen in roßer Unte⸗ 1 und Könnn ingenieur der. ſeitig daß j hört. Dieſe len d de. Muösbildur? nur umn eien Aurtig ſciarfe lettnder D⸗ wiige wwiſſet heſtehen, wi tie duhfihen fte in Gſt heritz ir Ri ung lann d 4 19 ſein, einen beſtimmten Waffenſpezialiſten von Stufe zu Stufe der Laufbahn bis in höhere Stellungen zu bringen, wie es die Armee bei Infanterie, Kavallerie, Artillerxie uſw. tut. Der natürliche Endpunkt der Seeoffizierlaufbahn iſt das Kommando über ein große⸗ Schiff. Die Stelle wird beſetzt von einem Kapitän zur See. Sie hat nichts Spezia⸗ liſtiſches an ſich, ſondern faßt alle Kräfte zuſammen. Ja, ſogar der Zweite im Kommando, der Erſte Offizier, in der Regel ein Korvettenkapitän, übt eine völlig univerſelle Tätigkeit aus. Er muß jedenfalls als berufener Vertreter des Kommandanten in der Lage ſein, es zu tun. Ganz anders bei der Armee. Der natürliche Endpunkt der Laufbahn iſt hier der Regimentskommandeur, eine Oberſtenſtellung, die der Stellung des Kommandanten eines großen Schiffes gleich zu achten iſt. Der Oberſt iſt aber Waffenſpezialiſt, ſelbſt ſein nächſthöherer Vorgeſetzter, der Brigadekommandeur, iſt es noch, und erſt beim Divi⸗ ſionskommandeur ſetzt der Begriff der Führung gemiſchter Verbände mit univerſeller Tätigkeit ein. Aus dieſer Gegenüberſtellung ergibt ſich, daß die Spezialiſierung des Seeoffizierkorps der Zeit und auch dem Umfang nach begrenzt bleiben muß. Es kann ſich immer nur um ein Heraustreten für eine Reihe von Jahren aus dem gewohnten Ausbildungsgang handeln, wenn anders nicht eine den Berufsintereſſen zuwider⸗ laufende Einſeitigkeit großgezüchtet werden ſoll. Allgemein muß jeder Seeoffizier ſattelfeſt ſein in Taktik, Seemannſchaft, Navigation, im Signalweſen und Lan⸗ dungsdienſt. Spezialiſten können im Waffenweſen von Artillerie, Torpedo und Mine, in der Funkentelegraphie, auf Torpedobooten und U⸗Booten ſowie im Vermeſſungs⸗ dienſt ausgebildet werden, was aber nicht ausſchließt, daß 2* 20 mehr als allgemeine Kenntniſſe auf den meiſten dieſer Sondergebiete allen Seeoffizieren eigen ſein müſſen. Das Syſtem der Mannſchaftsausbildung iſt bei Heer und Marine in ſeinen Grundzügen gleich. Wo es irgend erforderlich ſcheint, wird hier ſpezialiſiert. Auf dieſe Weiſe wird aus den geiſtigen und körperlichen Kräften der Leute das meiſte herausgeholt. Bei der Marine werden die Mannſchaften in zwei große Gruppen geſchieden: in das ſeemänniſche und das techniſche Perſonal. Artillerie, Handwaffenweſen, Feuer⸗ werkerei, Torpedoſchießen, Minenlegen und ⸗ſuchen, Schiffs⸗ führung, Bootsdienſt und Signaldienſt ſind ſeemänniſche Berufsgebiete, Maſchinen⸗ und Heizraumdienſt, Elektro⸗ technik, Artilleriemechanik, Torpedo⸗ und Minentechnik, Pumpenmeiſter⸗ und Zimmermannsdienſt ſind die tech⸗ niſchen Dienſtzweige. Den engen Raumverhältniſſen an Bord entſprechend greifen ſie alle wie das Rädergetriebe einer Maſchine ineinander. Selbſtändig für ſich ſteht kaum einer von ihnen. Hieraus ergibt ſich für die Friedens⸗ ausbildung ein ſehr weſentlicher Unterſchied gegenüber den Armeeverhältniſſen. Während beim Heer das Zuſammen⸗ faſſen gemiſchter Verbände zu gemeinſamen Übungen immer nur gelegentlich erfolgt, da die Friedensdislozierung der einzelnen Truppengattungen die Anlage derartiger Übungen in der Regel mit hohen Koſten und mancherlei Schwierigkeiten verknüpft, läuft die Ausbildung an Bord faſt vom erſten Tage ab nach einheitlicher Richtſchnur. Das gegenſeitige Verſtändnis für die Tätigkeit der ein⸗ zelnen Mannſchaftsgruppen ſtellt ſich ganz von ſelbſt ein, denn auf Schritt und Tritt tauſcht man Erfahrungen und Unterſtützung aus. Das Schiff als konzentrierter Träger aller Waffen des Seekriegs ſorgt dafür, daß die Mann⸗ ſchaft wie aus einem Guß heranwächſt. In dem Beſtreben, nunterch auch unter ſelt. De ſinder iefr lfr ton hor ſunnertang Crglond erin Verufzperſone * e, wi öff * dieſss NehrY ſelung don mainen D. lat. Die die Kriſte tmnepen ni Veſtſch n en llt,9 i As Port n ſiße Uunt nn u n lltifi li nn Ne Ha ain, fen diſe üſſen. bei eer es irgend ieſe Veiſe der Leute in zwei e und das Nen, Ferer⸗ hen, Shiſ⸗ ſeemänniſche nſt, Clek⸗ Ninenteihni, nd die tel⸗ ltniſſen an idergetriche ſteht kuun Friedens⸗ lenüber den Auomner⸗ en Ubungen hiszterung derortiger mancherlei gan Bord hichtſchrur. it det ein⸗ jſelbſ en fungen ud ter Trügen Beſtreben 21 möglichſt reiche Reſerven für Ausfall zu ſchaffen, wird die Ausbildung über Armeegrundſätze hinaus ſogar ſoweit gefördert, daß einzelne Mannſchaftsgruppen es lernen, wechſelſeitig füreinander einzutreten. Selbſtverſtändlich darf dieſe Ausbildung nicht übertrieben werden, da ſonſt die Gefahr beſteht, daß ſich die Sonderausbildung zum Nachteil angeſtrebter Höchſtleiſtungen verwäſſert. Es bedarf kaum der näheren Erörterung, daß es in mancher Hinſicht von Vorteil iſt, wenn das Berufsperſonal auch unter den Mannſchaften ohne Charge das Gros dar⸗ ſtellt. Die Ausbildung vereinfacht ſich unter dieſen Um⸗ ſtänden ſehr weſentlich, da ſie nicht in periodiſcher Wieder⸗ kehr von vorn anzufangen braucht. Es ſei in dieſem Zu⸗ ſammenhang an den Gegenſatz zwiſchen Deutſchland und England erinnert. England hat vorm Kriege nur mit Berufsperſonal, ſowohl beim Heer wie bei der Marine, gearbeitet, während wir in jedem Jahre die Rekrutenſchule eröffnet haben. Anderſeits iſt nicht zu verkennen, daß dieſes Mehr an Arbeit, was ſich aus der laufenden Ein⸗ ſtellung von Rekruten im Zuſammenhang mit der all⸗ gemeinen Wehrpflicht ergibt, auch ſeine großen Vorzüge hat. Die Ausbildung des Erſatzes ſorgt dafür, daß ſich die Kräfte dauernd neu beleben und daß ein Stillſtand vermieden wird, deſſen Eintreten verderblich werden kann. „Raſt ich, ſo roſt ich!“ muß dem militäriſchen Leben als Wahlſpruch voranſtehen. Je friſcher das Blut in den Adern pulſt, deſto kräftiger wächſt ſich ein Organismus aus. Als Vorteil der allgemeinen Wehrpflicht gegenüber dem engliſchen Syſtem, wie es vor dem Kriege beſtand, kommt nun noch hinzu, daß der dauernde Zu⸗ und Abfluß von Militärpflichtigen einen großen Teil der männlichen Bevölkerung des Reiches wehrbar macht. Durch die all⸗ gemeine Dienſtpflicht werden ſelbſttätig die Reſerven bereit⸗ 22 geſtellt, die im Ernſtfalle das Gros der Wehrmacht aus⸗ machen, denn die aktive Macht kann immer nur den Stamm abgeben. Das gilt in erſter Linie für das Heer, aber auch für die Marine. Das Anwachſen der Heeresmaſſen und die Vorausſicht, daß es ſich im Ernſtfalle um viele Millionen von Streitern handeln würde, hat bereits in den letzten Friedensjahren die Forderung für die Armee immer dringlicher gemacht, Maſſenmanöver abzuhalten; einmal um die höhere Füh⸗ rung praktiſch zu ſchulen, dann aber auch, um all die Reibungen und Schwierigkeiten in Erſcheinung treten zu laſſen, die ein künftiger rieg gerade wegen der Maſſen⸗ verwendung von Leuten zeitigen mußte. Der Abhaltung ſolch großer Manöver ſtellten ſich nun am Lande recht erhebliche Hemmungen entgegen. Truppenübungsplätze ſelbſt größten Umfanges reichten dem Raum nach nicht im entfernteſten aus, ganz abgeſehen davon, daß auf ihnen ein der Wirklichkeit nahekommendes Bild nicht gewonnen werden konnte, weil die örtlichen Verhältniſſe nicht ge⸗ nügend Abwechſlung boten und den Übenden ſehr bald, zum Nachteil der Sache, bis in Einzelheiten vertraut wurden. Die hohen Koſten, die ſolche Manöver ſchon durch das Zuſammenziehen der gewaltigen Truppenmengen verurſachten, ließen ſich mit dem erhofften Nutzwert nur in Einklang bringen, wenn man auf das freie Land ging, das mehr oder minder alle Schwierigkeiten, Eigenarten und Überraſchungen unbekannten Geländes bot. Der Boden⸗ beſtellung wegen konnten Maſſenmanöver aber nur im Herbſt abgehalten werden, nachdem die Ernte eingebracht war. Unter ſolchen Hemmniſſen hat die Marine nicht zu leiden gehabt. Auch bei ihr hatte ſich lange vor dem Kriege das Bedürfnis nach Abhaltung großer Manöver geltend gemacht, um eine Fülle von Fragen ſtrategiſcher u i P d ntiſch mhrmnd ir fet ⸗ it aff I Uunmen in 1d Wanten Ind nann Vorteil tunge un es dennat ſnher gef⸗ furgsn dauertd zur Nütfitrah Zuvelen hat Es darf de Algenein ge kiegsnißige lommnt, deß Mhentis lnnen, ſe ſchreler e e in le ſein der an Wißrerd! fiuſig genng Peen Punkt Ulen nid en tns Inte uin hi ih ie ltkeſt macht uns, r nur den des gee rnzi 1 Etritern eneſchn ger gemagt, kölere giß⸗ uun al e. n- treten 11 der Noſer⸗ Wheltung Qunde vet lbungsplite ch nicht in auf ihen geronren nicht ge⸗ ſeht bald, en derttaut növer ſchor hrennengen ltvett nur. Land ging. garten und der Boder⸗ rin heltt cht war. ne nigt in e wr den Mamnuver rttegſter 23 und taktiſcher Art zu klären und um die immer ſtärker werdenden Verbände der Hochſeeflotte zu einem einheitlichen Gefechtskörper zuſammenzuſchweißen. Für die Marine iſt die freie See das Übungsfeld für Manöver geweſen. Rück⸗ ſicht auf Jahreszeit und Wetter brauchte auf ihr nicht ge⸗ nommen zu werden. Im Gegenteil: wenn zur Sommer⸗ und Winterzeit, bei gutem und ſchlechtem Wetter gefahren und manövriert wurde, dann hatte die Flotte den größten Vorteil, denn ſie gewöhnte ihr Perſonal an alle Witte⸗ rungs⸗ und Sichtigkeitsverhältniſſe. In dieſer Hinſicht hat es demnach die Marine in Ausbildungsfragen weit ein⸗ facher gehabt als die Armee. Ihr ſtand nicht nur ein übungsplatz, ſondern der künftige Kampfplatz dauernd zur Verfügung, und irgendwelche Schonung oder Rückſichtnahme, die auch zur Herbſtzeit am Lande ob⸗ zuwalten hat, brauchte auf ihm nicht genommen zu werden. Es darf daher der Anſicht Raum gegeben werden, daß allgemein geſprochen große Manöver von Flotteneinheiten kriegsmäßiger durchzuführen ſind als Landmanöver. Hinzu kommt, daß die Übungen bereits im Winter einſetzen und mehrmals im Laufe des Dienſtjahrs wiederholt werden können, ſo daß alſo die Geſamtausbildung das Endziel ſchneller erreicht, als es beim Heer der Fall iſt, denn bei ihm legen doch erſt die Herbſtmanöver den Schluß⸗ ſtein der Ausbildung. Während beim Heer Unterkunft und Biwak im Manöver häufig genug Friedenscharakter tragen, ſo daß auch in dieſem Punkt die Wirklichkeit nicht ganz ſtreng zugrunde gelegt wird, entfallen dieſe Fragen, die für die Landtruppen doch von hoher Bedeutung ſind, für die Marine ohne weiteres. Unterbringung, Leben und Verpflegung an Bord laufen bei ihr im Frieden genau ſo wie im Kriege. Als einziger Unterſchied iſt nur erwähnenswert, daß der Brand⸗ 24 und Rauchgefahr wegen manche Annehmlichkeit der Aus⸗ rüſtung — Holzmöbel, Vorhänge, überſchüſſige Bekleidung, Wandbelag in den Wohnkammern und ähnliches mehr — bei der Mobilmachung von Bord der Schiffe verſchwindet. Aber auch an Einzelheiten können die Manöver der Flotten dem Ernſtfall außerordentlich nahe gebracht werden. Es läßt ſich mit Hilfe von Signalen ſeitens der Leitung oder durch verſiegelte, zu beſtimmtem Zeitpunkt zu öffnende Befehle eine ſchier unerſchöpfliche Fülle von Gefechts⸗ ſtörungen einlegen, die das Perſonal, die Waffen, die Signalmittel, die techniſchen und maſchinellen Anlagen betreffen, und die das einzelne Schiff vorübergehend oder dauernd ausſchalten oder es nur in ſeiner Gefechtstätig⸗ keit herabſetzen. Die Eigenart des Bordbetriebes bringt es außerdem zuwege, daß ſolche Gefechtsſtörungen außer⸗ ordentlich ſinnfällig wirken, insbeſondere dann, wenn ſie praktiſch ausgeführt werden, was in einer großen Zahl von Fällen möglich iſt. Als Beiſpiel möge dienen, daß ein an⸗ genommener Unterwaſſertreffer einen Dynamomaſchinen⸗ raum außer Gefecht ſetzt. Nicht nur daß die Leckwehr, der die Leckbekämpfung obliegt, mit Sicherung der Nachbar⸗ abteilungen durch Dichten und Abſtützen der Schottwände zu tun bekommt; ein Griff — der Dynamo iſt ausgeſchaltet, ſeine elektriſche Energie ſetzt aus. An vielen Stellen, die das Eintreten der praktiſch ausgeführten Störung nicht haben vorausſehen können, macht ſich ſofort der Ausfall im höchſten Maße ſtörend bemerkbar und zwingt durch Ausnutzung von Reſerveſtromquellen Abhilfe zu ſchaffen. Solcherlei Beiſpiele laſſen ſich zu Hunderten geben. Sie ſind als Gefechtsſtörungen im Laufe der Jahre ſyſtematiſch bis in die letzte Konſequenz entwickelt worden und haben inſofern ſehr weſentlich zum Erfolg in der Skagerrak⸗ Schlacht beigetragen, als unſer Perſonal an das Ein⸗ utt gten anl ſuenge s Vetf bimn kereits ann enen dr Punnen gifende ſo wiede in etſter triger un ſeatenhen ſteihen 6 der Wittit Bnnen ſich duut diee die den Le Hierin lien geandten De Fo onj Die d E ſelle lihe Ve⸗ Holtung Itihensſtl der Arne dut de e en tor miß anf bͦ nelner niz Chiffe tnmnr iſſen der Als⸗ neh — ſchwirde möder der ct werden e Bn zu öffrerke. n Grſelt , Baffen de en Allagen Hehend oden efechtstiti⸗ bes hringt gen außer⸗ , wenn ſie Hahl von aß ein an⸗ naſchinen⸗ Ckweht, Nocha⸗ Schotwird⸗ sgeſcele Etelen Ae Crung nitt der Auftl pingt dun zu ſrfer eben. 6 ſſtnnf und hutn Enenk⸗ das Ein⸗ 25 treten auch der ſchwerſten und komplizierteſten Havarien in ſtrenger, immer wiederholter Schulung gewöhnt war. Das Verfahren iſt deshalb an Bord von ſo beſonders hohem Werte, weil der geſamte Schiffsbetrieb, wie oben bereits ausgeführt, perſonell und techniſch gleichſam zu einem Organismus zuſammengewachſen iſt. Gefechts⸗ ſtörungen bei Landmanövern haben keinen derart durch⸗ greifenden Charakter und können die Wirklichkeit kaum ſo wiedergeben, wie es an Bord der Fall iſt. Das liegt in erſter Linie daran, daß ein Schiff Kampfplatz, Waffen⸗ träger und Waffe ſelbſt iſt, Begriffe, die ſich bei einem fechtenden Truppenteil am Lande immer voneinander ſcheiden. Es iſt alſo nicht nur die freie See, die eine der Wirklichkeit nahekommende Ausbildung geſtattet. Es können ſich vielmehr die Gefechtskörper ſelbſt, dargeſtellt durch die einzelnen Schiffe und Verbände, Lagen ſchaffen, die den Verhältniſſen des Ernſtfalles nahezu entſprechen. Hierin liegt unleugbar ein Vorteil gegenüber der an⸗ gewandten Manövertaktik am Lande. Die Folge iſt, daß die Gefechtsausbildung an Bord auf die Spitze des Möglichen getrieben werden kann. Es fehlen letzten Endes nur die tatſächliche feind⸗ liche Waffenwirkung und deren Einfluß auf Geiſt und Haltung der Beſatzungen. Aber auch hier hat die Friedensſchule der Marine einen gewiſſen Vorſprung vor der Armee. Das Gefahrmoment iſt im Flottenbetriebe durch die Seefahrt an ſich ſchon gegeben. Wir wollen ab⸗ ſehen von den Einwirkungen der Witterung, die natur⸗ gemäß auf See gewaltiger ſind als am Lande, wollen uns vielmehr nur darüber klar werden, daß die Führung eines Schiffes von 50 — 60 Millionen Wert mit einer Be⸗ ſatzung von 1000 Mann und darüber auch unter Friedens⸗ verhältniſſen eine unmittelbarere Verantwortung bedeutet 26 als die Führung eines Regiments. Verſagt die Schiffs⸗ führung, dann tritt die Kataſtrophe ein — durch Rammen oder Strandung —, und Verluſte an Menſchenleben und gewaltigen Materialwerten ſind die Folgen, während ein im Manöverkampf ſchlecht angeſetztes oder falſch geführtes Regiment in ſeinem perſonellen oder materiellen Beſtande keinen Schaden leidet. Selbſtverſtändlich ſind die Folgen auch hier ernſt, es hat ſie aber nur der eine zu tragen, deſſen Führerblich verſagt hat. Nachteile für die All⸗ gemeinheit treten nicht ein; es ſei denn, daß beſondere Umſtände, wie z. B. der Einſturz eines von Pionieren geſchlagenen Brückenbaus, das Unglück heraufbeſchworen hat. Solche Fälle ſind im Rahmen der Heerestätigkeit aber Ausnahmen, während auf See das Gefahrmoment dauernd beſteht. Der Seeoffizier und Marineingenieur wachſen beruflich mit ihm auf. Sie tragen daher bereits im Frieden einen beträchtlichen Teil der Verantwortung, vor die ſich der Armeeoffizier erſt im Ernſtfall in gleich hohem Maße geſtellt ſieht. Die Verantwortung wächſt mit der Selbſtändigkeit. Sie wird auf See ſchon dem jungen Offizier, der Tag und Nacht ſeine Wache geht, ja ſogar dem Fähnrich oder Unteroffizier, die ein Boot ſteuern, übertragen; wohl⸗ verſtanden eine Selbſtändigkeit, die in jedem Falle für Menſchenleben und Material einzuſtehen hat! Man denke an dunkle Nächte, an Fahren ohne Lichter, wie es bei Nachtübungen die Regel iſt, an den Einfluß von Nebel, Regen⸗ und Hagelböen, an unſichere navigatoriſche Ver⸗ hältniſſe, ſchlecht beleuchtete und ſchwierige Hafeneinfahrten, um ſich klarzumachen, was Verantwortung auf See be⸗ deutet. Und dieſe Verantwortung wird, wie geſagt, an Bord bereits von jungen Schultern getragen. Daß dieſe Tatſache eine ganz beſondere Schulung bedeutet, die der Landoffizier Fti eden vird lum 5 datübet lar rl hut fin i fn d Derlisert Augen, N Ehifſe iſ und zwar. ordten inrer ſich s ſei nut noſchire hin los noct, un n ein ſinn Alez in und Ausbic Marine eine Is lgeme Unheter Ve Ginfluß te leiten. 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Es ſei nur auf die nachläſſige Bedienung einer Ruder⸗ maſchine hingewieſen, die ein Schiff vorübergehend ſteuer⸗ los macht, und damit eine Kolliſionsgefahr heraufbeſchwört, um ein ſinnfälliges Beiſpiel zu geben. Alles in allem ergibt ſich folgendes Bild: in Perſonal⸗ und Ausbildungsfragen finden ſich zwiſchen Heer und Marine eine große Reihe von verwandten Zügen, die ſich aus allgemeinen militäriſchen Grundgeſetzen, aus der Art unſerer Wehrverfaſſung und aus dem ſtändig wachſenden Einfluß techniſcher Hilfsmittel auf die Kriegführung her⸗ leiten. Die Marine darf aber für ſich in Anſpruch nehmen, daß ihre Ausbildung vielgeſtaltiger iſt, und daß ihr Per⸗ ſonal zum Teil ſchon zu Friedenszeiten in ſelbſtändigeren Stellungen vor eine unmittelbarere Verantwortung ge⸗ ſtellt wird und hieraus ſeine Vorteile ziehen kann. Bedeutung und Nutzen umfangreicher Friedensübungen ſind für Heer und Marine gleich. Jeder Ernſtkampf iſt aber ein Problem mit vielen Unbekannten. Durch fort⸗ geſetzte ÜUbungen gelingt es zwar, einige von ihnen zu beſtimmen, denn es gibt eine ganze Reihe von Gefechts⸗ lagen, die nur eine begrenzte Zahl von Löſungen zu⸗ 28 laſſen. Allgemein wird aber die Richtigkeit des Satzes anzuerkennen ſein, daß die Löſung von Kriegsproblemen weit mehr das Ergebnis der aus Praxis und Geſchichts⸗ ſtudium geſchöpften Erfahrung, als das Reſultat weit⸗ ausſchauender wiſſenſchaftlicher Berechnung iſt. In der Friedensſchule wird materiell und geiſtig das Rüſtzeug für den Krieg geſchmiedet. Ihr Lehrplan muß daher unter Beſeitigung alles Überflüſſigen auf die Anforderungen der Kriegspraxis eingeſtellt ſein. Bei der Armee läßt ſich dieſer Grundſatz inſofern nahezu einſchränkungslos durch⸗ führen, als ſie große Nebenaufgaben kaum kennt. Der Marine liegt hingegen ein Teil des politiſchen Ausland⸗ dienſtes ob, der bisweilen hohe Anforderungen ſtellt. Von ihm wird allerdings nur ein Teil der Flotte betroffen; das Gros bleibt unberührt und kann ſich daher wie die Armee der Löſung rein militäriſcher Aufgaben voll widmen. Noh nunger Jole geſa Id durghe lleibt inme der Verlauf ſindig wee Teil in ein Cerden, wie ns mur die in dergee Elkennen. Nebrochen, Inf her 6 entit Ue Koſenfr ills ricer ir di iben in erbliken. nnr dauf i felt f igehe i nn ſt de göproblene Geſhit⸗ eultat pen ſt “ nfordennen gelf tſt zont⸗ in en Auslend. ſtelt. Von e hetroffen; her wie di oll widmnen. I Mobilmachung. Noch jeder größere Krieg hat einen Umſturz der Mei⸗ nungen auf weiten Gebieten militäriſcher Fragen zur Folge gehabt. Trotz aller, noch ſo ſorgfältig vorbereiteten und durchgeführten Friedensmaßnahmen und Erprobungen bleibt immer eine große Reihe von Fragen offen, und der Verlauf des Krieges ſorgt bald genug dafür, daß ſtändig neue Fragen auftauchen, die dann allerdings zum Teil in einer Vollkommenheit und Schnelligkeit gelöſt werden, wie es im Frieden nie möglich wäre. Wir brauchen uns nur die Entwicklung des Flugzeugs und des U⸗Boots zu vergegenwärtigen, um die Wahrheit dieſes Satzes zu erkennen. Wäre im Auguſt 1914 der Weltkrieg nicht aus⸗ gebrochen, dann ſtünden beide Waffen nicht im entfernteſten auf der Stufe der Leiſtungsfähigkeit, die ſie heutigestags erreicht haben. In der Tatſache, daß in Kriegsläuften die Koſtenfragen zurücktreten, haben wir, neben dem um vieles reicher ſprudelnden Quell der Erfahrung, die Urſache für die überraſchend ſchnelle Löſung techniſcher Probleme zu erblicken. Die Technik wartet, wenn man ſo will, nur darauf, daß Forderungen an ſie herantreten. Der Krieg ſtellt ſie in höchſtem Maße. Braucht dann auf die klingende Münze keine Rückſicht genommen zu werden, dann iſt die Technik ſchnell bereit, neue Wege zu er⸗ ſchließen, um das angeſtrebte Ziel zu erreichen. 30 Krieg iſt in dieſem Sinne Fortſchritt! Mit Sturm⸗ gebraus treibt er die Menſchheit voran, und wenn unter ſeinem heißen Atem auch manches in Schutt und Aſche fällt, es kommt auch Gewinn heraus, nicht nur auf geiſtigem, ſondern auch auf materiellem Gebiet. Wer ſehen will, kann ſich dieſer Erkenntnis nicht verſchließen. Es iſt ähnlich wie in der Natur. Ein Unwetter mit Blitz und Hagelſchlag vermag Unheil und Schaden anzurichten, aber daß ſich das Unwetter löſt, bedeutet immer Be⸗ freiung von einer Spannung, unter der die Natur zu leiden hatte. Dieſer fortſchrittliche Charakter des Krieges bringt es zu Wege, daß ſich ſein Verlauf in der Regel nicht über die erſten Anfänge hinaus wird vorausſagen laſſen. Wir alle ſtehen unter dem Eindruck dieſer Tatſache. Als ſich im Auguſt 1914 die Millionenheere mit ihrem Milliarden⸗ bedarf an Materialien aller Art in Bewegung ſetzten, da glaubte die ganze Welt, daß es ein Kampf werden würde, deſſen Entſcheidung binnen kurzen Monaten fallen müßte; militäriſch⸗techniſch und wirtſchaftlich ſei es anders gar nicht möglich. Die Belaſtung aller Lebensbedingungen ſei derart gewaltig, daß es mit mathematiſcher Sicher⸗ heit zu einem Ringen auf kurze Zeit kommen würde. Und wie anders iſt es gekommen! Alſo ſelbſt über die elementarſte Frage eines modernen Großmächtekrieges hat ſich die Menſchheit völlig getäuſcht. Iſt es da noch ver⸗ wunderlich, wenn auch auf anderen Gebieten Auffaſſungen geherrſcht haben, die ſich unter dem Druck der Ereigniſſe als ſchief herausſtellten? Vor Ausbruch des Krieges war uns ſeit einer Reihe von Jahren der anmaßende engliſche Ausſpruch bekannt, die Deutſchen würden eines Morgens aufwachen und hätten dann keine Flotte mehr! Das hieß mit anderen Worten: e in Pranis ung bei Kriegsan Uuſter pon 6s in dieſe Nultſcher G die in den otden iſ ſcheuende Meſerrerf iz in enſer enel deß ſt in ine nit mietr de Inintte unn dani in g d 1 l ler d 1 Mt er dn hit i D Git eſe eſtſitin i petter ni i den onzice tet inme die Pan feges hiint tegel nitt in en laſen. W ſahe A n Miliande⸗ ing ſegten, N erden ide falen mniß alders G endtng iccher Sihe⸗ kommen mir ſeſt in nüchtekregs 4 tr Aßfffu⸗⸗ a der Eußn ſit eint mm, hum 3 ruch 1 usſ len unht mndent I⸗ 31 engliſche Fachleute hielten es für richtig, mitten aus dem tiefſten Frieden heraus und wider alles Völkerrecht einen räuberiſchen Überfall auf Deutſchlands Seemacht zu unter⸗ nehmen. Nun, hierzu iſt es nicht gekommen, England hat vielmehr Tage verſtreichen laſſen, ehe es ſich offen auf die Seite unſerer Gegner ſtellte. Was im Sommer 1914 von England unterlaſſen worden iſt, kann ſpäter aber Ereignis werden! „Nach dem Siege binde den Helm feſter!“ Dieſes japaniſche Sprichwort ſoll für die kommende Zeit auch in unſeren Ohren klingen. Schnelligkeit der Mobilmachung iſt eine Forderung, die ſowohl beim deutſchen Heer wie bei der deutſchen Marine bereits vor dem Kriege in ihrer Bedeutung voll erkannt war. Es iſt unumwunden anzuerkennen, daß ſich dieſe theoretiſche Forderung auf das glänzendſte in die Praxis umgeſetzt hat. Unſere geſamte Mobilmachung iſt bei Kriegsausbruch wie ein Räderwerk abgelaufen, als ein Muſter von Ordnung und planmäßiger Vorarbeit, wie es in dieſer Vollendung nur von deutſchem Fleiß und deutſcher Gründlichkeit gegeben werden kann. Die Arbeit, die in den erſten Auguſttagen des Jahres 1914 geleiſtet worden iſt, iſt ſo gewaltig, daß man ſich eine alles über⸗ ſchauende Vorſtellung kaum von ihr machen kann. Dieſem Rieſenwerk differenzierteſter Friedensvorarbeit haben wir es in erſter Linie zu verdanken, daß die Schäden und Greuel des Krieges, von wenigen Ausnahmen abgeſehen, nicht in unſer Land getragen worden ſind. Wir haben mit unſerer blitzſchnellen Mobilmachung von vornherein die Initative des Handelns an uns geriſſen und den Gegnern damit von Anbeginn ab das Geſetz vorgeſchrieben, ein Exfolg, der nicht hoch genug bewertet werden kann. Es liegt auf der Hand, daß die Mobilmachung von Heer und Marine ſich in einer Fülle von Zügen gleicht. 32 In mancher Hinſicht beſteht aber doch ein hervorſtechender Unterſchied, der der Beſprechung wert iſt. Die Hauptkampfkraft der Marine iſt bereits im Frieden in der Hochſeeflotte vereinigt. Dieſe umfaßt alle Ver⸗ bände von Schiffen, Torpedobooten und Unterſeebooten, die für den reinen Frontgebrauch beſtimmt ſind. Die Hochſeeflotte iſt ein in ſich abgeſchloſſener Schlachtkörper, an deſſen innerer Struktur im Mobilmachungsfall nichts geändert wird. Er erweitert ſich durch Hinzutritt von größeren und kleineren Kampfeinheiten, aber der Kern der kämpfenden Marine, zugleich ihre größte Kraft⸗ anhäufung, bleibt unangetaſtet. Ein im Dienſt befindliches Schiff iſt mobil, und zwar nicht nur vorübergehend, ſondern ſtündlich. Es kann, wenn die Ereigniſſe es verlangen, aus tiefſtem Friedens⸗ zuſtand heraus binnen wenigen Minuten fechten. Es kommt lediglich die Zeit in Betracht, die vergeht für das Heranſchaffen der Munition an die Geſchütze, für das Klarmachen der Torpedoarmierung — Aufſetzen der Ge⸗ fechtsköpfe und Auffüllen der Keſſel — und für die Inbetrieb⸗ nahme der Maſchine. Das alles läßt ſich auf einem gut ausgebildeten Schiff in kurzer Friſt erledigen. Ein Schiff führt alles an Bord, was für den Ernſtfall nötig iſt, inſonderheit hat es ſtändig ſeine volle Gefechtsmunition bereit. Was für das einzelne Schiff gilt, gilt in gleicher Weiſe für die Verbände bis hinauf zur Flotte, da die Vorbereitungen zu „Klar Schiff“ auf jedem Schiff ſelb⸗ ſtändig betrieben werden. Wir erkennen alſo, daß die Tatſache durchaus im Bereiche der Möglichkeit liegt, die Hauptkampfkraft der deutſchen Flotte binnen Stunden⸗ friſt vom Friedensfuß auf den Kriegsfuß zu ſetzen. Das einzige, was dieſe Bereitſchaft in ſtrategiſcher Hinſicht (ürerung n ee Verbänd cmbilſieet, – ni urd in hi l bttueben l Uenite und nrien, die it Die Nbgobe ittung ein gefthr hn binen “ ne ber auch derſceſelten in Cegenſes. Mohilnachun ſch als geſct den R Merven. etſten Kan⸗ Duingt der oynie tor. ſolter n iuk n gte tmmunft kln nt tur uinn diſer t n repe iige e Tnpyen n ahmnf D len an Fennſtte teitz in Zick ufoßt ele Ee lrteſtinte mmmt ſin g t Echlutffn ihungefel i Hirglttit in ich. Ez in ſem Iricer⸗ 1 ſechten iget ir du ie, i iu en der e⸗ u hienic⸗ fil uin efecſtennrtn t nr ii⸗ utn u den Ecff i⸗ ⸗ dtß . thtt iun innen line⸗ 33 einzuſchränken vermöchte, wäre die zeitweilige Erſchöpfung der Brennſtoffvorräte, die naturgemäß in ihrem Beſtande nicht dauernd auf voller Höhe gehalten werden können. Daß eine derartige forcierte Mobilmachung nur im Not⸗ fall betrieben werden wird, bedarf kaum der näheren Erörterung. Iſt Zeit vorhanden, ſo wird jeder Flottenchef ſeine Verbände planmäßig und in Ruhe auf Werften mobiliſieren, das heißt unter Auffüllen der Brennſtoff⸗ vorräte und unter Abgabe aller Materialien und Inven⸗ tarien, die im Ernſtfalle an Bord nicht gebraucht werden. Die Abgabe erfolgt, um Raum zu ſchaffen, die Splitter⸗ wirkung einzuſchränken und um der Brand⸗ und Rauch⸗ gefahr keinen Vorſchub zu leiſten, die in den engen Schiffs⸗ räumen eine beſonders ſtörende Rolle ſpielen kann. Aber auch zu dieſer planmäßigen Mobilmachung in⸗ dienſtgeſtellter Schiffe ſteht die Mobilmachung des Heeres im Gegenſatz. Die aktive Armee gibt mit Ausgabe des Mobilmachungsbefehls ihre Geſamtſtruktur dran. Sie löſt ſich als geſchloſſener Truppenkörper auf und bewahrt nur noch den Rahmen für die Scharen der einkommenden Reſerven. Während die Beſatzungen von Schiffen der erſten Kampflinie unberührt zuſammengehalten werden, dringt der Teilungsprozeß in der Armee bis zur Kom⸗ pagnie vor. Die einzelnen großen und kleinen Verbände ſpalten und trennen ſich, um neuen Verbänden den Grund⸗ ſtock zu geben. Es findet ein Auswachſen und Sich⸗ vermehren ſtatt, das man am anſchaulichſten mit der Zellen⸗ teilung naturgeſchichtlicher Vorgänge vergleichen möchte. Schon dieſer Teil der Mobilmachung bedeutet, ſoll er glatt und reibungslos gelingen und vor allem gefechts⸗ fähige Truppenkörper auf die Beine ſtellen, ein Meiſter⸗ werk organiſatoriſcher Vorarbeit, denn mit wahlloſem Hineinleiten ankommender Menſchenwellen in die halb⸗ Waldeyer⸗Hartz, Land⸗ und Seekrieg. 3 34 leeren Becken geteilter Friedensverbände iſt der Sache nicht gedient. Es muß vielmehr grundſätzlich jeder Mann dort wieder eingeſtellt werden, wo ihm die Erinnerung an ſeine Dienſtzeit ein raſches Eingewöhnen geſtattet. Es ergibt ſich hieraus die Notwendigkeit, im Frieden an vielen Hunderten, oder vielmehr Tauſenden von Stellen Vorbereitungen zu treffen, damit der geſamte Mobil⸗ machungsbetrieb ſich glatt erledigt, wenn ſein gewaltiges Schwungrad einmal angeſtoßen iſt. Daß dieſer Teilungsvorgang, dem die Armee ſich unter⸗ zieht, ein Notbehelf iſt, dem manche Opfer an Zuſammen⸗ halt und Kraft gebracht werden müſſen, liegt auf der Hand. Der Gefechtswert der ausgebildeten, im vollen Training befindlichen aktiven Truppe wird naturgemäß durch Einſchieben der Reſerven herabgeſetzt, und zwar um ſo empfindlicher, je älter die einzelnen Reſervejahrgänge ſind. Es vergehen zum mindeſten Tage, ehe ſich das ein⸗ kommende Reſerveperſonal wieder völlig in militäriſche Zucht und Leiſtung eingewöhnt hat. Vorausſetzung für eine ſchnelle Eingewöhnung iſt, daß die Ergänzungsmann⸗ ſchaften ehemals aktiv gedient hatten. Wo das nicht der Fall iſt, wo es ſich alſo um Einziehung von Erſatz⸗ reſerviſten oder ungedientem Landſturm handelt, wird ſelbſtverſtändlich eine gründliche Ausbildung einſetzen müſſen, die Wochen währt, um dem einzelnen Mann auch nur die Grundbegriffe des Dienſtes beizubringen. Der Krieg hat uns gelehrt, daß Armeen zwar nicht aus dem Boden geſtampft, wohl aber in überraſchender Stärke neu aufgeſtellt werden können. Wir brauchen nur an unſere eigenen Verhältniſſe, dann aber auch an die Mobiliſierung des engliſchen Heeres zu denken. Es iſt hüben und drüben Erſtaunliches geleiſtet worden, und Möglichkeiten haben ſich ergeben, an die man vor dem ſene kun len⸗ un ſterind Perend: 6 glen ge tite ⸗ Pun der gact an 4 nich u be ferfir. tolziglch ihren mütf Ind bie En ier Vehan Uähtung und Urſete ehr Ut und ei niht kine und die ,d— ung n⸗ Und wo. Volt: N der iberhe l/ Ore ſern alß in Alein bemng gen einde on — ————— luften ul un Uenm, 3 Unten, u; n Erht un Mh, m it d; nit r N di i Tet gett. t, in Friche n tder M e Rkſante N n ſin gnlig Ameſh nn er an gifinmn n legt u deten, in wln dind matmgeni t, und zuern Reſerejchrgin lhe ſih daz in⸗ in milttinſt runsſetung in H Nr ds nict ung won . n herdett i hibung ien lrer Numn ubringer . neen zran n übe Unrſhetn 1 bir⸗ mmten te un n denlen⸗ G t wor Nn1 mon un i . 35 Kriege kaum gedacht hätte. Um ſo mehr muß man ſich hüten, angeſichts ſolcher ſcheinbar unumſtößlichen Tat⸗ ſachen zu Trugſchlüſſen über die künftige Geſtaltung unſerer Wehr⸗ und Dienſtpflicht zu kommen. Daß unſere Truppen ſich allen gegneriſchen an Manneszucht, Tüchtigkeit und taktiſcher Schulung als überlegen erwieſen haben, bedarf kaum der näheren Erörterung. Die erdrückende Uber⸗ macht an Perſonal und Material, gegen die ſie ſich ſieg⸗ reich zu behaupten wußten, gibt den ſchlüſſigen Beweis hierfür. Sicher ſind die franzöſiſchen Truppen zum Teil vorzüglich geweſen, unbeſtreitbar haben die Ruſſen bei ihrem rückſichtsloſen Maſſeneinſatz mit großer Tapferkeit und die Engländer bei verſchiedenen Gelegenheiten mit zäher Beharrlichkeit angegriffen, Tatſachen, die uns volle Achtung und Anerkennung abnötigen. Aber an das, was unſere feldgrauen Helden an Pflichterfüllung, Kampfes⸗ mut und eiſernem Widerſtandsermögen geleiſtet haben, reicht keine feindliche Tat heran. Wir ſind die „Beſten“ und die „Tüchtigſten“ geweſen, man darf es ohne Über⸗ hebung ausſprechen! Und woher ſtammt die Überlegenheit? Liegt ſie im Volk? Iſt es ein Geſchenk der Natur? Wer das glaubt, der überhebt ſich, denn tüchtig iſt nur der, der es ſein will! Ohne Frage ſteckt im deutſchen Volke ein geſünderer Kern als in vielen fremden Stämmen. Aber der Kern allein vermag die Kräfte nicht zu erzeugen, die uns die Feinde vom Halſe gehalten haben. Der Wille, der im deutſchen Volke lebendig iſt, der Wille zum Fortſchritt, zum Lernen, zum Tüchtigwerden, er hat uns die Bahnen gewieſen, auf denen für Deutſchland ein Aufſtieg möglich war. Er hat uns auch gelehrt, daß wahre Freiheit nur dort gedeiht, wo man gehorchen lernt. Sonſt wird Freiheit zum Verderb. Der Begriff der Pflicht iſt es, der Deutſch⸗ 3* 36 land groß gemacht hat, und nicht zum mindeſten ſind es Heer und Marine geweſen, die dieſes Pflichtgefühl, dem wir als Staat unſer Daſein verdanken, feſt im deutſchen Volk verankert haben. Die ſtrenge, langfriſtige Friedensſchule, die der waffen⸗ fähige Deutſche ſeit Generationen durchmacht, hat den Lebensbaum unſerer Wehrmacht ſtark und geſund erhalten. Das ſei auch an dieſer Stelle betont. Wird der Waffen⸗ dienſt etwa auf Grund trügeriſcher Kriegserfahrungen, die ſich auf eine kurze Mannſchaftsausbildung berufen, milizartig herabgeſetzt, dann muß der Baum der Wehr⸗ macht im Laufe der Zeit notgedrungen verkümmern. Nicht die zwei oder drei Jahre aktiver Dienſtzeit, die der ein⸗ zelne Deutſche durchgemacht hat, ſind es, die der Geſamt⸗ heit unſerer Truppen die Überlegenheit über die Gegner geſichert haben — wer die Sache ſo anſchaut, deſſen Blick iſt für Fernſicht getrübt. Nein, das ſeit Menſchenaltern gepflegte Syſtem der allgemeinen Dienſtpflicht hat uns wehrbar und ſtark gemacht, hat uns, wenn man ſo will, von Kindesbeinen an durchdrungen und uns jene ſelbſt⸗ verſtändliche Pflichterfüllung anerzogen, die, in den Dienſt einer guten Sache geſtellt, Höchleiſtungen an treuem und opfermutigem Verhalten zum Heil des Ganzen zu erzielen vermag. Der allgemeinen Wehrpflicht verdankt Deutſch⸗ land ſeine politiſche Freiheit. Sie hat uns jung und elaſtiſch gehalten und wird es auch in Zukunft tun, ſolange an den Grundfeſten der deutſchen Wehrverfaſſung nicht gerüttelt wird. Was andere Völker mit der haßerfüllten Bezeichnung „Militarismus“ begeifern, iſt uns heiligſtes Gut, dem wir viel, unendlich viel verdanken. Es iſt demnach ſowohl der gründlichen Durchbildung des einzelnen, in erſter Linie aber auch dem geſamten deutſchen Wehrſyſtem zugute zu halten, daß unſere Mobil⸗ —¶— ſirdig un Ganzen, i eines es goß Zßheiter den für 6 der Marin Nee unde der Heeree Gehen So Irdienſtſel lernehrt. Dicen Si⸗ Nen Ne dern ane tbſettvir ter o fir die fir orte en E S er mntt i en ie ſe tiff ti bette i eſen i tgfiln rin dait die der *V tußt k ſid eßir. d der Irfe, eerſthun, dung heußn ümmern Nät , die der i e der Cean⸗ die Cegrn t deſſen t heonſtennſtn ictt hat ns nan ſo Nl , ene ſelſ⸗ den Dent n tenen und antt Derſt⸗ ns jun ft tun, ſoinn. ffing ii 1 hrßerfln ns elſme au en leint nſre M 37 machung im Weltkriege von Anbeginn ab Mannſchaften auf die Beine geſtellt hat, die ihren Aufgaben voll ge⸗ wachſen waren. Daß die Mobilmachung ſich im großen und ganzen für das Landheer ſchwieriger geſtaltet hat als für die Marine, iſt aus den vorangegangenen Betrach⸗ tungen zur Genüge hervorgegangen. Anderſeits darf nicht überſehen werden, daß das friedensmäßige Mobilſein der Flotte nicht etwa beſagen will, daß die geſamte Marine ſtändig mobil iſt. Die Hochſeeflotte iſt nur ein Teil des Ganzen, ihr wertvollſtes Glied, aber doch nur Beſtandteil eines großen Körpers. Abgeſehen von der Verſorgung zahlreicher Landformationen als Stamm⸗Marineteile mit dem für Schiffsbeſatzungen nötigen Reſerveperſonal fällt der Marine bei einer Mobilmachung noch eine große Reihe anderer Aufgaben zu, die teils eng verwandt mit der Heeresmobiliſierung ſind, teils ihre eigenen Wege gehen. So werden die ſchwimmenden Streitkräfte durch Indienſtſtellung von außer Dienſt befindlichen Schiffen vermehrt. Das Stammperſonal an aktiven Leuten fließt dieſen Schiffen nun nicht von der Hochſeeflotte zu, an deren Perſonalbeſtand möglichſt nicht gerührt wird, ſon⸗ dern aus den Landmarineteilen, die ein Mannſchafts⸗ reſervoir für die geſamte Marine darſtellen. Aufgefüllt werden die Reſerveſchiffe mit Reſerviſten. Das gleiche gilt für die Torpedobootverbände und wird künftig gelten für U⸗Boote und für die Luftwaffe. Außer den fechtenden Fahrzeugen benötigt die Marine aber noch einen großen Park an Schiffen verſchiedener Art, die ſämtlich erſt mit Kriegsausbruch gebraucht werden. Hierzu rechnen Sperr⸗ und Wachfahrzeuge, Zufuhrſchiffe, Proviantdampfer, La⸗ zarettſchiffe und manche andere mehr. Die Bereitſtellung dieſes Schiffsparks kann in Parallele geſtellt werden zur Bereitſtellung des Parks an Kraft⸗ und Pferdewagen bei 38 der Armee, eine Arbeit, die ebenfalls viel Zeit in An⸗ ſpruch nimmt und eine Fülle von Vorbereitung und Um⸗ ſicht erfordert. Schließlich ſei daran erinnert, daß die wich⸗ tigſten Gebiete des Küſtenſchutzes in Händen der Marine liegen, und daß der geſamte Küſtenſignaldienſt ihre Sache iſt. Aus dieſer flüchtigen Umgrenzung erkennen wir be⸗ reits, daß auch bei der Marine die Mobilmachung eine Tätigkeit iſt, die gründlichſter Vorarbeit im Frieden bedarf. Auch der Mannſchaftsbeſtand der Marine hat ſich während der Mobilmachung vervielfältigt. Auf dieſem Gebiet iſt alſo in engerem Rahmen dasſelbe wie bei der Armee zu leiſten. Je vollkommener und durchdachter ſämtliche Mobil⸗ machungsvorkehrungen getroffen ſind, deſto glatter wird das Rieſengeſchäft verlaufen, das an ſich bereits eine Um⸗ wälzung aller beſtehenden Verhältniſſe bedeutet. Gäbe es keine Koſtenfrage, dann ließe ſich manches ſo vorbereiten, daß wirtſchaftliche Härten vermieden würden. Es ſei nur auf die Bereitſtellung der Hilfsſchiffe für die Marine und der Fahrzeuge für die Armee hingewieſen. Die Koſtenfrage ſchiebt aber hier einen Riegel vor und zwingt dazu, auf vielen Gebieten während der Mobilmachung zu improvi⸗ ſieren. Hinzu kommt ferner, daß der Krieg vom erſten Tage ab Überraſchungen ſchafft und zu immer neuen Improviſationen führt. Mobilmachungsvorkehrungen, die auf die Dauer und alle Seiten reſtlos befriedigen, werden alſo weder vom Heere noch von der Marine aufgeſtellt werden können. Die allgemeine Mobiliſierung eines Landes kann bei den heutigen Verkehrs⸗ und Nachrichtenmitteln nicht mehr verborgen bleiben, und alle Vertuſchungsverſuche über die Bereitſtellung von Truppen zu Friedenszeiten geben immer nur ein fadenſcheiniges Mäntelchen, das die Bedeutung .— uuitift, n iflin Eicht entz. ſlgen, n Vategung 1oſcenden de Cuift e vider die nict n Schrit gen iſten Er pie der in ſlaggebe der örren Cuſbürde Onſtun liner Ne neil ire holttſchen unn der ſeft eire Ulglechen Uißten tder e Per an luing ung Id lr daßd 1 nde Urir iki enen t, hunfnn e Ficden S tſiß winen en Güit der Amne liche Nebi⸗ glatter pin ts eine ln⸗ . Güle e vorberettn, Es ſei karine und Pcherirnne don r inmn⸗ ton lſe mmer mun zungtn d er. nuin ſe cuiſzel — 39 des beabſichtigten Zwecks kaum verhüllen kann. Im Gegen⸗ ſatz hierzu iſt es denkbar, daß eine Flotte einen Schlag gegen den Feind aus heiterem Himmel führen kann, ſo wie ihn die Engländer uns vor dem Kriege angedroht hatten, und wie ihn die Japaner gegen Rußland (Port Arthur) im Jahre 1904 tatſächlich geführt haben. See⸗ ſtreitkräfte, die das offene Meer halten, ſind, abgeſehen von zufälligen Begegnungen mit Handelsdampfern, der Sicht entzogen. Niemand kann vorausſagen oder ver⸗ folgen, wohin ſie ſich wenden werden, ihnen ſteht völlige Bewegungsfreiheit zu, ſie haben die Möglichkeit über⸗ raſchenden Auftretens in Händen. Hieraus ergibt ſich, daß die Eröffnung von Feindſeligkeiten auf See oder über See wider alles Erwarten eintreten kann, eine Tatſache, die nicht aus dem Auge gelaſſen werden darf. Ob der Schritt gewagt wird oder nicht, hängt lediglich von poli⸗ tiſchen Erwägungen ab, die ſowohl Fragen der äußeren wie der inneren Politik berühren. Letzten Endes iſt aus⸗ ſchlaggebend, ob die Regierung vor dem eigenen Volk und vor der Welt die Laſt der Verantwortung tragen zu können glaubt, die der erſte Schritt zum Kriegsausbruch aufbürdet. Eine Flotte iſt in dieſem Sinne ein politiſches Inſtrument von höchſter Bedeutung. Sie liegt als ſolches einer Regierung noch feſter in der Hand als die Armee, weil ihre Mobiliſierung ungleich geringer in das inner⸗ politiſch⸗wirtſchaftliche Leben eingreift. Aus dieſem Grunde kann der Gedanke, durch Ausnutzung der ſtändigen Bereit⸗ ſchaft einer Flotte die ſchwankende Volksſtimmung aus⸗ zugleichen und die Geſchicke des Landes in beſtimmte Bahnen zu lenken, einer wagemutigen Politik unter Um⸗ ſtänden wohl verlockend ſcheinen. Aber auch für den Seekrieg bleibt wichtig, daß ſein Ausbruch zu einer günſtigen Zeit erfolgt und daß, wenn 40 ſich einmal drohende Wetterzeichen am politiſchen Himmel zuſammenbrauen, die Diplomatie verzögernd oder be⸗ ſchleunigend wirkt. Wie bei der Armee der Mannſchafts⸗ beſtand, die Bewaffnungsfrage, der Stand der Ausbildung, der Ausbau von Eiſenbahnlinien und vieles andere mehr eine bedeutſame Rolle für einen gut gewählten Zeitpunkt der Mobilmachung ſpielen, ſo iſt auch eine Flotte von verwandten Einwirkungen mehr oder weniger abhängig. Außer Ausbildungs⸗ und Bewaffnungsfragen iſt es hier in erſter Linie die Rückſicht auf das Schiffsmaterial, die mitſpricht. Neuzeitliche Schiffe bedürfen jährlich einer gründlichen, mehrwöchigen Inſtandſetzung, um in allen Teilen auf der Höhe der Leiſtung zu bleiben. Auf dieſe Inſtandſetzungszeitläufte muß alſo geachtet werden, ferner auf die Möglichkeit der Indienſtſtellung neuer Schiffe und Fahrzeuge, die einen beträchtlichen Kräftezuwachs bedeuten. Auch der Einfluß der Jahreszeiten ſpielt eine gewiſſe Rolle, die aber gegen früher ſowohl beim Seekrieg wie beim Land⸗ krieg an Bedeutung verloren hat. Den Unbilden der Witterung wird vom Menſchen, den auch hierin die Technik unterſtützt, in ſteigendem Maße getrotzt. Daß die rauhe Winterzeit auf dem Waſſer und am Lande der Mobil⸗ machung nicht förderlich iſt und auch die künftigen Opera⸗ tionen hemmt, liegt auf der Hand. Anderſeits ſind die Hemmungen nicht derart ſtark und ausſchlaggebend, daß ſie Forderungen der Politik durchkreuzen könnten. Wir werden jedenfalls gut daran tun, uns auch mit unſeren künftigen Mobilmachungsvorarbeiten aufblitzſchnelle Schläge ſeitens unſerer Gegner einzurichten, denn das Moment des erſten Hiebes wird jedenfalls auf See nach den Er⸗ fahrungen des jetzigen Krieges bei einem ſpäteren Kriegs⸗ ausbruch eine ſehr bedeutende Rolle ſpielen. Von England klingen die Stimmen vernehmlich herüber, die es der Pinttit phnun Petkalten 4 fit nd Unſen an du den hort vor ie de En der Front Ich frati it Aakrn Ungen des enn iten — Der norcli fihrt, it n de eigeren Iohmne der Fante de Unſeres Dee Wir Vucht un Alhen ge De ſifrerbän Norrete g inn ſßſii natſchektet r miltin Uiine fi li N ung n Schife ind Hbedenten ſiſe Wle, in Lord⸗ lben der ſe Thnit de tulhe er Naobl⸗ en Den⸗ ſind N td daß e. Wir Urſeren Echlige Nonert der Ei⸗ Erglend es de 41 Admiralität vorwerfen, Mangel an Entſchlußkraft bei Kriegsausbruch bewieſen zu haben. Durch das zögernde Verhalten allein ſei die Wage der Seeherrſchaft in der Nordſee zur Schwebe gekommen. Ein kräftiges Zupacken zu Kriegsbeginn hätte Deutſchlands Flottengewicht be⸗ ſeitigt und das Zünglein der Wage voll zu Englands Gunſten ausſchlagen laſſen. Zu den Mobilmachungsvorbereitungen des Landheeres gehört vor allem eine zweckmäßige Friedensverteilung, die die Einſchiffung und Fortſchaffung der Truppen nach der Front aufs äußerſte begünſtigt. Demgemäß ſind die nach ſtrategiſchen Geſichtspunkten gebauten Eiſenbahnlinien ein Merkmal unſerer Zeit. Man rechnet bei Verſamm⸗ lungen des Heeres faſt ſchon nach Stunden und wird, wenn irgend möglich, immer mehr mit der Zeit geizen. Der moraliſche Erfolg, wer den erſten ſiegreichen Schlag führt, iſt und bleibt vor der Welt, vor allem aber für die eigenen Truppen bedeutend. Ganz ſicher hat die Ein⸗ nahme der gewaltigen Feſtung Lüttich wie ein zündender Funke die Stoßkraft unſerer Truppen und das Vertrauen unſeres ganzen Volkes auf einen guten Ausgang belebt. Die Wirkung unſerer 42⸗cm⸗Mörſer hat mit elementarer Wucht unſere materielle Leiſtungsfähigkeit aller Welt vor Augen gerückt. Die Frage der Friedensverteilung der einzelnen Krieg⸗ ſchiffverbände hat für die Mobilmachung zur See nur unter⸗ geordnete Bedeutung. Das letzte Ausrüſten der Schiffe kann ſchließlich auf jeder Werft erfolgen, und in das Auf⸗ marſchgebiet gelangt ein Schiff unter eigener Dampffkraft. Die militäriſchen Vorbereitungen zur Mobilmachung der Marine ſind demgemäß auch in dieſer Hinſicht einfacher als bei der Armee. Daß ſich auch eine Flotte zur Er⸗ gänzung von Kohlen, Ol, Munition und Materialien aller 4²2 Art auf ſtrategiſche Eiſenbahnlinien verlaſſen muß, iſt ſelbſtverſtändlich. Alles in allem ſpielt aber das Hinter⸗ land für die Mobilmachung von Schiffen nicht die Rolle, die ihm bei der Landkriegführung zufällt. Auch auf See verdient die Bedeutung des erſten Schlages der materiellen und moraliſchen Wirkung wegen volle Würdigung. Daß der Schlag weit unverhoffter als am Lande erfolgen kann, iſt bereits betont. Ob ſich aller⸗ dings eine Gelegenheit bieten wird, hängt ganz von der Entwicklung der ſtrategiſchen Lage ab. Durchaus über⸗ raſchend können wohl immer Unternehmungen der Neben⸗ kriegführung einſetzen. Für U⸗Boote, Minenleger und die L⸗Waffe öffnet ſich hier ein weites Feld der Tätigkeit. — Vrr ſin riet der Piler mit potbereitu Uit de nncht ſammnlung. tis ini gie etwurfs eknßie hahnen da Mernen Ne beret Glünde. Einn is zum des egne tornnsſehe Miglißket zeei eine t die i fter ſn uletitend 1 bal lalen , de Pitte, te Uul de eſen thnn menn in ien Uncens ihe⸗ er de Ahn⸗ inerlege Eger urd der dütgkt III. Operationsentwurf. Wir ſind mit unſeren Betrachtungen bereits in das Gebiet der Operationen hinübergeglitten. Bevor wir uns näher mit ihnen beſchäftigen, muß auch hier die Friedens⸗ vorbereitung beſprochen werden. Mit der Mobilmachung iſt das Heer zwar kriegsfertig gemacht, aber noch nicht bereitgeſtellt; es folgt die Ver⸗ ſammlung. Auch ſie muß, ſoll keine Zeit verloren gehen, bis ins Kleinſte vorbereitet werden. Sache des Operations⸗ entwurfs iſt es, zu beſtimmen, wo die Verſammlung am zweckmäßigſten ſtattfinden ſoll. Auch hier haben die Eiſen⸗ bahnen das meiſte zu leiſten; ſie führen die einberufenen, Reſerven nicht nur zum Einſtellungsort, ſondern werfen die bereitgeſtellten Maſſen ſofort wieder in das Aufmarſch⸗ gelände. Ein vollſtändiger Operationsplan, der die Kriegführung bis zum Schluß bedenkt, iſt nicht möglich, da man weder des Gegners Ziele noch den Verlauf der Kriegshandlungen vorausſehen kann. Bis zum erſten Schlage muß aber nach Möglichkeit alles ſorgſam überlegt ſein, damit von vorn⸗ herein eine energiſche und zielbewußte Kriegführung ein⸗ ſetzt, die jedes Taſten und Suchen vermeidet. Über folgende Hauptpunkte wird man ſich bei allen vorbereitenden Überlegungen im klaren ſein müſſen: 1. Soll man ſich allgemein offenſiv oder defenſiv ver⸗ halten oder nur an einzelnen Fronten? 44 2. Gegen welchen Gegner ſoll der Hauptſtoß erfolgen, falls mehrere vorhanden ſind? 3. Welches ſind die mutmaßlichen Operationen des Feindes? Es iſt richtig, vom Gegner ſtets die uns unangenehmſten Entſchlüſſe vorauszuſetzen. Nach ſolchen Geſichtspunkten wird ſowohl auf See wie am Lande der Operationsplan zu entwerfen ſein. Er muß ſich hüten, zu weit geſteckte Ziele ins Auge zu faſſen. Weiſe Beſchränkung iſt unerläßlich. Genauere Ausarbei⸗ tungen ſind nur dort angezeigt, wo es ſich um Ausführung von Nebenoperationen handelt, die die Grundlage der Hauptoperation ſtützen ſollen. Als ſolche Nebenoperation, wenn auch großen Stils, dürfen wir die Überrennung Lüttichs anſprechen, die unſeren Truppen den Einmarſch nach Belgien geſtattete, und auf See den Minenangriff des Hilfskreuzers „Königin Luiſe“, der einen hemmenden Einfluß auf etwa geplante engliſche Vorſtöße aus der Themſe heraus ausüben ſollte. Die Vorausbeſtimmung der Hauptoperation wird ſich am Lande gründlicher als zur See ermöglichen laſſen, und zwar deshalb, weil die Wahrſcheinlichkeit größer iſt, daß die erwarteten Ereigniſſe auch tatſächlich eintreten. Man kennt die Friedensverteilung der gegneriſchen Truppen genau, iſt ſich darüber klar, welches die für ſie günſtigen Operationslinien und Vormarſchſtraßen ſind, und kann ſich auf Grund des Geländeſtudiums ein ungefähres Bild davon machen, welche Maßnahmen vom Feinde ins Auge gefaßt werden. Beim Seekrieg, der alle Aufmarſchmanöver nicht nur beweglicher geſtaltet, ſondern ſie auch mit dem Schleier des Geheimniſſes deckt, tappt man mehr im Dunkeln. Bei ihm wird man im allgemeinen über Feſt⸗ ſetzung der Frage, ob man ſich ſtrategiſch defenſiv oder offenſiv verhalten ſoll, nicht hinauskommen. Es findet 6 Gehn tt zur eſt zitlit ufe nd Uidd di⸗ 1 Grirden d ſgeten i ſiſte one⸗ der fende die Tront, Gegrer⸗ ichen o Gegret, 1 lufen ſei Uuilaufen tinmung, Ueſte He Geling znſanmen lonnnen ſch derd füͤt das dez Nuf Miigter nſrene r— tfer vi Ungeetten ſ eine kri Uic in 1 r ſbe erraſt Ulen fionen Ne Ne un n. ui ſen ſin. E ge ſen en Nintii⸗ 1ufihnn undlage de benoperofin benemn 1 Einnanſh linenonrf hennnerden e eus der wnd ſic en loſen, t gihe d. ) eintrtten ſer drurer einſtier Ind umn ires Vid ts Auge nanoder mit den eſt in ſter Ner⸗ eiſd e Ee firdet 45 kein Gegeneinanderwerfen der Streitmaſſen ſtatt, das ſo⸗ fort zur erſten Berührung der Vorpoſten führt. Sämtliche Seeſchlachten der Geſchichte mit nur einer einzigen Aus⸗ nahme ſind nahe der Küſte geſchlagen worden. Immer wird die zahlenmäßig ſchwächere Flotte beſtrebt ſein, aus Gründen der Rettung havarierter Schiffe und des ge⸗ ſicherten Rückzuges wegen, die Schlacht nahe der heimiſchen Küſte auszufechten. Im Landkriege ſtoßen die Grenzen der feindlichen Reiche aneinander, beim Seekriege beſteht die Trennung durch das Meer, die ein dauerndes Am⸗ Gegner⸗Bleiben verhindert und es immer nur zu gelegent⸗ lichen Zuſammenſtößen kommen läßt; ſei es, daß beide Gegner, um die Entſcheidung zu ſuchen, freiwillig aus⸗ laufen, ſei es, daß der in ſeinen Häfen Eingeſchloſſene zum Auslaufen gezwungen wird, unter dem Druck der Volks⸗ ſtimmung, aus politiſchen Erwägungen heraus oder mangel⸗ hafter Hafenverhältniſſe wegen. Gelingt es am Lande, alle Truppen wie beabſichtigt zuſammenzubringen, ehe es zu einem großen Schlage ge⸗ kommen iſt, dann iſt Weſentliches von dem erreicht, was ſich der Operationsentwurf als Ziel geſetzt hat. Bedingung für das Gelingen iſt Schnelligkeit der Mobilmachung und des Aufmarſches im Verein mit dem Verſuch, die eigenen Abſichten und Maßnahmen nach Kräften zu verbergen. Anzuſtreben iſt, daß der Gegner an Schnelligkeit über⸗ troffen wird, ſo daß er die Stoßrichtung des gegen ihn angeſetzten Angriffs erſt dann erkennt, wenn es zu ſpät iſt, eine kräftige Parade zu bieten. Auch im Seekriege wird ſich der Angreifer das Moment der Überraſchung zunutze machen. Strategiſche Maßnahmen ſpielen jedoch, wenn ſie nicht aus tiefſtem Frieden heraus erfolgen, im großen Flottenkampf nicht die Rolle, die ihnen im Landkriege zufällt. Die Erfolge des Seekrieges 46 beruhen im weſentlichen auf taktiſchen Handlungen, die der Vorbereitung durch die Strategie kaum oder nur in beſchränktem Maße bedürfen, während am Lande alle tak⸗ tiſchen Handlungen letzten Endes nur die Spitzen oder Ausläufer der Strategie ſind. Der Seeoffizier wird daher vornehmlich zum Taktiker, weniger zum Strategen erzogen. Daß auch ihm ſtrategiſche Aufgaben ſchwierigſter Art zu⸗ fallen, beweiſen die großen Märſche, die die Geſchwader des Admirals Rojeſtwenſki im ruſſiſch⸗japaniſchen Krieg und unſer oſtaſiatiſches Kreuzergeſchwader unter Führung des Grafen Spee bewerkſtelligt haben. Seeſtrategie größeren Stils iſt alſo in der Regel gleichbedeutend mit reiner Marſchſtrategie. * Auch der Operationsentwurf des Seekriegs verteilt die Streitmittel auf beſtimmte Plätze und ſetzt ſie von ihnen aus an. Dieſe Maßnahmen können aber an Um⸗ fang und Bedeutung mit den entſprechenden Maßnahmen des Heeres nicht verglichen werden. Auf freier See iſt eine Flotte uneingeſchränkt beweglich. Hieraus ergibt ſich, daß Fehler im Anmarſch zur Schlacht und ungünſtige Teilung von Streitkräften nicht die Bedeutung haben, die ihnen im Landkriege innewohnt. Der Operationsentwurf des Landkrieges muß trotz der Einſchränkung, daß auch er ſich nur auf große Richtlinien zu beſchränken hat, viel mehr ins einzelne gehen, denn am Lande ſind Fehler in der urſprünglichen Verſammlung von Streitkräften nicht leicht wieder gutzumachen. Man kann Truppen⸗ maſſen nicht wie Schachfiguren bewegen, wohl aber Ge⸗ ſchwader, zumal bei der heutigen, jede Entfernung über⸗ brückenden Signalverſtändigungsmöglichkeit. Noch ein anderes iſt es außerdem, was die Speziali⸗ ſierung des Operationsentwurfs für das Heer zum Er⸗ fordernis macht. Bei Armeen findet die Berührung mit ———-— — ven hende ſrti ſhr nieles ronfſit Pfmi giſen ſch ſer hinfl Voerden. Nenoper ungerun Cuſgeſuctt geſelt e ich Votei be Krüfte in Voſenheer liten des Hahnen, d marſches, erſorgen bornherei Aupren. Iferſih vo len Tge) Vrhsnit murf hien uß un Ne uden hehe ⸗ nehr inhe nus⸗ lgen, di⸗ de in dlle ill⸗ det e dird Naher nenoen. fe u ⸗ Geihnrder rſter kre Wer Tihnn tegie giſern 0 ntt tene 4 iegs ettet ſett ſie ven ber an Un⸗ Maoßrahnen lier Gee iſ agibt ſi, mnünfig⸗ n cben Ne Nkiondentoorrff ng Ni nc rüntn i, Steikriften 1 Tuppen⸗ dbe e ung be⸗ ich⸗ zumn lr hrnng it ſd Feſer 47 dem Feinde nicht an einem, ſondern an mehreren Punkten gleichzeitig ſtatt, und es hängt, wenn nicht alles, ſo doch ſehr vieles davon ab, daß man die wichtigſten unter ihnen vorausſieht. Auf dieſe Punkte muß von vornherein ein Höchſtmaß an Kraftentfaltung zum Anſatz kommen. Er⸗ weiſen ſich die Berechnungen des Operationsentwurfs in dieſer Hinſicht als richtig, dann iſt er ſeiner Aufgabe gerecht geworden. Auf See gibt es hingegen, wenn man von Nebenoperationen abſieht, immer nur den einen Berüh⸗ rungspunkt mit dem Feinde, das iſt ſeine Flotte. Sie muß aufgeſucht und unter Einſatz aller Kräfte zum Schlagen geſtellt werden. Auch beim Landheere würde es ohne Frage einen Vorteil bedeuten, von Anbeginn des Aufmarſchs ab alle Kräfte in einheitlicher Führung zuſammenzuhalten, wie es bei Flotteneinheiten die Regel iſt. Es liegt auf der Hand, daß dieſe idealen Verhältniſſe bei den heutigen Maſſenheeren nicht mehr zu erreichen ſind. Die Schwierig⸗ keiten des Transportes auf Wegen, Fuhrmitteln und Eiſen⸗ bahnen, die ſich hieraus ergebende Zeitdauer des An⸗ marſches, Fragen der Verpflegung, Fouragierung, Waſſer⸗ verſorgung und Unterbringung — alles dieſes zwingt von vornherein zur Zerlegung und Trennung der bereitgeſtellten Truppen. Mobiliſierte Heere kommen, ſei es daß ſie offenſiv vorgehen oder ſich defenſiv verhalten wollen, mit dem Tage der Mobilmachung in lebhafte, alle Straßen und Verkehrsmittel ausnutzende Bewegung. Daß der Operations⸗ entwurf hierfür die umfaſſendſten Vorkehrungen treffen muß, um Reibungen oder gar völligen Stillſtand zu ver⸗ meiden, bedarf kaum der Betonung. Je mehr ſich die Heeresmaſſen, die getrennt von⸗ einander ausgerüſtet haben und ins Aufmarſchgebiet vor⸗ gerückt ſind, über weite Geländeflächen, ja ſogar auf 48 verſchiedene Kriegsſchauplätze verteilen, deſto geringer wird der unmittelbare Einfluß der Oberleitung, deſto größer die Selbſtändigkeit der Unterführer, deren Handlungsweiſe ſchwer ins Gewicht fällt. Die heutigen vervollkommneten Verſtändigungsmittel in Geſtalt von Telephon, Telegraph und Funkentelegraphie wirken allerdings in hohem Maße ausgleichend und laſſen nur ausnahmsweiſe die Möglich⸗ keit der Verſtändigung nicht zu. Immerhin ergibt ſich auch hieraus für den vielgeſtaltigen und aus Hunderten von Elementen zuſammengeſetzten Körper heutiger Maſſen⸗ heere eine Summe von vorbereitender Arbeit für den Operationsentwurf, die die Flotte nicht kennt. Sie iſt vom Frieden her in ihren weſentlichſten Beſtandteilen aus einem Guß zuſammengeſchweißt und ſteht, zu Anker und in See, unter ſtändiger Aufſicht ihres Führers. Sie be⸗ findet ſich, wenn das auch nicht für alle Fälle und Zeiten wörtlich zutrifft, dauernd unter ſeinen Augen. Die Gefahr⸗ quellen von Mißverſtändniſſen, irrtümlicher Auslegung von Befehlen und der Anordnung von Maßnahmen, die der Oberleitung unerwünſcht ſind, ſprudeln daher weit weniger kräftig. Alles in allem: in der Bereitſtellung und erſten Verwendung der Kampfmittel ſind die friedens⸗ mäßigen Vorarbeiten der Marine, die zum Operations⸗ entwurf führen, im Durchſchnitt einfacher als beim Heer, wenngleich nicht überſehen werden darf, daß bei ihm die Verteilung auf viele Köpfe und viele Schultern die Arbeit erleichtern hilft, und daß die Marine auf manchen Ge⸗ bieten techniſcher Art recht umfangreiche Vorkehrungen zu treffen hat, die der Armee wieder ferner liegen. Troß! ngen un her Pen Derutions Unſenverte e in Ete ſnde hängt ir eine in die Landſr Ciſenbahr Rden loſen trn ſones ga Etunhe ſirungem lglifket ĩ ine. Wrf nier i lgiſer di⸗ lingne⸗ lbnmnte Alemnn Clen Nef⸗ die Mihit⸗ mn anct i nig Indere IV. Von den Märſchen. Trotz weitverzweigter Eiſenbahnnetze, zahlreicher Kraft⸗ wagen und ſonſtiger Fuhrmittel bleibt der Marſch zu Fuß oder Pferd für das Feldheer die Regel, ſobald es ſich im Operationsgebiet befindet. Eiſenbahnen bewältigen den Maſſenverkehr im allgemeinen nur hinter der Front. Daß ſie im Stellungskrieg der vorderſten Linie nahe gerückt ſind, hängt mit der Eigenart der Kampfform zuſammen. Für eine im Vormarſch befindliche Truppe iſt jedenfalls die Landſtraße noch immer das ſicherſte Verkehrsmittel. Eiſenbahnſtränge ſind empfindliche Verkehrslinien. Sie bedürfen in Feindesland ſtrengſter Streckenbewachung und laſſen trotzdem aus Sicherheitsgründen nur ein ſehr lang⸗ ſames Fahrtmaß zu. Man rechnet mit 20 — 40 km in der Stunde. Auch Landſtraßen ſind mit Hilfe techniſcher Zer⸗ ſtörungsmittel zeitig unpaſſierbar zu machen; ihre Ver⸗ letzlichkeit iſt aber nicht entfernt ſo groß wie die der Bahn⸗ linien. Waſſerſtraßen können für die Vorwärtsbewegung von erheblichem Nutzen ſein, ſofern ſie günſtig zum Ziele führen und es an den nötigen Transportfahrzeugen nicht gebricht. Das Unpaſſierbarmachen von Waſſerſtraßen hängt von Bau und Anlage ab. Im allgemeinen wird ein gründ⸗ liches Unpaſſierbarmachen nicht leicht zu bewältigen ſein, es ſei denn, daß es ſich um Schleuſenkanäle handelt. Waldeyer⸗Hartz, Land⸗ und Seekrieg. 4 50 Sämtliche Verbindungslinien am Lande bedürfen jeden⸗ falls in irgendeiner Form der Sicherung, deren Schwierig⸗ keit mit Länge und Bedeutung der Linie zunimmt. Die heutige Kriegführung ſtellt ſich wegen der Menſchen⸗ maſſen, die ſie in Bewegung ſetzt, und wegen der Unmög⸗ lichkeit, alles auf einer Straße zum Anmarſch zu bringen oder an einem Orte zu verpflegen, als ein unabläſſiges Trennen und Wiedervereinigen von Truppen dar. Sache des Feldherrn iſt es, die Trennung nach Kräften aufrecht⸗ zuerhalten, weil ſie günſtigere Lebensbedingungen für Mannſchaften und Pferde ſchafft. Anderſeits darf aber auch nichts unterlaſſen werden, um ein rechtzeitiges Zuſammen⸗ faſſen aller Kräfte zu taktiſchen Zwecken ſicherzuſtellen. Napoleon Bonapartes Grundſatz war die Verſammlung vor der Schlacht. Moltke ſtrebte hingegen die Verſamm⸗ lung während der Schlacht an. Er ging alſo in Aus⸗ nutzung der Möglichkeiten einen weſentlichen und zwar genialen Schritt weiter als der große Korſe. Der Napo⸗ leoniſche Grundſatz hatte den Vorteil, daß man vor Über⸗ raſchungen beſſer geſchützt blieb. Als Nachteil kam aber heraus — und dieſer Nachteil mußte um ſo ſtärker in die Erſcheinung treten, je größer die Zahl der Truppen wurde —, daß der gedrängte Vormarſch die Beſchwerden und damit auch die Verluſte ſteigerte, ganz abgeſehen davon, daß die Vereinigung vor dem Ziel immer eines gewiſſen Raumes bedarf, der außerdem noch günſtige Be⸗ dingungen für die Vereinigung bieten muß. Alle ſolche Verhältniſſe, Schwierigkeiten und Fragen kennt die Marine nicht. Sie kann vereint marſchieren und von vornherein vereint ſchlagen. Was es für eine Armee bedeutet, aus dem Marſche das Gefecht zu entwickeln und die einzelnen Truppenteile recht⸗ zeitig heranzubringen, macht man ſich am anſchaulichſten (, renn ve 4 d ihre⸗ ere⸗ 5 , t rbe, Pn in de Ve erſent 3 Uurnellir ſe ſtnken ploged de Auvetter Mn H der Prſſen ſünden m ſonders enp Venn n die Nter derg Verluſt von Winde Aannmen dergtöer veil zvi⸗ Ahfinhe, Uicftet nn tirle 1; zun Oro .D f Ph Einhen D 8 id nfiker ͤen nti⸗ nmt. lerſter⸗ Uuni⸗ 4 Dünnen hnclüffge⸗ dar. Enle en anftttt⸗ Uungen fin rf cbert Orſenner⸗ cherzuſtlln etſammling ie Verſonn⸗ iſo in W⸗ 1 und zwar Der NH⸗ tor ihe⸗ l bun cbe⸗ c n de Arthken Veſtveden , dhſen nner ins rtib⸗ t de nn umen Urieda⸗ ele loh⸗ rihe⸗ 51 klar, wenn man die Marſchtiefen der einzelnen Kolonnen und ihre Marſchzeiten betrachtet. Ein Armeekorps, das auf einer Straße marſchiert, gebraucht für die fechtende Truppe einſchließlich der Munition, ſanitärer Einrichtungen und Schanzzeugwagen 19 km. Hinzu kommen 3 km für Stabs⸗, Pack⸗ und Marketenderwagen und ferner 17 km für die Verwaltung, Trains und Kolonnen. Das ſind insgeſamt 39 km oder mehr als 5 deutſche Meilen! Dieſe Normallängen vergrößern ſich bei ungünſtiger Witterung, bei ſtarkem Wind, Regen und Schnee, bei mangelhafter Anlage oder grundloſer Beſchaffenheit der Wege infolge Tauwetters oder ſtarker Regengüſſe, bei ſchlecht gehaltener Marſchordnung und beim Überſchreiten von Feldbrücken oder Paſſieren ſonſtiger Wegeerſchwerungen. Unter Um⸗ ſtänden können die Normallängen ſich verdoppeln. Be⸗ ſonders empfindlich ſind die Folgen ſchlechter Marſchzucht. Wenn die Abſtände der Glieder ſich nur um einen viertel Meter vergrößern, ſo bedeutet das für das Ganze einen Verluſt von 1,5 km. Befindet ſich ein Armeekorps auf dem Marſche, und ein Zuſammenſtoß mit dem Feinde ſteht zu erwarten, dann vergrößert ſich die Marſchtiefe bis auf insgeſamt 49 km, weil zwiſchen den einzelnen Teilen des Korps Sicherungs⸗ abſtände gehalten werden müſſen. Die Tiefe der Vorhut rechnet man dann mit 4,8 km. Ihre Aufmarſchzeit be⸗ trägt 1 Stunde und 15 Minuten. Als Sicherungsabſtand bis zum Gros gelten 1,5 km. Die Tiefe des Gros ſtellt ſich auf 20 km und ſeine Aufmarſchzeit auf annähernd 5 Stunden! Um die fechtenden Truppen eines einzigen Armeekorps, das auf nur einer Straße marſchiert — und das wird bei den ungeheueren, in Bewegung befind⸗ lichen Truppenmaſſen die Regel ſein —, zum Aufmarſch in Höhe der Spitze zu bringen, ſind ſomit — rein theoretiſch 4 * 52 jedenfalls — wenigſtens 6 Stunden erforderlich. In kurzen Wintertagen iſt es alſo unter Umſtänden für die Nachhut nicht mehr möglich, bei Tageslicht in ein Gefecht ein⸗ zugreifen, das ſich im Laufe des Vormittags entwickelt hat. Aus ſolchen Berechnungen ergibt ſich ferner, daß ein Armeekorps, das nicht querfeldein marſchieren kann, nicht in der Lage iſt, ſich einem Gefecht zu entziehen, ſobald der Feind ſich bis auf einen halben Tagemarſch genähert hat. Das Kehrtmachen eines in einer Kolonne aufmarſchierten Armeekorps beanſprucht etwa eine Stunde. Wie anders iſt die Sachlage bei einer Flotte! Nehmen wir ſelbſt große Verhältniſſe an — 20 kleine Kreuzer, 12 Panzerkreuzer, 32 Linienſchiffe —, ſo ergibt das in eng geſchloſſener, d. h. in der üblichen Tagmarſchordnung, immer nur eine Marſchtiefe von etwa 13,5 km. Daß ſich dieſe Marſchtiefe erheblich, und zwar auf viele Seemeilen*) vergrößert, wenn die Aufklärungsſtreitkräfte vorſtoßen, liegt auf der Hand. Immerhin bleibt die Tat⸗ ſache beſtehen, daß eine Flotte ungleich ſtraffer zuſammen⸗ gefaßt iſt als größere Heerestruppenteile. Und nun gar die Aufmarſchzeiten, wenn es zum Gefecht geht! 13,5 km entſprechen 7,5 Seemeilen. Das iſt eine Entfernung, die neuzeitliche Linienſchiffsgeſchwader, ganz zu ſchweigen von Kreuzern, in wenig mehr als 20 Minuten zurücklegen! — Ahnliche Verhältniſſe liegen auch bei allen Fragen vor, die die Schnelligkeiten des Marſches betreffen. 22,5 km oder 3 Meilen werden von einem Kavallerieregiment in 4 Stunden, von einem Infanteriebataillon oder einer Feld⸗ artilleriebatterie in 5 Stunden, von einer Fuhrparkkolonne in 6 Stunden zurückgelegt. Für eine gemiſchte Kolonne fechtender Truppen iſt die Schnelligkeit der Infanterie *) 1 Kilometer = 1,85 km. — Erdes N ſe. Eb lit einer weſentick orps de ſog⸗ detſtet ſhen iul nini Uir on, Ennnde, in Te ler grner Onen lin en⸗ nninfi R n Irkten Aht ſht eir⸗ eſtwitelt ner, daß en kunn eſtfichen, Dngennü et NAor. eine Sunm ttel Nhren ine ſrnhe gibt dn it tſcordnurg. . Ni f ie Pfretkife t die Vu⸗ zuſoumner⸗ d mn I bin tfernung Ne ſhveigen den ickeen. trngent fer. 2, etegnen reierh Turthun f hum Irfotee — — 53 maßgebend. Dauerleiſtungen gehen im allgemeinen nicht über 3—4 Meilen am Tage, Einzelleiſtungen erreichen naturgemäß viel mehr. So hat ein Bataillon des 5. Garde⸗ Regiments zu Fuß in Verbindung mit bayriſcher Kavallerie bei einem Vorſtoß nach Kurland im Jahre 1915 72 km an einem Tage zurückgelegt. Allerdings ſtand für müde Leute und Gepäck reichlich Fuhrwerk zur Verfügung. Das Bataillon hat bei dem Marſche aber nicht einen Mann verloren. Die Marſchgeſchwindigkeit auf See hängt von ver⸗ ſchiedenen Umſtänden ab. Beſtimmend iſt das langſamſte Schiff. Nach ſeiner Marſchleiſtung muß ſich der geſamte Verband richten. Die Geſchwindigkeit iſt im übrigen ein relativer Wert. Alter der Schiffe, Beſchaffenheit der Schiffs⸗ böden, Güte der Kohle, Zuſtand der Keſſel und letzten Endes Ausbildungsſtand des Heizerperſonals beeinfluſſen ſie. Es bedarf kaum der Erwähnung, daß die Geſchwindig⸗ keit einer Flotte, ſelbſt bei Marſchfahrten auf lange Dauer, weſentlich höher als die eines marſchierenden Armee⸗ korps iſt. Für einen Reiſemarſch wird im allgemeinen die ſogenannte ökonomiſche Fahrt ausgenutzt. Hierunter verſteht man diejenige, bei der ſich das Verhältnis zwi⸗ ſchen Brennſtoffverbrauch, Stundengeſchwindigkeit und Be⸗ anſpruchung der Maſchinen am günſtigſten ſtellt. Nehmen wir an, es ergäben ſich hieraus 15 Seemeilen in der Stunde, ſo ſind das 27 km in der Stunde oder 648 km am Tage. Das ſind 86,4 Meilen gegen 3—4 Meilen bei der Armee. Und dieſe Geſchwindigkeit kann für lange Dauer, unter Umſtänden für Wochen gehalten werden. Eine Grenze ſetzt nur der Brennſtoffverbrauch, ſofern nicht ungünſtige Witterungseinflüſſe hemmend wirken. Was nun die Frage der Höchſtleiſtung an Marſch⸗ geſchwindigkeit auf See anbetrifft, ſo ſind zwei Fälle zu 54 unterſcheiden. Das Außerſte, was Schiffsmaſchinen an Leiſtung hergeben können, wird immer nur auf eine be⸗ ſchränkte Anzahl von Stunden herauszuholen ſein. Keſſel und Perſonal halten es nicht länger aus. Der Brennſtoff⸗ verbrauch ſchwillt ins ungeheure, die Feuer können ſchließ⸗ lich nicht mehr beſchickt werden. Daneben ſteht aber eine Höchſtleiſtung, die auf die Dauer — ſagen wir auf 24 Stunden, oder bei günſtig liegenden Kohlenbunkern auch auf länger — gehalten werden kann. Mit ſolchen Höchſtleiſtungen fahren z. B. die großen Schnelldampfer über das Weltmeer. Sie erreichen dabei eine Durchſchnitts⸗ geſchwindigkeit bis zu 23 Seemeilen in der Stunde, das ſind 41,4 km in der Stunde oder 132 Meilen am Tage. Der Kohlenverbrauch beträgt dabei allerdings während 24 Stunden die Kleinigkeit von 350 Tonnen, das ſind 350000 kg! Man vergegenwärtige ſich, welche Arbeits⸗ leiſtung dieſe Zahl in ſich begreift. Die ſtrategiſche Höchſt⸗ geſchwindigkeit neuzeitlicher Linienſchiffsverbände wird etwa auf 20 Seemeilen liegen. Große Kreuzer erreichen 23 — 24 Seemeilen. Das ſind aber äußerſte Werte, die auf längeren Reiſemärſchen nicht gehalten werden können. Die Maſchinenleiſtungen der Schiffe ſind in gewiſſem Sinne mit den Marſchleiſtungen des Heeres vergleichbar. Wenn ſie auch in erſter Linie von techniſchen Einrich⸗ tungen abhängig ſind, ſo darf doch nicht überſehen werden, daß auch hier der Menſch mit ſeiner Kraft und ſeinem Wollen eine ſehr bedeutſame Rolle ſpielt. Ihm iſt es allein zu verdanken, wenn die techniſchen Einrichtungen alles hergeben, was in ihnen ſteckt. Der Menſch haucht ihnen Leben ein und hält ſie leiſtungsfähig. Und wie die Armee darauf bedacht ſein muß, in der Friedens⸗ ſchule durch häufige Übungen gute Marſchleiſtungen ſicher⸗ zuſtellen, und wie ſie im Kriege nichts unterlaſſen darf, “ lg d Le⸗ ſerdet, Getice Tn nit ſite Bun Firioe Ennnp Vurſcier Ult demn lftungefP ſon die ſcket ic Nt Ctrn mnn nich Dahl der Truppe Pote Rone Nenn! tinn i Ehiffe luft gl ller Eitr ſrterter uſhine tüheren liſt nt liſt ene Die B ininn ent n e be⸗ Peſel nſof⸗ ſhicg⸗ Nr une wir au thurten ldangt ſchnitts⸗ unde, der m Aa wührend das ſird Nrbeite⸗ de vird teſhen k De n bnner. 1 gooſen gleicb. 1 Ennti⸗ en werden d ſenn Liftwnen huct Ii ni irdend⸗ n ſihe⸗ en datf 55 durch ſtändige Aufſicht und Beachtung aller Vorſorge die Truppen auf dem Marſche friſch zu halten, ſo muß auch die Marine ihrem Heizer⸗ und Maſchinenperſonal in Kriegs⸗ und Friedenszeiten beſonderes Intereſſe zu⸗ wenden, um hohe Leiſtungsfähigkeit, Gewiſſenhaftigkeit im Betriebe und das Verſtändnis für haushälteriſchen Um⸗ gang mit Menſchenkräften anzuerziehen. Auf dieſem Ge⸗ biete können, genau wie bei der Armee, außerordentlich günſtige Ergebniſſe erzielt werden. Beſteht doch im Be⸗ wegungskriege der größte Teil der Kriegstätigkeit im Marſchieren. Auf ſicherer Ausführung der Märſche be⸗ ruht demnach ganz weſentlich der Erfolg. Einem weniger leiſtungsfähigen Feinde gegenüber wird dadurch allein ſchon die Überlegenheit erzeugt. Wo Marſchzucht fehlt, lockert ſich bei Anſtrengungen nur zu bald die Diſziplin. Mit Strafen iſt nicht viel zu machen, denn Hunderte kann man nicht einſperren, daher geben Marſchordnung und Zahl der Nachzügler ein treffendes Bild vom Wert der Truppe und dem Geiſt ihres Führers. Auch bei einer Flotte ſind Tüchtigkeit und Manneszucht des Maſchinen⸗ perſonals die Vorbedingung für militäriſch hohe Leiſtung, denn Vorausſetzung für das Gelingen einer jeden Opera⸗ tion iſt die gute Bedienung der motoriſchen Kräfte eines Schiffes. Verſagen ſie, ſo iſt auch die ſonſtige Kampf⸗ kraft gleich null, denn die Bewegung iſt das Hauptelement aller Strategie und Taktik auf See. Daß während längerer, forcierter Märſche beſonders hohe Anforderungen an das Maſchinenperſonal geſtellt werden müſſen, bedarf nicht der näheren Erörterung. Erfüllt das Perſonal ſeine Aufgabe, ſo iſt auch hier ein Maßſtab gegeben für Kampfwert und Geiſt eines Schiffes. Die Bereitſtellung zum Marſche ſpielt beim Landheer eine immer wiederkehrende, nicht unwichtige Rolle. Nach 56 jeder längeren Raſt muß auf die Bereitſtellung Rückſicht genommen werden, zumal dann, wenn es ſich um das Anpaſſen eigener Bewegungen an andere Truppenteile handelt. Die Aufbruchsſtunde bedarf daher genauer Über⸗ legung. Die Kavallerie, Artillerie und Bagage müſſen die Pferdepflege wegen zwei Stunden vorher wecken, die Infanterie nur eine Stunde. Bei der Marine ſpielt die Aufbruchſtunde nur einmal, und zwar bei Beginn eines Marſches eine Rolle. Vorbereitende Arbeiten ſind auch hier zu erledigen, vor allem das Dampfaufmachen, dann Boote einſetzen, ſonſtige ſeemänniſche Arbeiten, Anker⸗ lichten oder Ausſchleuſen des Schiffes. Im. allgemeinen wird eine Flotte, die aus dem Zuſtand völliger Ruhe auf⸗ bricht, mit drei bis vier Stunden für ihre Vorbereitungen rechnen müſſen. Im Bedarfsfall läßt ſich die Zeit aber beträchtlich abkürzen. Ein ſehr weſentlicher Unterſchied zwiſchen Märſchen von Truppen und Schiffen beſteht in dem für das Heer gültigen Zwang, unter Umſtänden ſelbſt dann raſten zu müſſen, wenn größte Eile geboten iſt. Anders können die Truppen nicht kampffähig an den Feind gebracht werden. Schiffe vermögen hingegen tagelang zu marſchieren und ſind doch jederzeit kampfbereit. Das liegt daran, daß das geſamte Perſonal an Bord ſeinen Dienſt in wachweiſer Ablöſung verſieht, ſo daß immer ein Teil — die Hälfte oder ein Drittel — Ruhe hat, und nur dann „Alle Mann“ ge⸗ braucht werden, wenn die taktiſche Handlung beginnt. Bei der Armee iſt während des Marſches die geſamte Truppenmenge in angeſtrengter Tätigkeit, und derjenige Führer, der es unterließe, für rechtzeitige und ausreichende Raſt zu ſorgen, würde eine ſchwere Verantwortung auf ſich laden. Nur dann, wenn es darauf ankommt, das Ge⸗ fechtsfeld oder einen entſcheidenden Punkt ſelbſt nur mit hrgunge mſl fegung d Nirhe il n denen e Dapr Uſabenin Duch len ſind In Vord, e D D ſſt g Cerade lindnmy liten Unrden, und mſe en lſen le i Frkie uielelte ifbenen ltſite 1 das eteile lbe⸗ itfen en, Ne alt de mn eine; d Uut en dann Auller⸗ eneiren e nn⸗ tungen it dher eeni ifend n ui niͦd⸗ ut mit 57 Bruchteilen der Truppe zu erreichen, wird der Führer das Recht haben, alle Rückſicht auf Schonung zurück⸗ zuſetzen. Die ganzen, oft recht ſchwierig zu entſcheidenden Fragen über Unterbringung der Truppen, in der Abſtufung vom geräumigen Friedensquartier mit Verpflegung durch den Quartierwirt bis zum Ruhen in eroberten Stellungen, Gewehr in der Hand, ohne Feuer zum Abkochen, ent⸗ fallen bei der Marine. An Bord ändern ſich die Lebens⸗ bedingungen nicht. Sorge um Proviant und Fourage ſind unbekannte Begriffe, es ſei denn, daß ſtrategiſche Märſche über Ozeane auch hier Schwierigkeiten ſchaffen, von denen der einzelne Mann aber kaum berührt wird. Die Dispoſitionen für Bereitſtellen des Erforderlichen ver⸗ urſachen in ſolchen Fällen nur der Führung Kopfzerbrechen. Durch die fahrbaren Feldküchen iſt die Marſchver⸗ pflegung der Armee weſentlich vereinfacht worden. Trotz⸗ dem ſind die Verhältniſſe nicht entfernt ſo günſtig wie an Bord, wo man im wahren Sinne des Wortes um die Fleiſchtöpfe herum lebt. Das ſchlechteſte Quartier an Land wird in der Regel ſelbſt gutem Biwak vorgezogen. Der Krieg hat allerdings gerade in Fragen der Unterkunft der Truppen in Ver⸗ bindung mit ihrem Geſundheitszuſtand recht überraſchende Lehren gezeitigt. Es iſt unendlich viel mehr ertragen worden, als die Friedensſchule ſich je hätte träumen laſſen, und unſer Geſchlecht, das, von wenigen Ausnahmen ab⸗ geſehen, gewohnt war, zur Nachtzeit unter Dach und Fach zu ſein, hat alle Entbehrungen des Lebens und Nächtigens im Freien mit geradezu erſtaunlicher Widerſtandskraft ausgehalten und ſich überraſchend ſchnell den völlig ver⸗ änderten Daſeinsbedingungen angepaßt. Wenn auch die Schützengräben und Unterſtände mit allen Hilfsmitteln 58 wohnlich gemacht worden ſind, ſo bleibt das Hauſen in ihnen doch immer ein Höhlenleben mit allen ſeinen Nach⸗ teilen gegenüber einer Hausunterkunft. Und trotzdem — der Geſundheitszuſtand der Mannſchaften hat ſich durchaus günſtig erhalten. Der Nachteil der Ortsunterkunft iſt, daß die Truppen auf größerem Raum zerſtreut liegen, ſo daß ihre Ver⸗ einigung zeitraubend wird. Im Biwak, wo die Verbände taktiſch zuſammengehalten lagern, iſt die Truppe am ſchnellſten marſch⸗ und gefechtsbereit. Auch hier kann die Marine einen weſentlichen Vorteil für ſich buchen. Die Mannſchaft eines Schiffes, das ſich in See befindet, iſt ſtets zuſammen, im Bedarfsfall iſt ſelbſt der Letzte in wenigen Minuten auf ſeinem Poſten. Der Weg dorthin iſt nicht weit, und ein Alarm kann ſo gründlich beſorgt werden, daß ihn niemand überhört. Selbſt ein Biwak aller Waffen braucht aber 15 —20 Minuten, ehe die Truppen marſchbereit ſind. Um ſolche Zeiten zu ver⸗ ſtehen, muß man ſich darüber klar werden, um welche Raumverhältniſſe es ſich handelt. Eine Diviſion von 17000 Köpfen und 4000 Pferden bedarf zur bequemen Unterbringung in weiten Quartieren einer Fläche von mehr als 300 Quadratkilometern, nämlich 15 km in der Breite und 20 km in der Tiefe. Vorm Feinde ſind aller⸗ dings nur enge Quartiere angebracht. In gut angebauten Gegenden wird man ein Armeekorps quartiermäßig in einem Raum von 400 — 500 Quadratkilometern unter⸗ bringen können, wodurch eine Vereinigung auf den Sammelplätzen in 5 —6 Stunden gewährleiſtet wird. Im Biwak verringern ſich dieſe Zahlen ſehr weſentlich. Hier beanſprucht eine Infanteriediriſion einen Raum von nur 2000 m Breite und 800 m Tiefe, alſo 1,6 Quadratkilometer. Immerhin ſind das Verhältniſſe, die von den Zuſtänden 4 gord gmmin In un ſoner in Anklet Dutdet, onne ein Ultzutrin Nenſoga lte mß 1 Beel Stroſed fün En n, die etſen, Dtoins unn frie ſiten Ne keuer. Ir la Een anf. ſte lni ſihtn rheni Ne ihren ulſen i, en hal⸗ Pen kuchns Aupen ihr dr⸗ Vabinde ruppe n 1 han die hen De Hfinde, iſt lißte in borthin beſorgt 1 Birek ehe die jn der⸗ n weche fion von beguenen Fihe von In in de ind eler⸗ Cektutn ißfin in unter⸗ den 3 In bir von nur lometet. 59 an Bord ſehr weſentlich abweichen, wo letzten Endes jeder Mann in Nähe ſeiner Gefechtsſtation wohnt, ißt und ſchläft. In unbekanntem, ſchwierigem Gelände iſt es für die Armee, zumal bei ſchlechtem Wetter und ungünſtigen Wege⸗ verhältniſſen, im allgemeinen geboten, mit Eintritt der Dunkelheit den Marſch abzubrechen. Der Befehl zum Über⸗ gang in Ruhe muß rechtzeitig ausgegeben werden, bedarf es doch eines Zeitraumes von mindeſtens dreiviertel Stunden, um einen Befehl von der Spitze der Marſch⸗ kolonne eines Armeekorps bis zu den hinterſten Truppen durchzubringen. Bis zu den letzten Trainkolonnen ver⸗ gehen ſogar zwei Stunden. Der Befehl zum Übergang in Ruhe muß enthalten: allgemeine Lage, Stärke, Aufgaben und Verhalten der Sicherungen im Falle eines Angriffes, Anordnungen für zugeteilte Kavallerie, Abgrenzung der Quartier⸗ oder Biwaksbezirke, Alarmplätze, Regelung der Verpflegung und Anordnungen für den nächſten Tag. Wie wichtig jene letzten ſind, geht aus folgenden Angaben hervor: Wenn ein Armeekorps aus dem Biwak auf einer Straße drei Meilen vorrückt, ſo kommen die erſten Truppen fünf Stunden nach dem Abmarſch am Beſtimmungsorte an, die letzten Truppen zehn Stunden nach Abmarſch der erſten, die letzten Truppenfahrzeuge nach elf, die letzten Trains nach ſechzehn Stunden. Beginnt der Marſch alſo am frühen Morgen, ſo können die Truppen erſt am ſpäten Nachmittag an die Vorräte der Trainkolonnen heran. Im allgemeinen weiſen Nachtmärſche geringere Leiſtun⸗ gen auf. Die Marſchzucht lockert ſich, und die natür⸗ liche Ermüdung macht ſich geltend, jedenfalls in dunklen Nächten. Trotzdem ſind Nachtmärſche mehr und mehr Er⸗ fordernis geworden und mit ihrer häufigen Anordnung, die ihnen den Charakter des Ungewöhnlichen und Un⸗ 60 gewohnten genommen hat, ſind auch die Leiſtungen ge⸗ wachſen. Beſonders häufig ſind Trains und Kolonnen zu Nachtmärſchen gezwungen, um am Tage die Straßen für den Vormarſch der fechtenden Truppen frei zu halten. Auch die Beherrſchung der Anmarſchſtraßen durch feind⸗ liche Artillerie macht es zweckmäßig, die Dunkelheit für Truppenbewegungen auszunützen. Schließlich gibt die am Tage einſetzende feindliche Fliegerbeobachtung Anlaß, die Nachteile des Nachtmarſches in Kauf zu nehmen. Voraus⸗ ſetzung für jeden Nachtmarſch bleibt eine ſehr ſorgfältige Wegeerkundung, damit Stockungen und Abkommen ein⸗ zelner Truppenteile vom Wege vermieden werden. Ferner müſſen ſich die Vorgeſetzten beſonderer Wachſamkeit über ihre Untergebenen befleißigen, um die ſchädlichen Einflüſſe des Nachtmarſches auszugleichen. Das gilt ſowohl für die Fußtruppen wie für die berittenen Waffen, denn auch die Pferde bummeln des Nachts, und die Reiter ſitzen ſchlecht, ſo daß Druckſtellen unterm Sattel die Folge ſind. Beim Einrücken in nächtliches Biwak iſt darauf zu achten, daß die Mannſchaften ſich um ihre Beköſtigung kümmern, und daß die Pferde gut gepflegt werden. Beides leidet allzu leicht unter ſich geltend machendem Schlafbedürfnis. Auch hier iſt die Marine vor einfachere Verhältniſſe geſtellt. Nachtmärſche bedeuten für ſie nichts Beſonderes. Ein gut ausgebildeter Verband fährt des Nachts ebenſo ruhig wie am Tage, obwohl aus Gründen der Sicherheit überall dort, wo ein Zuſammentreffen mit dem Feinde zu erwarten ſteht, oder wo ein Nichtgeſichtetwerden erwünſcht iſt, nach außen keine Lichter gezeigt werden. Man nennt das „abgeblendet Fahren“. In der Regel wird hierbei nur eine matt ſcheinende Hecklaterne gezeigt, deren Lichtkreis außerdem noch begrenzt iſt, ſo daß ſie lediglich dem Hinter⸗ mann zum Stellunghalten dient. — —. — W— 1 ſen Vote, , l ein te G Urf Nr end i bef cht cdie d⸗ Geſhe di de Skunden Enpfin lbel ver ſen. Ne thrt, ind Nel n Konunan chr z mann löſung Yuſonmn lond he Ntitger Algeneite hrn er urfde thfmng ſdegen = = Dnan⸗ ſutfitige nmen ein⸗ 1 Jemer let iber Cirfliſe Rfir die Uuch die ſtect d Vein en daß ern und ede alen rftis, brhülniſe ſorderes 5 Mlenſi itetheit dinde zu ürſcht Mnnt tei nur tkres Hinte⸗ õs 61 Daß bei Nachtmärſchen auf See die Gefahr über⸗ raſchender Angriffe, vornehmlich durch Torpedoboote und U⸗Boote, groß iſt, liegt auf der Hand. Des Nachts ſind daher ein weſentlich verſchärfter Ausguckdienſt und er⸗ höhte Waffenbereitſchaft geboten. In Gewäſſern, wo auch der Feind ſich aufhält, iſt die Hälfte der Beſatzung ſtändig auf Gefechtsſtationen, ſo daß mit dem Sichten des Feindes auch die Bekämpfung beginnt. Im übrigen hat die U⸗Boot⸗ Gefahr die Verhältniſſe am Tage denen der Nacht ſehr nahe gebracht. Um ihr zu begegnen, müſſen auch am Tage ein weitverzweigter Poſtendienſt und ſtändige hohe Ge⸗ fechtsbereitſchaft aufrechterhalten werden, denn es kommt bei der Torpedoboot⸗ und U⸗Boot⸗Abwehr tatſächlich auf Sekunden an. Empfindlich ſtörend kann für Märſche auf See nur Nebel werden, wenn wir von ganz ſchwerem Wetter ab⸗ ſehen. Nebel iſt überhaupt der ſchlimmſte Feind der See⸗ fahrt, indem er die Menſchen mit Blindheit ſchlägt. Der Nebel kann über See derart dicht lagern, daß von der Kommandobrücke aus der Bug des eigenen Schiffes nicht mehr zu erkennen iſt. Damit iſt dann auch der Vorder⸗ mann verloren, und es beſteht die Möglichkeit der Auf⸗ löſung des Verbandes und letzten Endes die Gefahr des Zuſammenſtoßes einzelner Schiffe. Befindet ſich der Ver⸗ band bei dichtem Nebel auf Ankergrund, das heißt auf geringer Waſſertiefe, wo die Ankerkettenlänge, die im allgemeinen 225 m beträgt, reicht, ſo kommt ein Ankern in Frage. Setzt der Führer aber aus ſtrategiſchen Gründen oder aus Gründen der Sicherheit gegen überraſchenden Angriff den Marſch fort, dann iſt er angewieſen, ſich unter Beachtung beſonderer Vorſichtsmaßnahmen vorwärts zu bewegen. Jedes Schiff läßt an langer Leine eine Nebelboje achteraus ſchleppen. Die Länge der Leine entſpricht dem 62 Schiffsabſtand, und der Hintermann hat die Aufgabe, den Bug ſeines Schiffes in Höhe der Boje zu halten. Iſt der Nebel aber ſo dick, daß auch die Schleppbojen nicht mehr zu erkennen ſind, dann bleibt nichts anderes übrig, als mit Dampfheulern oder Sirenen Stellungſignale von Schiff zu Schiff zu geben. Der Nachteil dieſes Verfahrens iſt, daß der Verband in weitem Umkreiſe ſeinen Aufenthaltsort verrät. Auf großen Waſſertiefen bleibt aber keine andere Möglichkeit, denn aus einem Treibenlaſſen der Schiffe bei geſtoppten Maſchinen würde binnen kurzem ein höchſt ge⸗ fährliches Durcheinander entſtehen, das aus Gründen der Sicherheit und letzter Abwehrausſichten gegen Angriffe un⸗ bedingt vermieden werden muß. Zum Schluſſe dieſes Abſchnittes ſeien noch einige Angaben gemacht, die veranſchaulichen ſollen, welche Schwierigkeiten es bietet, die Maſſentransporte des Land⸗ krieges, ſelbſt unter Benutzung der Eiſenbahnen, zu be⸗ werkſtelligen. In einen Zug von 100 Achſen können ver⸗ laden werden: Infanterie — etwas mehr als 1 Bataillon Kavallerie — „ „ „ 1 ½ Eskadrons Artillerie — 1 Batterie (Die Truppenteile einſchließlich ſämtlicher Pferde und Fahrzeuge.) Ein Armeekorps wird auf einer eingleiſigen Bahn der notwendigen Aufenthalte wegen die Entfernung von 120 Meilen, zu deren Zurücklegung es mittels Fußmarſches zwei Monate gebrauchen würde, in 13 Tagen, auf zwei⸗ gleiſiger Bahn in 9 Tagen überwinden können. Und wie lange braucht eine Flotte zur Zurücklegung derſelben Strecke? Nicht mehr als anderthalb Tage bei 15 Seemeilen Dauerfahrt! Die Folgen, die ſich hieraus in ſtrategiſcher Hinſicht ergeben, liegen auf der Hand. . 6 Sobal ln tle eſlttstere ſigt dari Urrung in eden dos der Tuppe iſen des . 1s TDroin Eiherung lche Weg Ee in den Tnyͤſchi lei den ben hriti Uußſcif lehigt ife tren en. In ife i n otden umunt den in nſen Verfahrn 7 glot. 1 1 Aentfhlzn ber kin ni tde Eiffi n ein iſt⸗ 6 Crürden dNar 1 Morfſe nn⸗ nuch einige len, velte des Land⸗ en, zu be⸗ nnen ber⸗ et ui . ner. Durütln l Yy i ſich hietans t Ned V. Sicherung und Aufklärung. Sobald die Berührung mit dem Feinde möglich wird, treten alle anderen Rückſichten gegen die Forderung ſteter Gefechtsbereitſchaft zurück. Dieſe beſteht beim Landheer zu⸗ nächſt darin, daß die Truppen bereits in der Marſch⸗ ordnung zu größeren taktiſchen Verbänden vereinigt werden, das heißt mit anderen Worten: die Reihenfolge der Truppen auf dem Marſche wird nach den Bedürf⸗ niſſen des Kampfes geregelt. Die großen Bagagen ſcheiden aus, Trains werden ferngehalten, in Marſchtiefe und Sicherung finden Kürzungen ſtatt, und es werden auch ſolche Wege benutzt, die für Reiſemärſche nicht geeignet ſind. Eine derartige Umgruppierung kennt die Marine nur in dem Falle, daß auf einem Marſche von längerer Dauer Troßſchiffe detachiert werden müſſen, wie es Graf Spee bei den Falklandinſeln getan hat, als er Fühlung mit dem britiſchen Geſchwader gewann. Die Entlaſſung von Troßſchiffen iſt ein Vorgang, der ſich binnen Sekunden erledigt — es bedarf ja nur eines Signalbefehls, und die Schiffe trennen ſich vom Gros, ohne es irgendwie zu ſtören. In Marſchordnung und Zuſammenhalt der Kriegs⸗ ſchiffe ſelbſt wird hierdurch nichts geändert, es ſei denn, daß andere Sicherungs⸗ und Aufklärungsmaßnahmen an⸗ geordnet werden. Das iſt aber eine Sache für ſich. Wichtig für unſere Betrachtung bleibt, daß auch aus dieſem Zu⸗ 64 ſammenhange die Tatſache hervorgeht, daß eine mar⸗ ſchierende Flotte beweglicher als ein Landtruppenkörper iſt. Sie kann ohne Umſchweife in das Gefecht eintreten, wäh⸗ rend jede Heeresſäule ſich erſt durch Umgruppierung vor⸗ bereiten muß und ſelbſt dann noch nur mit ihren Spitzen den Feind zu faſſen vermag. Aus dieſen Gründen iſt das weite Gebiet der Sicherung und Aufklärung bei der Armee ſchwieriger und vielgeſtaltiger als bei der Marine. Die langen Marſchkolonnen bedürfen immer ihrer Zeit, um in Gefechtsformen überzugehen. Die Sicherung muß daher ſtets bis zum Feinde hin erfolgen, damit man vor Über⸗ raſchungen bewahrt bleibt und ſeine eigenen Maßnahmen möglichſt verſchleiert. Ein im Vormarſch befindlicher Heereskörper kennt Fern⸗ und Nahaufklärung. Die Fernaufklärung eilt, ab⸗ geſehen von der Luftwaffe, auf die in anderem Zuſammen⸗ hange eingegangen werden ſoll, auf drei bis vier Tage⸗ märſche voraus, um der Geſamtführung vollſte Freiheit des Handelns zu wahren. Die Fernaufklärung wird von ſtarken Kavalleriemaſſen, unterſtützt von Radfahrabteilun⸗ gen (Infanterie) und reitender Feldartillerie ausgeführt. Aufgabe iſt gleichzeitig die feindliche Aufklärung zu hindern oder, wenn möglich, zunichte zu machen. Ein hier er⸗ fochtener Sieg gewährt mühelos weiteren Fortſchritt, er iſt demnach Vorbedingung für eine erfolgreiche Tätigkeit der Heereskavallerie. Je tätiger ſie ſich in der Aufklärung zeigt, deſto leichter wird die Aufgabe für das Gros, die eigenen Maßnahmen zu verſchleiern. Dieſe Verſchleierung iſt aber von nahezu ausſchlaggebender Bedeutung, denn Aufmarſch und Verſammlung der Truppen an gewiſſen Punkten ver⸗ raten nur allzu deutlich, was an eigenen Abſichten vor⸗ liegt. Man muß ſich hierbei wiederum vergegenwärtigen, daß die höhere Führung am Lande der ſchweren Beweg⸗ l d en elgemeine ſer de Zuſa evegengen alge dor Wos nun Cgen 0Bort ſt in würde der derhälbniſe taſchenden hrechenden nſemnlan liſter Erri Nr ſiß inni Eind N blar dr ; Gher un . f ee leu t den, der nſihe iſt ninge en erung nuß U kunnn or ſbe⸗ 1n Mußmmßfmn rver kennt mung elt, ab⸗ n Zpſommer⸗ 3 vier Tege⸗ blſſte Freiſett ing wird hon Tohrubtelln⸗ en mngeſihe. Ung zhinden Ein ier a. kfſßrtt, erif iifti ſirng egt, die eigenen ing iſ der 1ufnarſch ulten der⸗ ſihen nr enwartigen, eten Verep⸗ lichkeit der Truppenverbände wegen oft mit tagelangen Märſchen zu rechnen hat, ehe es zur Schlacht kommt. In dieſem Zuſammenhange beſteht für die Marine keine Notwendigkeit, ihre Maßnahmen zu verſchleiern. Es gibt aber auch für ſie Lagen, und zwar vornehmlich in einem Kriege, der ſich über weite Seeräume erſtreckt, wo die Gegner bemüht ſein werden, ihr ſtrategiſches Verhalten nach Möglichkeit zu verbergen, weil gerade von der Heim⸗ lichkeit der Ausführung das Gelingen des ganzen Planes abhängt. In Verbindung mit einer angeſtrebten taktiſchen Handlung hat die Verſchleierung für die Marine aber keine weſentliche Bedeutung, und zwar deshalb nicht, weil man über die Zuſammenſetzung der feindlichen Flotteneinheiten im allgemeinen unterrichtet iſt, und weil ferner die letzten Bewegungen immer in Sicht des Feindes und in raſcher Folge vor ſich gehen. Was nun die Sicherung einer Flotte bei Tag und Nacht gegen U⸗Boots⸗ und Torpedobootsgefahr anbetrifft, ſo er⸗ folgt ſie in engem Umkreis, denn eine weite Sicherung würde der Art der Kampfmittel und der Sichtigkeits⸗ verhältniſſe wegen ihren Zweck verfehlen. Vor dem über⸗ raſchenden Angriff einer aus dem Dunkel der Nacht vor⸗ brechenden Torpedobootflottille oder dem heimlichen Unter⸗ waſſeranlauf eines U⸗Bootes ſchützt nur ein Gürtel von leichten Streitkräften, kleinen Kreuzern und Torpedobooten, der ſich in nicht zu fernem Abſtande um das eigene Gros legt. Sind die Sichtigkeitsverhältniſſe am Tage ungünſtig, und liegt der Verband vielleicht ſogar noch zu Anker, ohne durch Sperren geſchützt zu ſein, dann gewinnt naturgemäß auch auf See die Sicherung ganz allgemein an Bedeutung. Aber auch unter dieſen Umſtänden deckt ſich ihr Wert nicht mit dem, der für die Armee gilt, denn immer bleibt die Tatſache beſtehen, daß eine Flotte waffentaktiſch ſtets ge⸗ 5 Waldeyer⸗Hartz, Land⸗ und Seekrieg. 66 fechtbereit iſt. Das einzige, wofür Zeit gewonnen werden müßte, wäre das Manöver des Ankeraufgehens. Hierzu iſt zu bemerken, daß man im äußerſten Notfall die Ankerketten ſchlippen kann, ſo daß ſich die Schiffe binnen wenigen Minuten geordnet und in Fahrt befinden; denn daß ein ungeſchützt zu Anker liegender Verband zum ſofortigen Angehen Dampf auf hat, iſt mehr als ſelbſtverſtändlich. Schließlich darf nicht überſehen werden, daß auch der Gegner unter der Einwirkung ungünſtiger Sichtigkeitsverhältniſſe ſteht. Auch er wird bei einem Zuſammentreffen mit dem Feinde unter dem Moment der Überraſchung zu leiden haben. Der ſtändige, Tag und Nacht laufende Wachdienſt ſtellt an die körperliche Leiſtungsfähigkeit der Beſatzungen unſerer Schiffe recht hohe Anforderungen. Jede Schonung von Menſchenkraft iſt daher auch auf See dringend geboten. Wenn die Sicherung hierzu ihr Scherflein beiträgt, ſo hat ſie auch von dieſem Geſichtspunkte aus ihren Zweck erfüllt. Am Lande gehört des weiteren die Aufrechterhaltung der rückwärtigen Verbindungen zu den Aufgaben der Siche⸗ rung. Alle Straßen, die zu den Etappen, Depots und Magazinen führen, fallen hierunter. Die Sicherſtellung dieſer Verbindung iſt außerordentlich wichtig. Um die Truppen ſchlagfertig und bei ungeſchmälerter Leiſtungs⸗ fähigkeit zu halten, muß für ihren Lebensunterhalt jeder⸗ zeit auskömmlich geſorgt werden. Jede entbehrliche Be⸗ laſtung iſt von ihnen fernzuhalten. Abgang an Menſchen, Pferden und Kriegsmaterial iſt nach Möglichkeit ſofort zu erſetzen. Ein Heer kann ſich ohne Gefährdung ſeines Unter⸗ haltes und ſeiner Schlagfertigkeit von den Kraftquellen ſeiner Depots nur ſo weit entfernen, als die rechtzeitige Nachführung alles Erforderlichen noch ſichergeſtellt bleibt. Dehnen ſich Operationen weiter aus, ſo müſſen die Etappen folgen. Mit der Größe der Aufgabe wächſt das Nachſchub⸗ R iifmi, de Kunhn ng kon nelen und 10. Wemn ſite und Pſtitigung Gd h ne⸗ Ne Eitſchede umner iber ſicht ibenſeh nittel einen ltoegſend, lar ſfon de Ue de tehnii lch für Uungen ſind n und leſtunge ſe ſurr an ei id. 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Wenn auch die Erfahrung unabänderlich beſtehen bleiben wird und gerade in dieſem Kriege von neuem ihre Beſtätigung gefunden hat, daß bei der menſchlichen Kraft, und noch mehr beim menſchlichen Willen letzten Endes die Entſcheidung ſteht, daß mit anderen Worten der Geiſt immer über die Materie triumphieren wird, ſo darf doch nicht überſehen werden, daß die Macht techniſcher Hilfs⸗ mittel einen gewaltigen Einfluß gewonnen hat, der durch entſprechend hohe Gegenleiſtungen ausgeglichen werden muß, allein ſchon der rein mechaniſchen Zerſtörungsarbeit wegen, die die techniſchen Waffen leiſten. Auch für Aufrechterhaltung der rückwärtigen Verbin⸗ dungen ſind neben Kraftwagenparks Eiſenbahnen das beſte und leiſtungsfähigſte Mittel. Ihr Nachteil bleibt, daß ſie ſtarr an eine Strecke gefeſſelt und ſehr leicht verletzlich ſind. Sie bedürfen daher einer dauernden, ſehr ſtarken Streckenbewachung, die eine Fülle von Mannſchaften be⸗ anſprucht. Beſonders ſorgſam ſind Kunſtbauten wie Brücken und Wegeüberführungen zu decken, da ihr Ausfall der langwährenden Folgen wegen in erſter Linie zur Zer⸗ ſtörung reizt. Um die ganze Länge einer rückwärtigen Ver⸗⸗ bindung zu ſichern, können nicht überall Streitkräfte in genügender Stärke bereitgehalten werden. Es kommt viel⸗ mehr darauf an, ſie an den wichtigſten Punkten zu ſammeln. Hierzu bedarf es einer zweckmäßigen Verteilung im Raum unter entſprechend weiter Beobachtung in den Richtungen, aus denen Angriffe zu erwarten ſind. Feindliches Gebiet muß alſo auch ſeitlich beherrſcht werden, ſchon um die Bevölkerung im Zaum zu halten. Für auf gegneriſchem 5 * 68 Gebiet anzulegende Depots benutzt man, wenn die Ver⸗ hältniſſe es erforderlich machen, leicht zu verteidigende Ort⸗ lichkeiten, die man nötigenfalls noch mit Hilfe der Be⸗ feſtigungskunſt verſtärkt. Auch die Frage der rückwärtigen Verbindungen ſpielt im Seekriege nicht annähernd die gleiche Rolle. So aus⸗ ſchlaggebend wichtig die heimiſchen Kraftquellen für die Erhaltung des Lebensners einer Flotte ſind, ſo kann es eine Sicherung dieſer Verbindungen durch die Flotte ſchon aus dem Grunde nicht geben, weil ſie, weit in See befindlich, keine unmittelbar deckende Front vor den zu ſchützenden Ob⸗ jekten darſtellt. Eine Flotte löſt ſich vielmehr vollkommen von ihnen ab und muß es daher lediglich als ihre Aufgabe betrachten, ſich den Rückweg zu ihrem Ausgangsort, be⸗ ziehungsweiſe den Heimweg zu einem anderen Stützpunkt, vom Gegner nicht verſperren zu laſſen. Es kommt alſo darauf hinaus, daß an Stelle der Sicherung ſtrategiſch richtiges Verhalten tritt. Allgemein wird Sicherung dort zur Aufklärung, wo der Wille zum taktiſchen Handeln beginnt. Sicherung und Auf⸗ klärung haben daher viel Gemeinſames. Sobald die Füh⸗ lung mit dem Feinde gewonnen iſt, gehen die Begriffe ineinander über. Auch der geſamte Vorpoſtendienſt erfolgt bei der Armee nach dem Grundſatz der Tiefengliederung. Starke, gemiſchte Verbände, die für den Vorpoſtendienſt beſtimmt ſind, ſtrahlen aus in Patrouillen und Infanterie⸗ poſten. Auch die Marine kennt in der Aufklärung eine ge⸗ wiſſe Gliederung, allerdings in weit einfacherer Form. Nach dem Grundſatz, daß die ſchnellſten Schiffe am weiteſten vorgetrieben werden können, werden kleine Kreuzer und Torpedoboote den äußerſten Vorpoſtengürtel oder die vorderſte Aufklärungslinie übernehmen. Die großen Kreuzer ſtehen dahinter als kampfkräftiger Rückhalt. Auf ſie folgt ots ſunofla Ang und Nrch Fnnkentelgr Praktſch der Gnherer Crun nt zu ſuhen lirungs⸗ ler ſumnenhalt ge Vintgen, vas Pihfeten auf Uiflirungeſte nides llar de unnb dorn get ſetlicher Aſ Urrfſe Span nh ſe iher Mritrk rden lr Cihner hin tiin igede mit Plle N == erbi imduen ei e Nole 6 S l⸗ tofthnelen ir iid lnnizine Ue ſtonen Ete hftilit j . ienbend⸗ htßr wvltunnn llů iſe Muhre lehongeort, be⸗ ten Stitzuntt, Es onnmt al rung ſrategt lfklärung, roder Herung und i Eobold diee Fih Fl en die lerf Ntendient eru Tiſenniie denumg En hmſenii 6 n Infend ttit⸗ jrung ene g⸗ mcheret Furn⸗ 8 n r di ninet Wĩ ſeſe == Se. 69 das Gros der Linienſchiffe. Wie bei der Armee, ſo iſt auch bei der Marine nur eine kräftige Aufklärung, die nicht vor jeder Berührung mit dem Gegner auszuweichen braucht, von Nutzen. Was das Maß anbetrifft, um das die Auf⸗ klärung dem Gros vorauseilt, ſo iſt für Land und See die Eigenart der Verhältniſſe beſtimmend. Für die Marine galt bis zur Einführung der Funkentelegraphie Signal⸗ ſichtweite als äußerſte Grenze, alſo ein Abſtand, der mit Tag und Nacht und der ſonſtigen Sichtigkeit ſchwankte. Die Funkentelegraphie hat mit ihrer Reichweite dieſe Grenze praktiſch verwiſcht. Es muß alſo auf See nach einem anderen Grundſatz verfahren werden. Die Grenze wird dort zu ſuchen ſein, wo trotz großem Abſtand der Auf⸗ klärungs⸗ oder Vorpoſtenlinie vom Gros der taktiſche Zu⸗ ſammenhalt gewahrt bleibt. Wenn wir uns vergegen⸗ wärtigen, was an anderer Stelle über die Marſchgeſchwin⸗ digkeiten auf See geſagt worden iſt, und daß gerade die Aufklärungsſtreitkräfte hierin am günſtigſten ſtehen, ſo wird es klar, daß die Aufklärung um ein beträchtliches Maß nach vorn getragen werden kann. Ebenſo vertragen die ſeitlichen Abſtände innerhalb einer Aufklärungslinie eine große Spannung. Klares Wetter vorausgeſetzt, können auch ſie über Sichtweite von Schiff zu Schiff hinaus er⸗ weitert werden. Es muß nur die Sicherheit beſtehen, daß der Gegner keine Lücke ungeſehen durchlaufen kann. Des Nachts ſowohl als auch bei ungünſtiger Beleuchtung oder Nebel muß naturgemäß die Aufklärungslinie nach Breite und Länge zuſammenſchrumpfen, und zwar unter Um⸗ ſtänden recht erheblich. Daß auch am Lande die Auf⸗ klärungstätigkeit durch ungünſtige Witterungsverhältniſſe ſtark beeinflußt wird, iſt ſelbſtverſtändlich. Anderſeits ſind die Folgen aber nicht ſo ſchwerwiegend wie auf See. Der Verkehr am Lande vollzieht ſich in der Hauptſache auf ge⸗ 70 bahnten Wegen. Wer ſie bewacht, hat in der Regel die nötige Sicherheit. Auf See gewinnt die Frage aber bei der Wegeloſigkeit ein ganz anderes Bild. Wer hier nicht alles deckt, deckt gar nichts. Auf freier See kann demnach bei beſonders ſchlechten Wetterverhältniſſen die Aufklärung völlig verſagen, während am Lande unter allen Umſtänden ein gewiſſer Erfolg ſichergeſtellt iſt. Daß ſich am Lande Gegner, die mit größeren Truppenmaſſen operieren, ver⸗ fehlen, kann kaum vorkommen. Auf See liegt dieſer Fall durchaus im Bereich der Möglichkeit. Steht im Landkriege bei unmittelbarer Nähe des Fein⸗ des die Entſcheidung bevor, oder ruht der Kampf am Abend nur, um am Morgen fortgeſetzt zu werden, ſo iſt man ge⸗ nötigt, auch im Zuſtande der vorübergehenden Ruhe gefecht⸗ bereit zu bleiben. Für eine größere Tiefengliederung iſt dann am Lande kein Raum. Die Truppe biwakiert in ent⸗ wickelter, rein taktiſch geordneter Gefechtsſtellung und wird nur durch kleinere, vorgeſchobene Abteilungen gedeckt. Solche Lagen ſind die Regel, wo nach unentſchiedener Schlacht die Truppen am Abend unbedingt der Ruhe be⸗ dürfen. In früheren Kriegen iſt ein ſolches Sichgegenüber⸗ liegen häufiger vorgekommen, weil die Scheu vor allen Nachtunternehmungen groß war. Nächtliche Märſche und Kämpfe haben früher ſeltene Ausnahmen gebildet. Heutigen⸗ tags ſind ſie, unter dem gewaltig geſteigerten Einfluß der Artillerie, zeitweilig zur Regel geworden, wie denn über⸗ haupt die Intenſität der Kriegführung gegen früher um ein ſehr beträchtliches Maß zugenommen hat. Wo nur irgend leiſtungsfähige Truppen noch verfügbar ſind, wird der Führer ſie nach unentſchiedener Tagſchlacht zum Nacht⸗ kampf anſetzen, um dem geſchwächten Gegner keine Ruhe zur Sammlung und Wiederherſtellung ſeiner Verbände zu laſſen. Das Durchdrücken der Entſcheidung unter allen Iſpſinde P iung gen t Gltig ez. Paa N ni Io nin die Torped förwen. Ur d Halinurtt Onſonnmer Einen, ſo Uundung ein illl ir het fireir feſtſt nnen. Die härden durea egeren G tigen Whre Sie leitt ig kn ei D er zuſanmn Uir Dſnn 1 finn, Ont H Stretk lt . teti ten u N l N dun i fi, er her iit mm mnff t di iifli lin ralen lmnſth ſch n Nn n l 1 . liſe der de⸗ nfon Aend Nfe felt⸗. ngliederung i wakiert in elt⸗ . 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Sie iſt gleichbedeutend mit Kampf, denn ſie will in heftigem Vorſtoß bis in die Front des Feindes hinein feſtſtellen, was bisher nicht hat erfahren werden können. Die gewaltſame Erkundung wird mit ſtarken Ver⸗ bänden durchgeführt. Sie kann daher zum Verräter der eigenen Gliederung werden. Daß ſie den Gegner zu hef⸗ tigen Abwehrmaßnahmen herausfordert, liegt auf der Hand. Sie leitet demnach zur taktiſchen Handlung über. Der See⸗ krieg kennt keine ſolchen gewaltſamen Erkundungen. Im freien Waſſer ſind ſie nicht nötig, denn ein Verſchleiern der zuſammengezogenen Kampfeinheiten gibt es dort, wie wir wiſſen, nicht. Es käme alſo letzten Endes auf den Fall hinaus, durch Forcierung einer Hafeneinfahrt feſtzuſtellen, welche Streitkräfte an einem beſtimmten Platz verſammelt ſind. Im Zeichen des Minenſperrenſchutzes iſt ſolch eine Forcierung aber ein tollkühnes Wagnis, ganz abgeſehen davon, daß das Ergebnis der Feſtſtellungen kaum ſo wich⸗ tige Nachrichten zeitigen wird — der Seekrieg ſpielt im allgemeinen ja mit offenen Karten —, als daß es dem 72 gefahrvollen Einſatz entſpräche. Eine gewaltſame Erkun⸗ dung gegen einen befeſtigten Küſtenplatz ſtellt außerdem immer nur eine halbe Maßregel dar, und eine ſolche iſt grundſätzlich falſch. Geht ein Schiffsverband gegen einen Kriegshafen vor, dann ſoll auch die letzte Abſicht der Ein⸗ nahme oder Vernichtung angeſtrebt werden, vorausgeſetzt, daß man ſich hiervon einen Nutzen für die Kriegführung verſpricht. Zum Schluſſe auch dieſes Abſchnittes ſeien einige Zahlen angegeben, die das Verhältnis zwiſchen der Aufklärung am Lande und zur See näher beleuchten ſollen. Von der Maſſe der Kavalleriediviſionen, denen die Aufgabe der Fernaufklärung in erſter Linie zufällt, wird man in den erſten Tagen des Krieges kaum eine größere Leiſtung als 45 — 50 km, von den Aufklärungsſchwadronen von 50 bis 60 km verlangen können. Offizierpatrouillen ſtoßen 80 bis 100 km vor. Solche Strecken können aber nur zurückgelegt werden, wenn jeden dritten oder vierten Tag ein völliger Ruhetag eingeſchoben wird. Wenn man ſtärkeren Ver⸗ bhänden eine einmalige Leiſtung von 80 — 100 km zumutet, tritt bereits am Tage darauf eine ſtarke Ermattung ein. Eine Schwadron übernimmt eine Aufklärungsbreite von 15 — 20 km, ein Regiment zu vier Schwadronen von 30 bis 40 km und eine Kavalleriebrigade von 50 km. Das ſind Zahlen, die mit den Verhältniſſen auf See wohl verglichen werden können, wenn man die Schwadron mit einem, das Regiment mit zwei Kreuzern und die Brigade mit einer Gruppe von drei bis vier Kreuzern vergleicht. Daß die Funkentelegraphie den Kreuzern aber auch eine weit größere Aufklärungsbreite unter beſonderen Verhältniſſen zuweiſen kann, zum Beiſpiel auf dem Weltmeer bei ſtetigem Wetter, iſt bereits angedeutet worden. Was die Frage der zurück⸗ zulegenden Wegeſtrecken anbetrifft, ſo findet die Kreuzer⸗ llitung i er pird d vfne Rel verlih hin bemile uen nube tkerergini me Cikine Ulferhenn ne ce 6 Uehen einen t de E⸗ wunmnegcet hrefihnmn iiige eſen 1 Uuflinmn len Von de Nufheke der nan in der Ueiftung es Non 50 bis Ußen D bis zurücgelegt ein wͤliger rleren Ler⸗ m Pmme, nntung en gobrete don onen bon 0 n. Ds ſd l riglifer eitenn das , mit einer nit griſere e zureſen en eten dr iuit de Krenze⸗ 73 aufklärung ihre Grenze im ſogenannten „Etmal“. Hier⸗ unter wird vom Seemann der binnen 24 Stunden durch⸗ laufene Weg verſtanden. Hier bleibt alſo die Kavallerie weſentlich hinter dem Kreuzer zurück, denn ein Etmal von 500 Seemeilen = 900 km iſt erforderlichenfalls gut zu halten, wobei Ruhetage nur dann nötig ſind, wenn die Kohlenergänzung ſie erforderlich macht. VI. Strategiſches. Die Strategie führt zur Schlacht oder — aus der Schlacht heraus. Der Kampf iſt noch zu allen Zeiten das Hauptmittel des Krieges geweſen. Darum muß es ſich eine zielbewußte Strategie, die die Entſcheidung ſucht, angelegen ſein laſſen, den Kampf herbeizuführen. Sie muß alle Kräfte anſetzen, ihn dort zu erzwingen, wo Ausſicht auf günſtigen Verlauf beſteht. Dieſe bündige Lehre gilt in gleicher Weiſe für See⸗ und Landkrieg. Die Hauptmacht des Gegners iſt es, die man zu treffen und zu ſchlagen ſuchen muß. Völker haben wie Menſchen nur ein Herz, aber viele Glieder. Nebenoperationen führen nicht zum Ziel. Selbſtverſtändlich iſt, daß ein Aufſuchen des Gegners und der Angriff nur dort erfolgen können, wo das rein zahlenmäßige Verhältnis Ausſicht auf Erfolg verſpricht. Bei völliger Unterlegenheit bedeutet der Angriff ein nutzloſes Hinopfern der Kampf⸗ kräfte. Auch der Angriffsfreudige muß ſich mit klugem Be⸗ dacht ſeine Stunde wählen. Der ſcharfe Unterſchied, den der Landkrieg auch in ſtrate⸗ giſcher Hinſicht zwiſchen einer offenſiven und defenſiven Kriegführung macht, trifft für den Seekrieg nicht immer zu. Das beweiſt der gegenwärtige Krieg. Die Gegner halten ihre Hauptkampfflotten zurück, man kann weder von einem An⸗ greifer noch von einem Verteidiger ſprechen. Offenſiv iſt nur das Vorgehen unſerer U⸗Boote, deren Bekämpfung im all⸗ gemeinen einen rein defenſiven Charakter trägt. Strategiſch = S= = =— = SS = — 2 =£ = S= E = E = pirde. A gegen Flot ſer Krieg tegs ueſla Gan unter Uukepuntt, fat ür ein hirfiht bef eglerflote Uiterlegern r Wuker e arüg au ilfe von tung ſetl Colhe W ird giolne ſiner fret Uuſofen. ntotſthende Duß Neken le enoperutin ue bergeſchwea ſein ſuate lſitens et — (lis Ner len Jeien Ne⸗ nuß is ih e f, angtlgen Iß ele hrifte duf glnſtien leicher Veiſe Cegners it muß. Völker iele Glieder ſerſündlich Angeif nur ig Vehiuni⸗ Untetlegertet der Kunſf⸗ lugen be⸗ lc in frot⸗⸗ ) deſetſcven tinneri. hutten ihre eten An⸗ nſniſt in ung in un⸗ Stnngick 75 offenſiv würde eine ſolche Kriegführung ſein, die ihre Streit⸗ kräfte — bei Aufrechterhaltung einer regelmäßigen Ab⸗ löſung — von den heimiſchen Kraftquellen entfernt und den Gegner in ſeinen Häfen blockiert, ein Vorgehen, das England zur Zeit der Seglerflotten in der Regel angewandt hat. Torpedoboot, Mine und Unterſeeboot ſind es geweſen, die die Form der engen Blockade hinfällig gemacht haben. Sie läßt ſich militäriſch nicht mehr aufrechterhalten, weil ſie ungeheure und vorausſichtlich nutzloſe Opfer koſten würde. Aber ſelbſt mit der Anordnung der engen Blockade gegen Flottenſtützpunkte würde der Begriff ſtrategiſch offen⸗ ſiver Kriegführung, wie ihn die Armee kennt, noch keines⸗ wegs reſtlos erfüllt ſein, denn Häfen ſind nicht das, was man unter einer Verteidigungsſtellung verſteht. Sie ſind Ruhepunkte, ähneln Etappenorten, ſind aber kein Kampf⸗ platz für eine heutige, dampfbewegte Flotte. Auch in dieſer Hinſicht beſteht ein Unterſchied gegen frühere Zeiten. Seglerflotten verſprachen ſich nicht ſelten, ihre taktiſche Unterlegenheit dadurch auszugleichen, daß ſie den Kampf zu Anker erwarteten. Sie bereiteten ſich förmlich ſtellung⸗ artig auf ihn vor, indem ſie die einzelnen Schiffe mit Hilfe von zwei Ankern in beſtimmter, feuergünſtiger Rich⸗ tung feſtlegten oder ſogar Geſchütze an Land brachten. Solche Verhältniſſe kennt der heutige Seekrieg nicht. Er wird vielmehr ſtets darauf bedacht ſein, aus der Stellung ſeiner Kraftquellen heraus zu einzelnen wuchtigen Schlägen vorzuſtoßen. Daß Nebenoperationen anders verlaufen können, ändert an vorſtehender Grundregel nichts. Als Beiſpiel einer ſolchen Nebenoperation ſei an das Aufſuchen und Stellen unſeres Kreuzergeſchwaders bei den Falklandinſeln erinnert. Hier iſt eine ſtrategiſche Aufgabe großen Stils mit offenſivem Ziel ſeitens der Engländer gelöſt worden. Solche Fälle 76 werden heutigestags aber immer nur Ausnahmen bilden, denn eine große Kampfflotte kann ſich in Kriegszeiten nicht für längere Dauer von geſicherten Kraftquellen entfernen, ohne die Gefahr des Zuſammenbruchs heraufzubeſchwören. Die Tatſache, daß die Schlachtflotte der Vereinigten Staaten von Amerika in den Jahren 1907/08 eine Weltumſegelung durchgeführt hat, iſt kein Gegenbeweis, denn die Reiſe iſt im Frieden und ohne Kampf erfolgt, jeder fremde Hafen öffnete ſich zu Inſtandſetzungsarbeiten, zur Kohlenergänzung und längeren Ruhepauſen, und Munitionserſatz für ver⸗ ſchoſſene Beſtände kam nicht in Frage. Im Grunde genommen geht es einer Flotte nicht anders wie einer Armee. Auch dieſe kann nur tätig ſein, wenn ſie in ſicherer Verbindung mit der Heimat bleibt. Der Unter⸗ ſchied in der ſtrategiſchen Lage beſteht nur darin, daß die Flotte, ſolange ſie ſich in See befindet, vollkommen un⸗ abhängig, ſelbſtändig und frei beweglich iſt, weil ſie alles, was zum Fechten und zum Lebensunterhalt der Beſatzungen gehört, bei ſich führt, während die Armee auf ſtändigen Nachſchub angewieſen iſt. Anderſeits muß eine Flotte immer wieder zu ihren Stützpunkten zurückkehren, während eine ſiegreiche Armee tief in Feindesland vordringen kann. Man wird im Seekriege diejenige Flotte offenſiv nennen können, die den Kampf ſucht, während die andere, die defen⸗ ſive, ihn vermeidet und ſich lediglich darauf beſchränkt, die Gefahr einer Invaſion fernzuhalten. Aber ſelbſt dieſes defenſive Verhalten iſt mehr politiſcher Natur, denn letzten Endes iſt auch hier das Auslaufen zur Schlacht der Schlüſſel zur Löſung der Aufgabe. Gelegentlich der Betrachtungen über Märſche iſt bereits darauf hingewieſen worden, welche Vorteile eine Flotte hinſichtlich freier Beweglichkeit genießt. Wegehinderniſſe, Furten, Päſſe, Sperrfeſtungen — das alles ſind Begriffe, Denen der fanpf ſrie Gunufit dos Kunnpfg Sife mnit Fuhrwoſſers irgechrnt 6 lönnen ſi Uiſen des Leſchaferhen der Etanen am Lande ſchleßlich Dyerntione lorte in en her he ght ſfwrer iͤtd Uitling dern Aifßnitmn nbeniſern unheregne nl Das ſind Tifen, und di pihtonbens in, wenn ſe Der Unter⸗ in, daß die mmen un⸗ el ſie ales, Beſazungen , ſäündigen Poteimner wihterd ane gen hunr. ſetſiv ernen e die er⸗ Grirt d⸗ Abſ dieſ⸗ enn letten blſiſe diſ heteits ine Tott hiderniſe Degufft 77 die die freie See nicht kennt, das offene Meer iſt übrall zur Fortbewegung geeignet. Strategiſch wichtig iſt auf ihm nur der Punkt, wo der Feind ſteht. Demgemäß iſt es auch, ab⸗ geſehen von der Entfernung von der heimiſchen Küſte, gleichgültig, wo man die Schlacht ſchlägt. Auf See iſt eine Ortsbeſchreibung gegenſtandslos. Im Winter kann allen⸗ falls Eisbildung hinderlich werden, ſonſt haben nur Strom und Wind Einfluß auf die Beſchaffenheit des Meeres⸗ gebiets. Anders werden die Verhältniſſe nur bei Opera⸗ tionen im Küſtengebiet. Hier können Lagen entſtehen, die denen der Landſtrategie verwandt ſind. Für den Küſten⸗ kampf ſpielt demnach auch im Seekriege die Militär⸗ geographie eine Rolle. Wechſelnde Waſſertiefen ſchnüren das Kampfgebiet ab, flache Durchfahrten ſind nur für Schiffe mit geringem Tiefgang paſſierbar, die Breite des Fahrwaſſers bindet an beſtimmte Kurſe oder läßt eine un⸗ eingeſchränkte taktiſche Entwicklung nicht zu; kurz und gut, es können ſich Schwierigkeiten ergeben, die allen Hemm⸗ niſſen des Landkrieges hinſichtlich ungünſtiger Gelände⸗ beſchaffenheit ähneln. Unter ſolchen Umſtänden arbeitet der Stratege auf See faſt noch mißlicher als ſein Kamerad am Lande, denn die Hauptwaffe, die Infanterie, kann ſchließlich überall fechten, ſie iſt für Durchführung von Operationen an kein Wegenetz gebunden. Anders eine Flotte in engen Defileen, wie ſie zum Beiſpiel die Belte oder die Mündungen großer Flüſſe bieten. Starke Ge⸗ ſchwader ſind hier unter Umſtänden in ihrer taktiſchen Ent⸗ wicklung derart eingeengt, daß ſie nur in derjenigen Marſchrichtung kämpfen können, die ihnen die Geſtaltung der Gewäſſer vorſchreibt, und dieſe Richtung kann — zumal wenn der Gegner geſchickt manövriert — die allerungünſtigſte ſein! Das ſind Lagen, die unbedingt vermieden werden müſſen, und die es zur Pflicht machen, ſtrategiſche Maß⸗ 78 nahmen innerhalb der Zange ungünſtiger Küſtenbildung ſehr ſorgſam abzuwägen. Im übrigen hat der Stratege auf See aber den großen Vorteil, daß er die Kampfleiſtung des feindlichen Schlacht⸗ körpers, der eine abſolute Größe darſtellt, unter allen Um⸗ ſtänden beſſer einzuſchätzen vermag als der Landſtratege, für den ſtets die Eigenart des Geländes, ſeine Vorteile und Schwierigkeiten, mitſprechen, und der nur ſelten er⸗ ſchöpfende Angaben darüber erhalten kann, mit welchen Kampfeinheiten er es zu tun bekommen wird. Auf See kennt man die Verteilung der Streitkräfte genau und wird in der Regel auch immer darüber unterrichtet ſein, mit welchen Teilen man zuſammenſtoßen wird, denn die Ent⸗ ſcheidungsſchlacht zieht gleichſam magnetiſch alles an ſich heran, was an Kräften verfügbar iſt. Das ſchließt nicht aus, daß das Verbergen der eigenen Abſichten, bevor zu einer Operation ausgeholt wird, für Land⸗ und Seekrieg die gleiche Rolle ſpielt. Immer wird derjenige Schlag am wirkſamſten ſein, der den Gegner un⸗ vorbereitet trifft. Die Armee muß, wie wir wiſſen, ihre Abſichten durch den Schleier gefechtsſtarker Vorhuten zu hüten ſuchen. Die Flotte zieht auf ſtrategiſchem Gebiet Vor⸗ teile aus der Verſchwiegenheit des Meeres. Für Armee und Flotte iſt in gleicher Weiſe gefährlich das Wirken der Spionage hinter der Front, das gerade in dieſem Kriege einen ungeahnt gewaltigen Umfang angenommen hat, ſo daß immer wieder zur größten Vorſicht und Verſchwiegenheit hat ermahnt werden müſſen. Nebenbei iſt eine Fülle von Vorſichtsmaßregeln beachtet worden, um das Erlangen von Nachrichten zu erſchweren. Aber die trüben Quellen des Agententums haben ſich nicht völlig verſchließen laſſen. Gerade für unſer Vaterland war dieſe Aufgabe nicht leicht. Es iſt von fremden Landesgrenzen umgeben, und ſämtliche Ayntunin fenus ni AI de ſt iiſe u i Vlleſen ne vetden t nochen, ltichen fumn liſfſ ict Nkn. perung de ſtin de Etnnden glit iiſfmr n Mudung in ſ de en ftende inft it, d unten Fettte gihred bein Ckfelide In lnen und e 6s werden Widerſprüc hiufg genu Dir Cehie Crenzilerſcn⸗ itliß one e mmicend rütleſen, die er Nit Ne⸗ Ethelerd bon n mdernei umg Und lenihing der unſen 1 bhlht⸗ alen Un⸗ ndnng, in Vortele r ſelten el⸗ i wllten dd. Aif Ee lan und wird ttt ſein mit n die Ent⸗ lis an ſch der eigenen witd, für nner wird Gegner un⸗ niſen ihre Vorhhten z Gebiet or⸗ 1 Arnee und Vitken der ſen Kriege igetet File von ungen don nelen den n liſen nicht leihe ſonticte 79 Operationen am Lande mußten aus der inneren Linie heraus nach zwei Fronten angeſetzt werden. Für die ſchwimmenden Streitkräfte liegen die Verhält⸗ niſſe auf dieſem dunklen Gebiet inſofern ungünſtig, als das Verlaſſen eines Hafens oder einer Reede nicht ver⸗ borgen werden kann, denn unſichtbar kann man die Schiffe nicht machen, und das Erwachen des Morgens verrät jeden nächtlichen Aufbruch. Über die Stunde des In⸗See⸗Gehens hinaus läßt ſich alſo im allgemeinen ein geplanter Vorſtoß nicht geheim halten, es ſei denn, daß eine völlige Ab⸗ ſperrung des Heimathafens für jeden perſönlichen, brief⸗ lichen oder telegraphiſchen Verkehr für Tage oder doch Stunden glückt, eine Maßregel, die praktiſch außerordent⸗ lich ſchwer durchzuführen iſt, ſo einfach ſie auch in der An⸗ wendung zu ſein ſcheint. Hinzu kommt, daß die Meldung, die ein fremder Agent abzuſtatten hat, an ſich denkbar einfach iſt, da er immer nur über das Auslaufen der ge⸗ ſamten Flotte oder beſtimmter Geſchwader zu berichten hat, während beim Landheer die Menge der Formationen, ihre wechſelnde Zuſammenſetzung und Verwendung keine derart klaren und einfachen Meldungen zulaſſen. Im Gegenteil, es werden ſich aus den einzelnen Angaben ſehr häufig Widerſprüche ergeben, die nur ſchwer zu enträtſeln ſind und häufig genug zu falſchen Schlüſſen Veranlaſſung geben. Die Gebiete, die der Angreifer im Landkriege nach der Grenzüberſchreitung durchzieht, müſſen in der Regel als feindlich angeſehen werden. Sie ſind daher zu ſichern. Jede vorrückende Armee muß alſo Teile ihrer Streitkräfte zurücklaſſen, die bei den folgenden Waffenentſcheidungen fehlen. Mit Recht ſprechen wir daher beim Vordringen in Feindesland von der abnehmenden Kraft des Angriffs als einer unvermeidlichen Erſcheinung, mit der gerechnet wer⸗ den muß, und welche um ſo ſchärfer hervortritt, je länger 80 die Strecke wird, um die ſich der Angriff vorwärts bewegt. Dieſer Umſtand macht es erforderlich, daß dauernd organi⸗ ſatoriſche und ſtrategiſche Vorkehrungen getroffen werden, um die Vorhuten derart gefechtsſtark zu erhalten, daß ſie gewonnene Stellungen auch halten können. In richtiger Würdigung dieſer Verhältniſſe liegt eine der wichtigſten Grundlagen für den Fortſchritt einer zielbewußten Offen⸗ ſive am Lande. Bei der Marine tritt eine abnehmende Kraft des An⸗ griffs in dieſem Sinne nicht ein, da die Sicherung rück⸗ wärtiger Verbindungen, mie wir bereits wiſſen, entfällt. Der Führer hat ſich vielmehr nur darüber ſchlüſſig zu werden, wie weit er aus allgemeinen ſtrategiſchen Er⸗ wägungen, unter Beachtung der materiellen Leiſtungs⸗ fähigkeit ſeiner Schiffe und Fahrzeuge, vorſtoßen darf, ohne Gefahr zu laufen ſich zu erſchöpfen. So können, in erſter Linie bei Torpedobooten, die über die geringſte See⸗ ausdauer verfügen, die Mengen der vorhandenen Brenn⸗ ſtoffvorräte einen hemmenden Einfluß gewinnen, denn es gilt ja die Rückfahrt nicht nur unter normalen, ſondern auch unter Gefechtsverhältniſſen, die weit höhere Anforde⸗ rungen ſtellen, geſichert zu wiſſen. In dieſer Hinſicht findet alſo auch bei einer Flotte mit Zunahme der Entfernung vom Heimathafen eine Schwächung des ſtrategiſchen Offen⸗ ſivvermögens ſtatt. Die Grenze des ſtrategiſchen Vormarſches findet ſich am Lande im allgemeinen an den Verteidigungslinien des Feindes, wobei aber zu berückſichtigen bleibt, daß die Krieg⸗ führung unſerer Zeit auf Grund der reich ausgeſtatteten und leiſtungsfähigen Verkehrsmittel mit einer beweglichen Baſis rechnet. Es können alſo bei den breiten Fronten am Lande ſtrategiſche Maßnahmen neben taktiſchen hergehen. So kommt es, daß der Übergang von Strategie zur Taktik Kͤrih ujbr, w nen Ninn Seektie kenn Funt, ſein Cenig der ! ihn lthnn Lande derſ Gerers be Darſtelt, de Velche! 1t lereits l orden De die Geſoantet ſei nur Nlifſe Gün un den Veck fihtung ſeht ſhiedenheiten dent auf de ten durch ſich durch hat Gunp Hoghpetime Unh ir hen Nenfarheren nhenoher lin u he uifiſe hi lin iherpat len Ni 1 Venfegun E s des dahezerehen nittz 6lengt endaei⸗ frrte, ten di ſe R nißiger mihüſſen lßten Ifer⸗ uſt t des ⸗ iheung i⸗ iſen enfilt 1 ſiſhg ſz kgfſchen br⸗ Giſtunge⸗ 1 darf, ohne en, in erſter ingte Ger⸗ en Brenn⸗ et, denn es len, ſordern her Nnode⸗ hHirſiht inde 1 Entſernung iſcter De⸗ itht ih inien de jdie ſa ete leregl i⸗ uonten , lengeher ezur Tultt 81 im Landkrieg oft lang, ſelbſt tagelang währt, während er auf See, wo ſich der Übergang aus dem Marſch ins Gefecht binnen Minuten vollzieht, faſt augenblicklich erfolgt. Der Seekrieg kennt keine ſtrategiſche Linie und keine ſtrategiſche Front, ſein Anmarſch hat mit der Schlachtentwicklung wenig oder gar nichts zu tun. Die Entſcheidung wird bei ihm letzten Endes rein taktiſch erzwungen, während am Lande der ſtrategiſche Aufmarſch bereits das Schickſal des Gegners beſiegeln kann, ſo daß die Taktik nur den Stoß darſtellt, der ihn endgültig aus dem Sattel hebt. Welche Bedeutung dem Gelände am Lande innewohnt, iſt bereits bei den Betrachtungen über die Märſche betont worden. Der Charakter des Kriegsſchauplatzes beherrſcht die Geſamtſtrategie ſamt ihren materiellen Vorbereitungen. Es ſei nur an Berge, Hügel⸗ und Flachland, an Seen, Flüſſe, Sümpfe, an Knicks, Wald und Strauch erinnert, um den Wechſel der Bedingungen, unter dem die Krieg⸗ führung ſteht, anſchaulich zu machen. Was Gelände⸗Ver⸗ ſchiedenheiten und ⸗Schwierigkeiten anbetrifft, ſo hat unſer Heer auf den wechſelnden Kriegsſchauplätzen alle Möglich⸗ keiten durchgekoſtet. Es iſt über weite Ebenen gezogen, hat ſich durch Wälder und Forſten hindurchkämpfen müſſen, hat Sumpfland und Seengebiete überwunden und ſich im Hochgebirge bewährt. Die Truppen, die in den Karpathen und in den Gebirgen des Balkans kämpften, bedurften einer ganz anderen Ausrüſtung wie die, die auf Frankreichs Boden ſtanden oder im Winterſchnee Rußlands ihre Schützengräben hielten. Zu der Eigenart des Geländes kommen klimatiſche Einflüſſe hinzu, die ebenfalls von der Führung ſehr ſorg⸗ fältig überwacht ſein wollen, um die Truppen leiſtungsfähig zu halten. Mit dem Klima Hand in Hand geht wiederum die Verpflegung. Napoleon hat zwar geſagt: Qu'on ne parle pas des vivres! Anderſeits wird aber niemand ab⸗ Waldeyer⸗Hartz, Land⸗ und Seekrieg. 6 82 leugnen wollen, daß der Waffenerfolg neben vielen anderen Einflüſſen doch auch durch die Art der Verpflegung günſtig oder ungünſtig vorbereitet werden kann. Es genügt allein, darauf hinzuweiſen, daß der Geſundheitszuſtand einer Truppe, die Entbehrungen und Anſtrengungen aller Art auf ſich nehmen muß, ſehr weſentlich von der Ernährung abhängt. Wo aber gar das Geſpenſt des Hungers ſich regt, dort muß die Manneszucht leiden. Als Grundgeſetz gilt, daß die Vorräte des Kriegsſchauplatzes für die Verpflegung der Truppen ausgenutzt werden. Die Hilfsmittel des eigenen Landes bleiben die Reſerven. Daß auf ſie ſehr häufig hat zurückgegriffen werden müſſen, liegt in erſter Linie an der Maſſe der Truppen, die von einem Kriegs⸗ theater auf das andere geworfen worden ſind. Die Orga⸗ niſation des Verpflegungsnachſchubs bedeutet ein ſehr ſchwieriges und umfangreiches Kapitel, deſſen Aufgaben im allgemeinen aber glänzend gelöſt worden ſind. Die Menge des täglichen Verpflegungsbedarfs iſt gewaltig. So braucht eine Infanteriediviſion von 17000 Mann und 4000 Pferden 18000 kg Lebensmittel für die Menſchen und 24000 kg Haferrationen für die Pferde. Einen ſehr weſentlichen Fortſchritt in der Verpflegung der Mannſchaften bedeuten die Feldküchen. Das Einzel⸗ kochen früherer Zeiten, das die Leute ermüdete, ihnen Zeit nahm und ihre Gefechtsbereitſchaft behinderte, iſt durch Maſſenſpeiſung erſetzt, um deren Zubereitung ſich die fechtende Truppe nicht zu kümmern braucht. Daß das Eſſen auf dieſe Weiſe im allgemeinen ſchmackhafter und nahrhafter ausfällt und auch haushälteriſcher hergeſtellt werden kann, iſt ein zweiter, nicht gering zu ſchätzender Gewinn. Alle dieſe Sorgen und Fragen entfallen im weſentlichen für die Marine, wie wir bereits aus früheren Ausführungen wiſſen. keaft inie Nole ſyi fiige hon ſtut Cchvuchun lder doch Arders ilfert ſch herſchieden n Lande. günſtige Verfügen Entſchen⸗ die geit den En Criceni laluter ttihe /ir nngleißze fbmmer n die Feld 1 mit N fff l etberen ltelin, einer Uler t miirmn ͤſichug Meen g betfſenn mittl der uif ſie lt in erfer en knine⸗ De Dre⸗ ein ſehr Puben im ie Menge btaucht Pferden AN derpfleprng s Cin⸗ ihrer het it dun ſi die Duß des fet und egetelt hitenden len in früheren 83 Die Gefahr, daß Epidemien ausbrechen, iſt an Bord viel geringer als an Land, weil Unterkunft und Ver⸗ pflegung dauernd die gleichen ſind und unter ſtrenger hygieniſcher Überwachung ſtehen. Daß in dieſem Kriege der Geſundheitszuſtand der Truppen an Land weit günſtiger geblieben iſt, als es je in früheren Kriegen der Fall war, verdanken wir den Fortſchritten der Wiſſenſchaft und ſorg⸗ ſam durchgeführten Vorbeugungsmaßregeln. Das ändert aber an der Tatſache nichts, daß der Abgang an Menſchen⸗ kraft infolge Erkrankungen am Lande eine weit größere Rolle ſpielt als auf See — es braucht nur an nicht marſch⸗ fähige Leute erinnert zu werden —, und daß demgemäß, vom ſtrategiſchen Standpunkt aus, auch hier eine dauernde Schwächung der Landtruppen erfolgt, die die Marine nicht, oder doch nur in geringerem Umfang kennt. Anders ſteht es mit dem Einfluß der Jahreszeiten. Er äußert ſich auf Land⸗ und Seekrieg je nach den Umſtänden verſchieden ſtark. Betrachten wir zunächſt die Verhältniſſe am Lande. Im Frühſommer, vor der Ernte, ſtehen 18 — 20 günſtige Stunden für militäriſche Unternehmungen zur Verfügung. Ein begonnener Kampf kann daher bis zur Entſcheidung um ſo wirkſamer durchgefochten werden, als die Zeit für den Rückzug des geſchlagenen Feindes unter dem Schutze der Dunkelheit nur knapp bemeſſen iſt. Eine Erſchwerung für die Führung bedeutet es, daß infolge der belaubten Bäume die Überſicht leidet. Ebenſo iſt hohes Ge⸗ treide für die vorrückenden Truppen äußerſt hinderlich, wenngleich es anderſeits auch wieder Schutz gewährt. Im Hochſommer, nach der Ernte, ſetzt im allgemeinen die Hitze ein, die Menſch und Tier erſchlafft. Die Feldfrüchte ſind fort, die Felder daher gangbarer. Aber der Staub plagt und verrät Marſchkolonnen weithin, ebenſo wie der Rauch die Schiffe. Es beſteht die Gefahr, daß der Genuß unreifen 6 * 84 Obſtes Magen⸗ und Darmkrankheiten erzeugt. Im Spät⸗ ſommer, wo die Feldfrüchte vollends geerntet ſind, ſind Überſicht und Bewegungsfreiheit am größten. Anderſeits fehlt der Vorteil gedeckter Annäherung. Die Verpflegung geſtaltet ſich am einfachſten. Die Marſchtemperaturen ſind günſtig, die Biwaks ſind aber oft ſchon kalt und ſtehen unter dem ungünſtigen Einfluß ſtarker Temperaturſchwankungen. Im Winter werden umfangreiche Vorbereitungen für Be⸗ kleidung und Verpflegung erforderlich. Gelinde Kälte iſt in der Regel geſundheitfördernd, es beſteht die geringſte Seuchengefahr. Kälte hebt außerdem die körperliche Lei⸗ ſtungsfähigkeit. Sumpfige Gegenden werden gangbar, ſo daß ihre Bedeutung als Hindernis — in offenſivem und defenſivem Sinne — ſchwindet. Eisgang auf Flüſſen bildet hingegen ein nahezu unüberwindliches Hindernis. Alle Erdarbeiten ſind im Winter erſchwert, wenn nicht gar un⸗ möglich gemacht. Selbſt maſchinelle Kräfte erlahmen bei hartgefrorenem Boden. Glatteis und Schnee verlangſamen die Truppenbewegungen im Marſch und Angriff. Überdies markieren ſich menſchliche Ziele im Schnee beſonders ſcharf. Die Biwaks und das Liegen in Schützengräben erfordern ganz beſondere Vorkehrungen, wie Aufſtellung von Ofen und Beſchaffung großer Mengen Stroh, um den Aufenthalt im Freien während Tag und Nacht überhaupt zu ermög⸗ lichen. Die kurzen Tage und langen Nächte kommen für das Gefecht im allgemeinen dem Verteidiger zugute. Der Angreifer hat allerdings den Vorteil ungehinderter Bereit⸗ ſtellung ſeiner Truppen während der Dunkelheit. Am ſchlimmſten iſt eintretendes Tauwetter. Es lähmt die Ge⸗ fechtstätigkeit ſo gut wie ganz und legt den Truppen für den Aufenthalt in Schützengräben und Biwaks die ſchwerſten Entbehrungen auf, vor allem in ſolchen Gräben, die ſich während der Schneeſchmelze zu einer Art offenen Kanal⸗ 6 ſſn Gueftt, n Ott Frage an die us ſomme Jahre fihrun Ftoſt Au Geetrie ufeiſe buingen kngfih der Sch und lei lommen Ceen Geſchi einma „Etun Wird⸗ ſin ind mn n un ßere dunpf, fitke 9 nifer ſ⸗ pidn pit⸗ ſind tſeis n ſind Lunter ungen. ſir e⸗ itt it eringte he li⸗ bor, ſ. r Ind bilhet Ue m⸗ bei famen etdies ſhar. otdern 1 Den ntßelt eumi⸗ n fit Der reit⸗ An Ge⸗ für ſen efi donnt⸗ 85 ſyſtems entwickeln. Die Leute ſtehen dann dauernd im Waſſer, und ohne unausgeſetztes Pumpen iſt ein Verweilen an Ort und Stelle ausgeſchloſſen. Tauwetter ſtellt ohne Frage zu ſeiner Bekämpfung die härteſten Anforderungen an die Truppen. Aus dieſen flüchtigen Angaben geht hervor, daß Früh⸗ ſommer, Herbſt und milder Winter wohl als diejenigen Jahreszeiten zu bezeichnen ſind, die eine lebhafte Krieg⸗ führung am meiſten begünſtigen. Hochſommer, ſtrenger Froſt und Schneeſchmelze ſind dagegen am hinderlichſten. Auf dem Waſſer geſtaltet ſich die Einwirkung der Jahreszeiten anders. Frühjahr und Sommer ſind für den Seekrieg günſtig, da ſie im Durchſchnitt milderes Wetter aufweiſen als Herbſt und Winter, die die ſchweren Stürme bringen. Der Einfluß ſtärkeren Seegangs iſt für die See⸗ kriegführung aber erheblich. Er ſetzt die Geſchwindigkeiten der Schiffe herab, und zwar um ſo fühlbarer, je kleiner und leichter die Fahrzeuge ſind, und macht der über⸗ kommenden Seen und der heftigen Schiffsbewegungen wegen ein ſicheres Schießen, ja ſelbſt die Bedienung der Geſchütze unmöglich. Daß es dazu kommt, dafür iſt nicht einmal der Zuſtand erforderlich, den man laienmäßig als „Sturm“ bezeichnet. Die Windſkala zur Regiſtrierung der Windſtärken macht 13 Unterſchiede, wobei 0 Stille und 12 ſchwerſten Orkan bedeuten. Windſtärke 7, ja bereits 6 ſind nun ſchon derart kräftig, daß ſie den Feuerkampf auf See unter Umſtänden erheblich ſtören können. Selbſt ein größeres Schiff, das mit hoher Fahrt gegen grobe See an⸗ dampft, hat keinen ſicheren Schuß mehr, und bei Wind⸗ ſtärke 9 oder 10 hat es kaum noch Zweck, die Geſchütze ſchußbereit zu machen. Schlecht Wetter kann nun auf See zu jeder Jahreszeit aufkommen. Mit ſolchen Störungen wird alſo immer zu rechnen ſein. Die Erfahrung lehrt nur, 86 daß die Störungen in den ſogenannten Sturmmonaten häufiger als ſonſt zu erwarten ſein werden. Nebenbei ſei erwähnt, daß der heutige vorzüglich organiſierte Wetter⸗ dienſt der Seefahrt im allgemeinen, alſo damit auch der Kriegsſeefahrt, ſehr wertvolle Dienſte leiſtet. Froſt und Hitze machen ſich auch an Bord in ihren Einwirkungen auf das Wohlbefinden und die körperliche Leiſtungsfähigkeit der Mannſchaften bemerkbar. Der Einfluß iſt jedoch inſofern geringer als an Land, als die Mannſchaft ihm in der Regel immer nur ſtundenweiſe und zwar nur während der Wachen ausgeſetzt iſt. Das gilt in erſter Linie für den Froſt. Anderſeits ſind die Entbehrungen, die das Leben an Bord bei ſchlechtem Wetter auferlegt, zumal zur Winter⸗ zeit, derart groß, daß nichts damit verglichen werden kann. Abgeſehen davon, daß der Sturm über die freie Windbahn auf See ganz anders raſt wie an Land, kommt die Wucht der empörten Waſſermaſſen hinzu, die das Leben, inſonder⸗ heit an Bord von kleinen Fahrzeugen, in einer Weiſe er⸗ ſchwert, daß keine Unbilden des Schützengrabens zum Ver⸗ gleich herangezogen werden können. Ein U⸗Boot, das bei ſchwerem Wetter wochenlang in See geweſen iſt, oder ein Vorpoſtenboot, das in der Todesſtarre des Winters zwiſchen den Zangen von ſchwerem Treibeis mehrere Tage über ſeinen Poſten gehalten hat, ſie haben Leiſtungen vollbracht und Anforderungen an ihre Beſatzungen geſtellt, die ganz ſicherlich nicht überboten werden können, da ſie an der Grenze des Menſchenmöglichen im Ertragen von Ent⸗ behrungen ſtehen. Die Verhältniſſe auf großen Schiffen ſind weit günſtiger. Sie bieten beſſeren Schutz, verfügen über vollkommenere Einrichtungen für Unterkunft, Wohl⸗ befinden und Verpflegung der Mannſchaft, liegen weſentlich ſtiller im Seegang und geben vor allem die Gewähr einer regelmäßigen Wachablöſung. Auf kleinen Fahrzeugen mit Fngen G ſrote eſh wegn ſind ſt die s zun Eeeſt dar ni tur pe r T ihſch varne titek Mhaten eiſi Neter⸗ 9 er Rt nd Nen an gket der inffern in de tend der fir de ler irter⸗ lunn. ahn Wucht ndet⸗ ſe er⸗ der⸗ i bei del en wiſchen e iber Erngft Holj der Ent⸗ fen gen ohl⸗ tlich einer nit ——0 87 beſchränkter Beſatzungsſtärke ſetzt oft genug der Augenblick ein, wo einer für den anderen eintreten muß, wo „Alle Mann“ gebraucht werden. Sommer und Winter haben aber auch wegen der Länge von Tages⸗ und Nachtſtunden einen Einfluß auf die See⸗ kriegführung. Die Großkampfſchiffe und die U⸗Boote, deren Tatendrang die hellen Tagesſtunden bevorzugt, halten es mit dem Sommer, die Torpedoboote hingegen, denen das Dunkel der Nacht Schutz zum heimlichen Anlauf verleiht, ziehen die Winterzeit vor. Eisgang auf den Flußmün⸗ dungen, die zu Häfen führen, kann ſehr hinderlich werden, inſofern leichten Fahrzeugen, bis zum kleinen Kreuzer hinauf, die Durchfahrt geſperrt iſt. Ja, ſelbſt die größten Schiffe können unter ſtarkem Treibeis leiden, denn die Schraubenflügel ſind auch bei ihnen verletzlich. Zieht man den Schluß aus dieſen Betrachtungen, ſo kommt man zu dem Ergebnis, daß der Seekrieg in geringerem Maße als der Landkrieg von den Jahreszeiten, in ſtärkerem Maße hingegen vom herrſchenden Wetter abhängig iſt. Eine ſehr wichtige Rolle ſpielen bei allen größeren ſtrategiſchen Unternehmungen auf See Aktionsradius und Geſchwindigkeit der Schiffe. Aktionsradius bedeutet Be⸗ wegungsfreiheit. Je größer dieſe iſt, deſto unabhängiger ſind Flotten von ihren Stützpunkten, denn letzten Endes iſt die Menge des Brennſtoffs für die Maſchinen dasjenige, was zur Vornahme der Operationen befähigt. Zur Zeit der Segelſchiffe bedeutete der Wind die treibende Kraft. Er war nicht immer zu haben — aber überall, wenn man nur wartete, und dazu noch koſtenlos! Die Haltbarkeit der Takélage großer Schiffe war, von Ausnahmefällen abgeſehen, praktiſch unbegrenzt. So wurde die Grenze der Seeausdauer im Grunde genommen durch diejenigen Vor⸗ räte beſtimmt, die der Menſch für ſeinen Lebensunterhalt 88 nötig hatte. Die Folge war, daß zur Seglerzeit ſtrategiſche Operationen auf See an der Tagesordnung waren, die ſich auf Monate, ja ſelbſt Jahre erſtreckten. Sie konnten um ſo mehr in dieſer Ausdehnung durchgeführt werden, als der Seeverkehr über den freien Ozean weit ſpärlicher lief als heutzutage, ſo daß ſich der Gang der Operationen bei mangelhaften Signalmitteln beſſer verbergen ließ. Die Funkentelegraphie hat dem Weltmeer ein gutes Teil ſeiner Ode genommen, ſo daß ſich auch die Verhältniſſe in dieſer Beziehung weſentlich gewandelt haben. Der Ozean iſt gegen früher ſehr viel mitteilſamer geworden. Die Mitnahme von Lebensmitteln in Form von Konſerven und Gefrierfleiſch und die Möglichkeit der Bereitung von Süßwaſſer aus See⸗ waſſer haben die Frage der Seeausdauer im Zuſammen⸗ hang mit dem Lebensunterhalt der Mannſchaften für heu⸗ tige Verhältniſſe ſo gut wie ganz ausgeſchaltet. Sie hat kaum noch Einfluß auf Operationen, während ſie ehemals, vor allem in Verbindung mit dem Geſundheitszuſtand der Beſatzung, nicht ſelten ausſchlaggebend geweſen iſt. Anders ſteht es mit der Geſchwindigkeit. Hier hat ſich nichts geändert. Sie bedeutet nach wie vor einen ſehr wichtigen Zähler bei allen ſtrategiſchen Überlegungen, einen Zähler, deſſen Einfluß mit Zunehmen der Entfernung vom Stützpunkt wächſt. Es iſt gelegentlich der Betrachtungen über Märſche bereits geſagt worden, daß das langſamſte Schiff eines Verbandes die Verbandsgeſchwindigkeit be⸗ ſtimmt, wenn anders bei einem ſtrategiſchen Rückmarſch die langſamen Schiffe nicht dem nachdrängenden Feinde aus⸗ geliefert werden ſollen. Zu dieſem Schritt wird ſich ein tatkräftiger Führer aber nur im Falle der Not entſchließen, denn er bereitet die Auflöſung vor. Hohe Verbands⸗ geſchwindigkeit bedeutet demnach ebenſo wie der Aktions⸗ radius Bewegungsfreiheit. . . Mit Mmd cch t ſehe Einban ſan 9 polen eine Komp verde Zelnen urd ! ſhwin ſelen den ſo tunen. Tuhr⸗ 1nd N. he ſe Wä Nerun Uekon werte liſt al lher ri ſlchen lterin ſifig dß nen deit N ! Urcen ſirter 89 ſ Mit der Schiffsgeſchwindigkeit hat es nun ſeine eigene ſhH Bewandtnis. Unleugbar iſt ſie ſtrategiſch und vor allem m auch taktiſch, wie wir ſpäter ſehen werden, als Waffe an⸗ ii zuſehen. Aber ſie ſtellt auch hohe Forderungen bei ihrem i Einbau in einen Schiffskörper, Forderungen, die ſehr ſorg⸗ D 1 ſam gegen andere ſchiffbauliche Werte abgewogen werden ,R wollen. Der Entwurf eines neuen Schiffstyps iſt allemal fim eine Raum⸗ und Gewichtsfrage, die unter dem Zeichen des diſer Kompromiſſes ſteht. Je mehr Raum und Gewicht verbaut gegen werden dürfen, deſto höher können die Leiſtungen im ein⸗ eron zelnen geſteigert werden. Das gilt für Artillerie, Panzer ſeſt 4 und Unterwaſſerſchutz, inſonderheit aber auch für Ge⸗ ſchwindigkeit und Brennſtoffaſſungsvermögen. Sie beide nen⸗ ſtellen ſogar, wenn eine Steigerung ins Auge gefaßt wer⸗ her⸗ den ſoll, die verhältnismäßig weiteſtgehenden Anforde⸗ het rungen. Jede Seemeile mehr bei gleichen Schutz⸗ und I, Trutzwaffen und gleichem Aktionsradius verlangt Keſſel⸗ dda und Maſchinengewichte, die geradezu ſprunghaft in die L Höhe ſchnellen. Es bedarf daher in jedem Falle beſonderer ſich Abwägung, inwieweit bei den Bauentwürfen den For⸗ n ſehr derungen der Geſchwindigkeit und der Seeausdauer nach⸗ ,kindn gekommen werden darf, ohne daß die anderen Kriegsſchiffs⸗ gron werte ins Hintertreffen geraten, denn mit der Geſchwindig⸗ nven keit allein läßt ſich wohl ein ſtrategiſches, aber nur ſelten unſe oder nie ein taktiſches Ziel erreichen. Wir erkennen aus ſolchen Betrachtungen, in wie hohem Maße Technik und dte Material den Seekrieg beherrſchen. Es ſcheint faſt über⸗ flüſſig, auch in dieſem Zuſammenhange darauf hinzuweiſen, in daß menſchliche Tüchtigkeit deshalb in keiner Weiſe zur ,. Seite geſchoben wird, denn ſie iſt es ja, die letzten Endes nde⸗ die tote Materie belebt. Immerhin wird grundſätzlich an⸗ ⸗ zuerkennen ſein, daß der Einfluß der Technik im Seekriege ſtärker als im Landkrieg iſt, obwohl ſich auch bei ihm auf 2 90 den verſchiedenſten Gebieten die techniſche Energie in den Vordergrund zu drängen weiß. Die Möglichkeit, auf See zu operieren, wird aber überhaupt erſt durch Schiffe ge⸗ geben, die von techniſchen Kräften getrieben werden. Der Menſch iſt alſo auf ihnen zunächſt nur mittelbar tätig, während er am Lande unmittelbar dazu beiträgt, daß es zum Zuſammenſtoß mit dem Feinde kommt. Darin beſteht der Unterſchied. Daß die Geſchwindigkeit, mit der im Landkriege ſtra⸗ tegiſche Bewegungen ausgeführt werden, für den Erfolg von hoher Bedeutung iſt, liegt auf der Hand, denn die Ge⸗ ſchwindigkeit iſt für das ſo wichtige Moment der Über⸗ raſchung der wertvollſte Zähler. Stand der Ausbildung, Manneszucht und geſundheitliche Pflege der Truppen ſind es, die hohe Leiſtungen in der Geſchwindigkeit der Truppen⸗ bewegungen ſicherſtellen. Daß ähnliche Einflüſſe auch für Bordverhältniſſe zutreffen, hatten wir uns bereits bei dem Abſchnitt über Marſchleiſtungen klargemacht. Im Gegen⸗ ſatz zum Landkrieg bleibt aber beſtehen, daß mangelhafte, oder ſagen wir baulich unterlegene Maſchinenleiſtungen durch keine Macht der Welt ausgeglichen werden können. Auf See gefährdet eine im Vergleich zu der des Gegners geringere Geſchwindigkeit alle Operationen. Sie macht weit ausholende Angriffsvorſtöße faſt zur Unmöglichkeit. Die Zeit, die zwiſchen Faſſen und Ausführen eines Ent⸗ ſchluſſes liegt, wird hingegen durch überlegene Geſchwindig⸗ keit gekürzt, ſie begünſtigt daher, vielleicht noch aus⸗ geſprochener als im Landkrieg, das Moment der Über⸗ raſchung. Überall dort, wo es ſich im Landkriege um die Krieg⸗ führung auf verſchiedenen Kriegsſchauplätzen handelt, wird die Strategie vor Prüfung der wichtigen Frage geſtellt: Welche Streitkräfte ſollen zum Einſatz gebracht werden? Neuen nochun hliſie Unders detden Gan kanpf lech linaun wird Cegn überg zuneßt ſritpe Leünder Umände lußfile t den lier Vlt⸗ eytn Piin den fbe⸗ 1N ntig t dn Nnn le ſtrr⸗ Crſg die e⸗ er⸗ Cung, l ſind ppen⸗ fir iden Nger⸗ lhofte, tungen nnen. Cegrers noct lißket Et dig⸗ lber⸗ kieg⸗ id 3 91 Sollen ſie offenſiv vorgehen oder ſich defenſiv verhalten? Was zunächſt die Verteilung der Streitkräfte anbetrifft, ſo wird diejenige Partei, die auf der inneren Linie ficht, häufig gezwungen ſein, größere Truppenverſchiebungen vorzunehmen, je nachdem, wo ſich der feindliche Druck ſtärker äußert, oder wo eigene Operationen ausſchlaggeben⸗ der Art geplant ſind. Die oberſte Heeresleitung lebt daher in einer dauernden Prüfung der Kräfteverhältniſſe und der Stellungen beider Parteien zueinander. Das ſtrategiſche Bild vibriert vor ihren Augen, es verſchiebt ſich, windet ſich hin und her, zuckt vor und zurück und ſucht ſtändig nach neuen Umriſſen. Die Folge iſt, daß die ſtrategiſche Über⸗ wachung dieſer Verhältniſſe nie zur Ruhe kommt. Ein un⸗ abläſſiges Abwägen und Entſchließen iſt erforderlich, wenn anders nicht das Geſpenſt irgendeiner Gefahr überſehen werden ſoll. Ganz anders die Verhältniſſe beim Seekrieg. Seine Kampfwerte und Kräftebeziehungen ſind im allgemeinen gleichbleibend. Sie verändern ſich auf Wochen, ſelbſt Monate hinaus nicht, oder doch nur unweſentlich. Selbſtverſtändlich wird ſich auch hier der auf der inneren Linie kämpfende Gegner veranlaßt ſehen, für gewiſſe Unternehmungen vor⸗ übergehende oder auch wechſelnde Kräfteverſchiebungen vor⸗ zunehmen. In der Regel wird aber an der beſtehenden Kriegsgliederung der Geſchwader wenig oder gar nichts geändert werden, denn auch beim Feinde treten keine ſolche Umänderungen ein, es ſei denn, daß eine Schlacht größere Ausfälle gebracht hat. Das ſtrategiſche Verhalten auf See ſteht demnach, was die Verwendung der großen Schlacht⸗ körper anbetrifft, unter dem Zeichen großer Stetigkeit. Die Urſache für dieſe Erſcheinung iſt leicht zu ergründen. Gegner am Lande ſind dauernd in mehr oder minder enger Fühlung miteinander. Sie ſtehen ſich wie ein Ringkämpfer⸗ 92 paar gegenüber, das den Leib des Gegners nach guten Griffen abtaſtet. Und plötzlich — ſcheint die Gelegenheit günſtig — packt der eine zu und ſucht mit ſich ſtändig ſteigernder Gewalt den Feind zu Boden zu bringen. Solches Suchen und Taſten kann vor allem im Stellungskrieg monatelang währen, ehe es zu einer größeren Kampfhand⸗ lung kommt. Geſtritten und gerungen wird dabei täglich, täglich fallen auch Opfer, aber der grauſige Takt der Schlachtenmelodie erdröhnt nur zu gewiſſen Zeiten in ſtärkſtem Fortiſſimo. Der Seekrieg kennt ein ſolches Fühlunghalten nicht. Bei ihm treffen ſich die Gegner, nachdem ſie unter Um⸗ ſtänden monatelang nichts voneinander geſehen haben, und dann kommt es zu einer einmaligen titaniſchen Kraft⸗ entfaltung, die ſich bemüht, an einem Ort und zu einer Stunde alles in die Wagſchale zu werfen, was die Ent⸗ ſcheidung bringen kann. Die Seeſchlacht iſt immer ein Ge⸗ witter, das aus heiterem Himmel zuckt, die Landſchlacht iſt ein Unwetter, das langem Wetterleuchten folgt. Es iſt un⸗ möglich, daß ſich Feinde auf See in Sicht voneinander halten, ohne daß die Entſcheidung geſucht wird. Es gibt auf See keine Stellung, die ausgebaut oder vorbereitet werden ſoll, es gibt ſchließlich im Sinne der Armee auch keine Verſammlung von Streitkräften, weil alles von vorn⸗ herein zuſammenhält. Jede außerhalb des Hafenſchutzes kreuzende Flotte iſt Tag und Nacht ungedecktes Angriffs⸗ objekt. So kommt die Form der Kriegführung zu Wege, daß die Gegner nach jedem Zuſammentreffen auseinander⸗ prallen, denn beide Parteien, Sieger und Beſiegter, ſind gezwungen, den heimiſchen Stützpunkt aufzuſuchen. Im Landkriege kann der Geiſt der Truppen bei unter⸗ legenen Waffen einen Ausgleich ſchaffen — an hundert Beiſpielen hat es unſere tapfere Armee bewieſen —, wäh⸗ K— — hff⸗ frei epen Nie n einen Nnct pedo Di inn luſt Duſt eher ſlſt Der F ſie Algen Der F un ſe ße zben und hebli 1 nit ter Uin⸗ 1, und Kraft⸗ einer Ent⸗ n e⸗ ht iſ ſtun⸗ norder o Iſt eretet er on , torn⸗ fi⸗ Vege, nder⸗ ſind umier⸗ ndet nih „ 93 rend AÄhnliches auf See ſchlechterdings unmöglich iſt, weil Schiff⸗ und Geſchützmaterial zu beträchtliche Unterſchiede aufweiſen. Ein Bataillon Infanterie kann wohl einem Regiment ſtandhalten, ja deſſen Angriff ſogar abſchlagen. Nie aber kann ein kleiner Kreuzer ein Linienſchiff oder einen Panzerkreuzer bekämpfen, es ſei denn, daß ihm bei Nacht oder Nebel ein Überraſchungstreffer mit einem Tor⸗ pedo glückt. Die körperliche Kraft der Menſchen wird im Seekriege im Durchſchnitt mehr geſchont als im Landkriege, da Unter⸗ kunft und Verpflegung gleichbleibend gut ſind. Hunger, Durſt und Schlafplatzfragen gibt es nicht, und der Schutz gegen Witterungseinflüſſe bietet ſich immer wieder von ſelbſt, da ja auf jede Wache Stunden der Ruhe folgen. Der Führer auf See braucht demnach bei ſeinen Ent⸗ ſchließungen mit dem Kräftezuſtand ſeines Perſonals im allgemeinen weniger zu rechnen, als der Führer am Lande. Der Feldſoldat iſt zu gegebener Zeit ſchonungsbedürftig, um ſeine Leiſtungsfähigkeit nicht zu überſpannen und um größeren Ausfällen infolge Erſchöpfung und Krankheit vor⸗ zubeugen. Hinzu kommt die Rückſichtnahme auf Pferde und Troß, die dem Landſtrategen das Handwerk recht er⸗ heblich zu erſchweren vermag. VII. Waffengattungen, Schiffstypen und Waffen. Die wichtigſte Waffengattung iſt im Landkriege von alters her, wenn wir von der Eigenart beſonderer Kriegs⸗ ſchauplätze abſehen, die Fußtruppe geweſen. Das hat auch der gegenwärtige Krieg wiederum bewieſen. Die Infanterie iſt gleich geeignet zum Fern⸗ und Nahkampf, ſie iſt überall verwendbar, verfügt über die größte Bewegungsfreiheit und iſt daher am ſelbſtändigſten. In ihr verkörpert ſich die größte Summe menſchlicher Kraft auf engem Raum, ſo daß die Infanterie letzten Endes immer zur Trägerin der Entſcheidung wird. Ihre Hauptwaffe iſt das Gewehr, ver⸗ ſtärkt durch das Maſchinengewehr. Der Grabenkrieg hat außerdem die Handgranate, eine Waffe, die mit der Lehre vom Fernkampf völlig verſchwunden war, wieder aufleben laſſen, wie auch Kolben und Seitengewehr eine Anwendung gefunden haben, die kein Menſch ſich hätte träumen laſſen, und zwar nicht nur im Stellungskampf, ſondern bereits im Bewegungskrieg, hier in erſter Linie bei Verteidigung zäh gehaltener, ſtrategiſch wichtiger Ortſchaften. Die Bewaffnung der Infanterie iſt bei allen Heeren ziemlich gleich. Es kommt alſo auch hier darauf an, die Überlegenheit durch beſſere Ausbildung zu erreichen. Schießfertigkeit des einzelnen Mannes, kaltes Blut, ſtraffe th zanleit ſrien 1 eutung. Feuetle Veſehle Vrffe Cerode hetun minder nit hoch Die Fen die Feue hanen in dert we Fend, d Ergfelt Scuſes. Cung hinz ein ſelbſt derſchwin mit Mu. han leyenheit ſaſſer ein Moum a ntenel nigen. Ner Eceie „. (eartbi Emmgenn Ind . niin de pen un nkrine von Nrer. inps⸗ ns ut auch Infantene e iſt iheral freihett und hert ſich de n aun, ſ⸗ Niigerin Nr i ter⸗ krieg het t der rc ⸗ cufleten Unvenduy nen laſen, Lereits in gung zi⸗ 1 Heeren an, die erteichen. ſut, ſtrff 95 Feuerleitung durch die Führer und feſt gegründete Feuer⸗ zucht gewinnen im Ringen zweier gleich ſtarker Schützen⸗ linien um die Feuerüberlegenheit ausſchlaggebende Be⸗ deutung. Feuerzucht iſt Vorausſetzung für eine planmäßige Feuerleitung. Sie umfaßt gewiſſenhafte Ausführung aller Befehle, ſowie peinliche Beachtung der Handhabung der Waffe und aller für das Gefecht gegebener Vorſchriften. Gerade der Umſtand, daß die Infanterie ſich überall, wo Zeit und Umſtände es zulaſſen, eingräbt, verführt manchen minder Tapferen dazu, über die Grabenböſchung hinweg mit hoch angeſchlagenem Lauf ins Blaue hinein zu ſchießen. Die Feuerzucht muß auch dann noch erhalten bleiben, wenn die Feuerleitung nachläßt. Sie verlangt unbedingtes Aus⸗ harren im feindlichen Feuer, ſelbſt wenn dieſes nicht er⸗ widert werden darf, ſtete Aufmerkſamkeit auf Führer und Feind, vollkommene Geländeausnutzung und peinliche Sorgfalt im Viſierſtellen und bei Abgabe des einzelnen Schuſſes. Ferner kommt eine ſelbſtändige Feuerbeſchleuni⸗ gung hinzu, ſobald das Ziel günſtiger wird, und umgekehrt ein ſelbſtändiges Einſtellen des Feuers, wenn das Ziel verſchwindet. Schließlich gehört zur Feuerzucht Haushalten mit Munition. Hauptaufgabe der Feuerleitung iſt es, die Feuerüber⸗ legenheit herbeizuführen. Dies geſchieht durch Zuſammen⸗ faſſen einer größeren Anzahl von Gewehren nach Zeit und Raum an entſcheidender Stelle, um dem Gegner perſonell, materiell und moraliſch unerträglich hohe Verluſte bei⸗ zubringen. Auf mittleren und großen Entfernungen liegt der Schießerfolg mehr bei der Feuerleitung als in der Schießausbildung, deren Vorteile erſt auf näheren Ent⸗ fernungen recht in die Erſcheinung treten. Im allgemeinen wird das Feuer auf die ganze feindliche Front verteilt, einzelne, weniger gut ſichtbare Teile dürfen keineswegs 96 unbeſchoſſen bleiben, da ſonſt die eigenen Verluſte erheblich wachſen. Gegen niedrige Ziele iſt noch auf Entfernungen von 8 — 1200 m Erfolg zu erwarten, darüber hinaus iſt in der Regel immer ein großer Munitionseinſatz nötig. Auf⸗ rechte Schützen können über 1200 m hinaus mit gutem Er⸗ folg beſchoſſen werden. Gegen hohe und tiefe Ziele wirken bei richtiger Feuerleitung noch die höchſten Viſierſtellungen, doch bleibt zu bedenken, daß die Gefahr ſeitlich ſchlechter Lage infolge des Windeinfluſſes wächſt. Gegen die An⸗ wendung übertriebenen Fernfeuers ſpricht außerdem, daß ſich das Verhältnis zwiſchen Wirkung am Ziel und Muni⸗ tionverbrauch ungünſtig geſtaltet, und daß Augen und Arme der Schützen unnötig ermüden. Trotz noch ſo guter Schießplatzergebniſſe auf großen Entfernungen wird die Praxis immer darauf hinauskommen, die erſchütternde Wirkung der Handfeuerwaffen auf nahen, höchſtens mitt⸗ leren Entfernungen zu ſuchen. Zur vollen Ausnutzung der Feuerkraft iſt das Vor⸗ handenſein eines günſtigen Schußfeldes Vorbedingung. Der Verteidiger hat in der Regel den Vorteil, ſich in dieſer Hinſicht vorbereiten zu können. Er macht das Schußfeld durch Beſeitigung von Hinderniſſen wie Bäume, Sträucher und Häuſer frei und iſt außerdem noch in der Lage, ſich Entfernungsmarken abzuſtecken, die die Feuerleitung ſehr wirkſam unterſtützen können. Eine möglichſt genaue Kennt⸗ nis der Entfernung vom Gegner oder ihr raſches Erfaſſen iſt Vorbedingung für ſchnell einſetzende, erfolgreiche Wir⸗ kung. Wo ein Abſchreiten oder Meſſen der Entfernung nicht möglich iſt, muß geſchätzt und eingeſchoſſen werden. Ein Abgreifen auf der Karte wird in der Regel nicht möglich ſein, weil der Maßſtab hierfür zu klein iſt. Ob die Entfernungmeſſung mittels beſonderer Inſtrumente in dieſem Kriege befriedigt hat, darüber liegen noch keine Pnten anſte ilig ven Feuen Gdet⸗ li holfen n hitriſe ſütfen Nerren b ordnn Handeln diee Leitu etzmingen Zeueryauf Whtigi der Fend Des nehr an Otrung Ge ien Langſen das El ftikei nc, der Umrharhen Ind ſhlief iterites tt nir Uſen mur Unpeniß Kfnmg n lii Ailite 1 i er hinane i iti un nith i Kein i ſe gir ſili i⸗ ſcleh ehe Geht e Aſeten, diel nd ß Nugen urm unh ſ, gute hen vird die erſchütternde cſſtens mit⸗ it das Vor⸗ dingung Ler ich in dieſer n Schnſfed ne Stinten hettung ehr noue Kennt⸗ s Crſtſeen niſe Vir⸗ ntfernung n werden. nel nict 1iſt d Unrente in noch eine 97 Angaben vor. Nach ruſſiſchen Außerungen hat ſie im japaniſchen Kriege, alſo zehn Jahre vor Weltkriegsbeginn, völlig verſagt. Feuerpauſen treten dann ein, wenn der Gegner ſo gut gedeckt liegt, daß nichts von ihm zu ſehen iſt. Die Feuer⸗ pauſen müſſen ſorgfältig ausgenutzt werden, um die Ver⸗ hältniſſe in der eigenen Front zu ordnen. Die Leute ſchöpfen Atem, empfangen neue Patronen, Augen und Nerven beruhigen ſich. Der Führer hat Gelegenheit, neue Anordnungen zu treffen und ſeine Truppe zu gemeinſamem Handeln wieder voll in die Hand zu bekommen. Solange die Leitung imſtande iſt, eine Feuerpauſe befehlgemäß zu erzwingen, iſt die Truppe feſt in der Hand des Führers. Feuerpauſen ſichern daher ganz allgemein die Manneszucht. Wichtig iſt, daß ſie unmittelbar unterbrochen werden, ſobald der Feind ſich wieder zeigt. Die Salve wird als Feuerart kaum noch oder gar nicht mehr angewandt. Sie iſt mit dem Fechten in aufgelöſter Ordnung gefallen. Schon Napoleon hat geſagt: „II n'y a de feu practicable devant l'ennemi que celui à volonté.“ Langſames und lebhaftes Schützenfeuer und als AÄußerſtes das Schnellfeuer ſind die heutigen Feuerarten. Die Leb⸗ haftigkeit des Feuers richtet ſich nach dem Gefechtszweck, nach der Beſchaffenheit und Bedeutung des Ziels, nach der vorhandenen Munition, der Anſchlagart und Entfernung und ſchließlich nach dem Gelände. Auf alle Fälle iſt ein übereiltes Schießen zu verwerfen. Es ſtellt in der Regel nicht mehr als Munitionsvergeudung dar und verrät alles andere, nur keine ſtraffe Gefechtszucht der Truppe. Ganz naturgemäß ergibt die Schwierigkeit des Zielens auf großen Entfernungen ein langſames, auf kleinen Entfernungen ein lebhaftes Feuern, wie dies auch der taktiſche Zweck Waldeyer⸗ Hartz, Land⸗ und Seekrieg. 7 98 wohl immer erfordern wird. Als Durchſchnittsleiſtungen ſind nach General Rohne anzuſehen: bis 400 Meter 5 Schuß in der Minute 400— 700 „ 4—5 „ „ „ „ 700 — 1000 „ 3— 4 „ „ „ „ 1000 — 1800 „ 2—3 „ „ „ „ 1800 — 1500 „ 12 „ „ „ „ über 1500 „ 1 „ „ „ „ Die Beobachtung des Infanteriefeuers iſt meiſt nicht leicht. In der Regel gibt das Verhalten des Gegners, ſeltener die wahrnehmbaren Geſchoßaufſchläge einen An⸗ halt dafür, wie die Lage der Geſchoßgarbe iſt. Die Feuer⸗ taktik rechnet normalerweiſe mit einem länger währenden Feuerkampf zur allmählichen Niederringung, und darauf mit einem plötzlichen Anfall mit Maſſenfeuer zur Ver⸗ nichtung oder gänzlichen Demoraliſierung des Gegners. Je mehr Verluſte ſich nach Zeit und Raum zuſammendrängen, deſto größer wird der entnervende Eindruck beim Feind. Ziel der Feuerleitung muß ſelbſtverſtändlich ſein, eine ent⸗ ſcheidende Wirkung in möglichſt kurzer Zeit zu erreichen. Dies Beſtreben darf aber nicht zur Kraftvergeudung führen. Immer iſt beim Patroneneinſatz Zurückhaltung geboten, denn das Moment der Überraſchung wird nie vom Schlacht⸗ feld ſchwinden. Iſt die Feuerabgabe aber einmal be⸗ ſchloſſen, dann muß ſie auch zielbewußt durchgeführt wer⸗ den, denn ein wirkungsloſes Feuer dämpft die Schlagkraft und die Angriffsfreudigkeit der eigenen Truppe und hebt des Gegners Mut und Vertrauen. Ein guter Scheibenſchütze gibt keineswegs die Gewähr beſonderer Leiſtungen im Gefecht. Hier ſpielen Ruhe und Kaltblütigkeit eine weſentlichere Rolle. Scharfſchützen können im Grabenkrieg, im Dorfgefecht und auch beim Durcharbeiten durch Drahtverhaue im Walde gute Dienſte leiſten. Im allgemeinen kommt es aber doch auf die Maſſe Ulletll g Ulen ein un filen iin Ehn 5. ftklche tfieten an Leumnen Penende Vutß gereßte obteilung nitzunet Vorgelen vorbereit NVeſchire. nict nen Tuppe re hord die nte hält, Stling ASiunnwele Muſcinen⸗ Anndknen Gewinnen. Die währende Putronen neſent ein nnn Uls den T . 9 n ſitii len de⸗ iſ neſt nit des Cehnnz ige eine A⸗ †. De ſee⸗ Eer vähradn , und donn ler zur Wu⸗ Gegners J nendrängen, hein Yeind. n eine ent⸗ erreihen dungfihre. hng et , mötli⸗ einnel be⸗ Urftktt ne⸗ Slagtunt r und let benißt Nnhe und uffike ich ban di⸗ Poſe 99 des Feuers, auf die Feuerdichtigkeit, an. Daher werden emp⸗ findliche Schnellfeuergewehre und Gewehre mit Fernrohr⸗ viſieren auch nur in den Händen einzelner Leute Bedeutung gewinnen. Die Menge braucht eine einfache, leicht zu be⸗ dienende Waffe. Wachſende Bedeutung haben hingegen die Maſchinen⸗ gewehre gewonnen, die die Feuerkraft von Infanterie⸗ abteilungen in hohem Maße ſteigern. Sie ſind überallhin mitzunehmen, folgen der Schützenlinie beim ſprungweiſen Vorgehen, erreichen aber ihre höchſte Kraft, wo ſie in vorbereiteten Stellungen eingebaut ſind. Ohne ſtarke Maſchinengewehrbewaffnung iſt Infanterie heutigestags nicht mehr denkbar. Die Maſchinengewehre geben der Truppe recht eigentlich die mähende Todesſichel in die Hand, die auf engſtem Raum in kürzeſter Zeit die blutigſte Ernte hält, dem Angreifer den Weg bahnt und vor der Stellung eines entſchloſſenen Verteidigers ſelbſt ſtarke Sturmwellen zum Zerſtieben bringt. Die Wirkung der Maſchinengewehre veranſchaulicht im kleinen, wie auch im Landkriege techniſche Kräfte mehr und mehr an Bedeutung gewinnen. Die Kriegsgeſchichte lehrt, daß der einzelne Mann während eines Taggefechts im allgemeinen mit 100 — 150 Patronen auskommt. Natürlich ſind die Fälle nicht ſelten, wo weſentlich höhere Verbrauchsziffern erreicht werden. Beim Anmarſch zum Gefecht nimmt der Mann die Patronen aus dem Torniſter und verſtaut ſie in Taſchen und im Brotbeutel. Außerdem wird aus dem Kompagnie⸗Patronen⸗ wagen ein Zuſchlag empfangen. Die geleerten Patronen⸗ wagen füllen aus den Munitionskolonnen auf und ſuchen dann Anſchluß an ihre Truppe. Verwundeten und Ge⸗ fallenen iſt die Munition im Vorgehen abzunehmen, aber nur auf Befehl, um den Angriff nicht zu lähmen. Mit 7 * 100 Eintritt in den wirkſamſten Feuerkampf, das heißt von 600 m ab, muß die Truppe reichlich mit Patronen ver⸗ ſehen ſein. Der Erſatz muß grundſätzlich von hinten er⸗ folgen. Eigene Leute dürfen der Gefahr, in die ſie ſich begeben, und der Schwächung der Linie wegen nur im Notfall zurückgeſchickt werden. Wir kommen nun zur Artillerie. Sie hat ſich während des Krieges nach den verſchiedenſten Richtungen hin ganz außerordentlich entwickelt. Die Zahl der Geſchütze in der Front hat eine ſehr beträchtliche Steigerung gegen die Friedensanſätze erfahren. Die Kaliber ſind gewachſen bis zu den ſchwerſten Rohren, die Wirkungszonen haben ſich erheblich erweitert, inſofern nicht nur die gegneriſchen Stellungen, ſondern auch das geſamte kräftezuführende Hintergelände unter Feuer gehalten wird. Die Munition iſt verbeſſert worden und hat im Verbrauch eine Höhe er⸗ reicht, die kein Menſch, ſelbſt der Berufenſte nicht, je für möglich gehalten hätte. Als der Krieg ausbrach, war die Feldartillerie der Zahl der Rohre nach die ſtärkſte artilleriſtiſche Waffe. Alle Staaten verfügten über ein leichtes, mit Schutzſchild ver⸗ ſehenes Schnellfeuergeſchütz, das bei einem Kaliber von 7,5 — 8,4 cm bis zu 20 Schuß in der Minute abgeben konnte. Das Geſchoß war ein Schrapnell zwiſchen 6,9 und 7,3 kg Gewicht oder eine briſante Sprenggranate. Die Geſchoſſe hatten Doppelzünder, die ſowohl als Aufſchlag⸗, wie als Brennzünder wirken konnten. Bei der Aufſchlag⸗ wirkung reichte die Schußweite bis 8000 m, bei der Brenn⸗ zünderwirkung nur bis 5500 m. Daneben gab es noch Feldhaubitzen bis zu 21 cm hinauf, die ſogenannte ſchwere Artillerie des Feldheeres. Mit dem Kaliber ſteigern ſich im allgemeinen Schuß⸗ weite und Wirkung am Ziel. Während das Schrapnell mit Clement pührent lungen MNN Ihrer lihen Duuppen ſette iif Ctahlvn Zeſungs langbar, und ſchve tſen ent Deßg an neue das Nuf woffenten Nict el eyert de Cunpe ſliper di ile Denr ifir den fein 1 nitre Uinttite D in P n litten n di ſt begen U tſt nin n n ſite ir ing eger de Uernifer li hen hoben ſh legnerſn ferfüirt ie Muniton nict, ie fir rtillene det Wufft. Ar Khliber don nute oabgeben zviſcen 69 onnte De iſf, Aufſcheg⸗ der Brenn⸗ 6s toc te ſchere ſen Schrc⸗ puntl Nt 101 ſeiner weitſtreuenden Eiſengarbe von Kugeln gegen lebende Ziele wirken ſoll, iſt die Sprenggranate vornehmlich für die Beſchießung von Deckungszielen beſtimmt. Erſt Erd⸗ deckungen von mehreren Metern Stärke gewähren Schutz gegen die Beſchießung durch ſchwere Haubitzen. Der Vor⸗ teil leichter Geſchütze liegt in ihrer Beweglichkeit. Sie ſind Elemente der Bewegungsſchlacht in allen ihren Phaſen, während maſſigere Kaliber Zeit und ausgewählte Stel⸗ lungen für ihr Eingreifen bedürfen. Die 30,5⸗cm⸗ und 42⸗cm⸗Mörſer waren Überraſchungen des Weltkrieges. Ihrer zerſchmetternden Wucht iſt es neben der unvergleich⸗ lichen Tapferkeit der erſten Brandungswellen unſerer Truppen zu verdanken, daß die franzöſiſch⸗belgiſche Maas⸗ ſperre faſt über Nacht in Trümmer ging. Betonblöcke und Stahlwände barſten wie Glas, für uneinnehmbar gehaltene Feſtungsanlagen wurden zu Staub zerrieben. Es iſt un⸗ leugbar, daß die anfängliche Überlegenheit an ſchwerem und ſchwerſtem Geſchützmaterial uns den Schlüſſel zum erſten entſcheidenden Vormarſch in die Hand gegeben hat. Die Kriegskunſt iſt veränderlich. Neben vielem anderen an neuen Waffen und geſteigerter Waffenwirkung iſt es das Aufkommen ſchwerer Artillerie, das dem Weltkriege waffentechniſch und taktiſch ſeinen Stempel aufgedrückt hat. Nicht als ob ſolche Kaliber nicht auch früher ſchon an⸗ gewendet worden wären! Uns allen iſt die „Faule Grete“ des Burggrafen von Nürnberg bekannt, von deren Donner⸗ ſchlägen Burg Frieſack in Trümmer ſank. Die neuzeitlichen Geſchütze waren vor dem Kriege im weſentlichen aber auf ſchnelle Beweglichkeit gebaut, dem Taktiker ſchwebte die flüſſige Bewegungsſchlacht vor. In ihr ſuchte er die Ent⸗ ſcheidung. Der Kampf um Feſtungen galt als Epiſode, als ein Zurückweichen des Schwächeren vor dem Stärkeren. Frankreichs Feſtungs⸗ und Sperrfortgürtel, der den Auf⸗ 102 marſch der franzöſiſchen Heere decken ſollte, zwang aber darauf Bedacht zu nehmen, wie das Hindernis zu brechen ſei. Die überragende Kraft der deutſchen ſchweren Artillerie hat unſeren Gegnern die Augen geöffnet, und als es dann dazu kam, daß die Schlachtlinien ſich mit ihren Flanken an den unüberſchreitbaren Grenzen der See und neutraler Länder feſtkeilten, als der Grabenkrieg entbrannte, da wurde in den neuen Feldbefeſtigungen an ſchwerem Ge⸗ ſchützmaterial angehäuft, was nur eben heranzuſchaffen war. England plünderte ſeine älteren Schiffe, die Geſchütz⸗ fabriken der Entente bemühten ſich Tag und Nacht um die Fertigſtellung ſchwerer Rohre, und mit der veränderten Kampfweiſe triumphierte das große Kaliber über das leichte Feldgeſchütz. Daß hiermit gleichzeitig der unter Feuer ge⸗ haltene Raum der Tiefe nach erheblich zunahm, iſt bereits erwähnt worden. Wenn auch anzunehmen iſt, daß die Form des Stellungkampfes, wie ſie ſich unter dem Zwang der Verhältniſſe im Weltkriege entwickelt hat, ihrer ſtarren, die Entſcheidung verzögernden Eigenart wegen in Zukunft wohl von beiden Parteien nach Kräften vermieden werden wird, ſo bleibt doch als ſicheres Ergebnis beſtehen, daß das ſchwere Kaliber mit ſeiner Rieſenhammerwirkung auch in künftigen Kriegen von vornherein eine erſte Rolle ſpielen wird. Wie beim Maſchinengewehr im kleinen, ſo hat hier im großen die Technik ihren umgeſtaltenden Einfluß gel⸗ tend gemacht. Der Artillerie fällt in erſter Linie die Aufgabe zu, der Infanterie die Wege zum Vorgehen und zum Einbruch in die gegneriſche Stellung zu bahnen. Wenn die Schützen⸗ linien ſich wie Schlangen vorwärts bewegen, hinter Deckungen dem Feinde entgegen kriechen oder im Sprung vorprallen, dann ſoll die Artillerie ſie mit einem Schleier aus eiſernen Schloßen decken, der hoch über die Schützen und ſtnr Ueſtand die Art nngun Ifer denzizi ließen Miglcht Voderfol bieten, d und Cr unterge ſeltenſt der Re⸗ ſich die Leiſſtond Buttetie lunder it iher Benb b hrn cber enen il . nd Neltle bnthonnte d ſchmnn . fenmztfn ,die eſtit ⸗ Nußt m de 1 berindenen erhtß hiſt e Feuer ge⸗ iſ bereitz die Forn Ovong der ner ſurnen, in Ak n buden n dißde rle piien ſohet he iins ge⸗ uigobe zu, binbruch Echüten⸗ fiten Eprung en, n 103 hinweggeht und ſich mit ihren Fortſchritten vorwärts ſchiebt. Das Infanterie⸗ und Maſchinengewehrfeuer eines eingegrabenen Gegners iſt heutigestags derart verheerend, daß ein Infanterieſturm ohne artilleriſtiſche Vorbereitung und Deckung kaum noch mit Erfolg vorgetragen werden kann. Die Taktik der Artillerie ſah noch vor wenigen Jahren ein freies Auffahren, möglichſt auf beherrſchenden Höhen⸗ ſtellungen vor. Das Feuer war direkt geleitet. Man mußte daher darauf bedacht ſein, die Nachteile von Unebenheiten und ſtarker Belegung des Geländes mit Haus⸗ und Wald⸗ beſtand wettzumachen. Solch ungedeckten Kampf kennt die Artillerie von heute nicht mehr, es ſei denn, daß die Ungunſt der Verhältniſſe ſie dazu zwingt. Im Zeitalter großer Schußweiten, ſcharfer Beobachtungsgläſer und vorzüglicher Richt⸗ und Leitungsmittel für das indirekte Schießen muß jede Batterie darauf bedacht ſein, ſich nach Möglichkeit der Sicht des Feindes zu entziehen. Wo Hügel, Bodenfalten, Wald, Geſtrüpp oder Häuſer keine Deckung bieten, da werden künſtliche Deckungen durch Eingraben und Strauchverhaue geſchaffen. Selbſt in Scheunen iſt man untergekrochen und hat durch das Tor gefeuert. Nur in den ſeltenſten Ausnahmefällen ſieht der Schütze ſein Ziel. In⸗ der Regel wird unter Ausnutzung von Hilfszielen, auf die ſich die Batterie einſtellt, nach Beobachtung von einem Leitſtand aus geſchoſſen, der nicht unmittelbar bei der Batterie liegt, ſondern mit ihr durch Fernſprecher ver⸗ bunden iſt. Im Grabenkrieg wird außerdem jede Batterie ihren Beobachter vorn bei der Infanterie haben. Wie die Artillerie ihre Eiſenfittiche über die Schützen⸗ linie breitet, ſo kann ſie anderſeits des Schutzes der Infan⸗ terie nicht entraten. Sie iſt eine ſchwerfällige Waffe, in ſteigendem Maße bei Zunahme des Kalibers. Selbſt die Feldartillerie iſt vom Gelände abhängiger als die In⸗ 104 fanterie. Nebel und Dunkelheit lähmen das Geſchützfeuer empfindlich, jedenfalls im Bewegungskrieg. Das Wirkungsſchießen der Artillerie arbeitet in der freien Schlacht mit beabſichtigter Längen⸗ und Seiten⸗ ſtreuung, um den Trefferraum möglichſt groß zu geſtalten. Wird hingegen eine gut gebaute Grabenanlage unter Feuer genommen, dann kommt es darauf an, Strich zu ſchießen. Gegen Infanteriefeuer bieten die Schutzſchilde der Feld⸗ geſchütze gute Deckung. Eine frontale Beſchießung bietet daher wenig Ausſicht auf Erfolg. Nur in Schrägfeuer kann Infanterie in Stellung befindlicher Artillerie gefährlich werden. Die geſteigerten Schußweiten geſtatten es vornehmlich der ſchweren Artillerie, ihren Platz weit außerhalb des eigentlichen Kampfplatzes zu ſuchen. Man wird daher im allgemeinen als Regel anerkennen müſſen, daß Artillerie nur von Artillerie niedergekämpft werden kann, es ſei denn, daß der Infanterieeinbruch in die feindliche Stellung ſo vollkommen gelingt, daß die Artillerie nicht mehr recht⸗ zeitig abbauen kann. Das Beſtreben, dem Gegner das Einſchießen auf Geſchützſtellungen zu erſchweren, hat dazu geführt, leichtere Rohre auf Kraftwagen und ſchwerere Rohre auf Eiſenbahnwagen aufzuſtellen, ſo daß alſo ein häufiger Stellungswechſel mühelos möglich iſt. Im allgemeinen iſt anzuerkennen, daß der Einfluß der Artillerie auf die Entſcheidung der Schlacht gegen früher ganz weſentlich geſtiegen iſt. Güte und leichte Bedien⸗ barkeit des Materials geſtatten eine Ausnutzung, die, offenſiv im Trommelfeuer vorm Angriff und defenſiv im Sperrfeuer vor und hinter den Gräben des Feindes, ihren im wahrſten Sinne des Wortes furchtbarſten Ausdruck findet. 4 m 1 t ie Ke a den feerf hnttenen ſennt un uelerie Athnte t hien inſich Ni avaleri GCelbſt e ifirmenhe Nunition iſtnels und die Et (pnpepr, Ute ſol Gang f thtigung ſieligten gebener hat die ſheiderde Donn ohe nd ouf e Neheng e Ung, e 1 Etlung lien beiten en Ehli 4 oryeßlit thalh des daher in Artilerie , e5 ſei Etelumg hr teht⸗ egnen do het dant )ſhveree alo en ftüer Vedien⸗ ig, die eſt in itten Nedrut 105 Die Kavallerie iſt in hohem Maße vom Gelände und von den Pferden abhängig. Geordnete Bewegungen größerer Reitergeſchwader ſind nur in offener, wenig durch⸗ ſchnittener Gegend möglich. Jede Hecke, jeder Hohlweg hemmt und zwingt zur Umgruppierung oder zum Ein⸗ ſchlagen eines anderen Weges. Als Schlachtenwaffe hat die Kavallerie unleugbar ausgeſpielt, ja ſelbſt die Schwarm⸗ attacke trägt im Zeitalter der Schnellfeuerwaffen, der Schützengräben und Stolperdrähte den ſicheren Todeskeim in ſich. Nicht einmal Entlaſtungsſtöße ſind der aufgeſeſſenen Kavallerie gelungen, geſchweige denn ſiegreiche Angriffe. Selbſt erſchütterte Infanterie und Artillerie wird an⸗ ſtürmende Reitermaſſen niedermähen können, ſofern es an Munition nicht gebricht. Das hohe moraliſche Element, das einſtmals im Vorwärtsſtürmen von Reitergeſchwadern lag und die Standhaftigkeit der Infanterie auf eine harte Be⸗ laſtungsprobe ſtellte, iſt heute völlig geſchwunden. Das bunte, ſtolze Bild iſt zum Schemen verblaßt. Ganz falſch wäre es hingegen, der Kavallerie jede Be⸗ rechtigung abzuſprechen und ihr womöglich als der koſt⸗ ſpieligſten Waffe den Laufpaß geben zu wollen. Zu ge⸗ gebener Stunde, wo die Maſſenheere noch im Fluß waren, hat die Kavallerie auch im Weltkriege Großes und Ent⸗ ſcheidendes in der Aufklärung und Verſchleierung geleiſtet. Dann aber auch taktiſch in Nebenoperationen (in Kurland) und auf der Verfolgung geſchlagener Gegner (rumäniſcher Feldzug). Es iſt doch, wie ſchon einmal betont, ſehr die Frage, ob ein künftiger Krieg ſich wieder in die Form des Stellungskampfes preſſen läßt, ob nicht vielmehr von beiden Seiten das Beſtreben geltend bleiben wird, zu freieren Schlägen auszuholen. Solange dies Beſtreben aber wirkſam iſt, hat auch die Kavallerie, vielleicht in Ver⸗ bindung mit Radfahrer⸗ und Kraftwagentruppen als In⸗ 106 fanterie und Artillerie, ihr weites Feld der Tätigkeit. Daß der Reitersmann es mehr als früher wird lernen müſſen, freiwillig den Sattel zu verlaſſen und ſtatt des Pallaſches den Spaten zu ſchwingen, wird kaum jemand beſtreiten können. Aber die Bedeutung der Waffe wird fortbeſtehen. Sie wird ſich aller Vorausſicht nach ſelbſt dem Flugzeug gegenüber behaupten, weil deſſen Kampfkraft nur in der Luft liegt, im Verſchleiern und Aufklären alſo beſchränkt iſt, und auch nicht ſolche Maſſen einſetzen kann, wie es der Kavallerie möglich iſt. Es ſei außerdem an das Durch⸗ ſtreifen von Wäldern und an das Aufheben von Ort⸗ ſchaften erinnert. Hier verſagt das Flugzeug trotz guter Überſicht über das Gelände und der Handhabung photo⸗ graphiſcher Apparate. Ganz weſentlich haben alle techniſchen Truppen im Weltkriege an Bedeutung gewonnen, eine Erſcheinung, die nach dem, was ſchon mehrfach über den allgemeinen Ein⸗ fluß der Technik geſagt worden iſt, nur natürlich iſt. Der Pionier hat mit Befeſtigungsbauten und Zerſtörungs⸗ arbeiten Außerordentliches geleiſtet. Noch in keinem Kriege waren derart viele und ſtarke Schutzbauten für die eigenen Truppen anzulegen, noch nie hat es gegolten, ſo zahlreiche und hartnäckige Hinderniſſe aus dem Wege zu räumen, um an den Feind heranzukommen. Mit geſprengten Brücken und zerſtörten Wegen fing es an. Wie von Zauberhänden aufgeführt, entſtanden Erſatzbauten. Mit Säge, Axt und Beil wurden ganze Wälder gefällt, Betonblöcke verſtemmten die Erde und mit Stacheldraht, ſpaniſchen Reitern und Wolfsgruben wurde das Kampffeld auf Tauſenden von Kilometern unwegſam gemacht. In Minenſtollen grub man ſich mit allem Raffinement neuzeitlicher Bergwerks⸗ kunſt tief unter der Erdoberfläche hinweg, und alle Hilfs⸗ mittel, die der Menſchengeiſt kennt, gröbſtes Werkzeug n unch rli Prlen Penn me pmiede den Eien ter onch den öſl zu Vege ſhn sſe er gefic, unglärbig eführe, im gang ſich dara underes itel, e fuf nt Etlitunge it iußtlne ftn und lifnngs lemin illementebe Uuhen 4 ft d men nüſen Plrte⸗ id beirien dfibeſte den Algen tm ind lſo biſttir lamn wi mn wdn, en don Drt⸗ H hot gnte Mung Hote tuppen in einung die teinen Ein⸗ h iſt. Der enſtörunge⸗ nen Kren⸗ 1di ügeten alttäch tännen, un ſen Vrücten guberfünden , N und erſemmten ten und nden bon olen Und Pergberſ⸗ ilt hiſe Wirtten 107 und wiſſenſchaftlich feinſte Apparate, wurden in den Dienſt der unabläſſig tätigen Pionierarbeit geſtellt. AÄhnlich emſig ſind die Eiſenbahntruppen geweſen. Ihr Wirken iſt nach außen wenig in die Erſcheinung getreten. Wenn man aber unſerer Armee eine Krone der Leiſtung ſchmiedete, dann gebührte in dieſer Krone ein Stein auch den Eiſenbahnern. Was ſie an Aufräumungsarbeiten, dann aber auch im Stellungskrieg und im Verfolgungskampf auf dem öſtlichen Kriegsſchauplatz an Legen von Feldbahnen zu Wege gebracht haben, iſt ein umfangreiches Kapitel für ſich in der Geſchichte der Kriegschronik. Dasſelbe läßt ſich von den Nachrichtentruppen ſagen. Der Ruf nach „Leitungsdraht“ iſt kaum in einer Stunde des jahrelangen Ringens verſtummt. Vom Draht hing ſchließlich jede F̃ührung, im großen und im kleinen, ab. Immer wieder iſt er zerſchoſſen worden, unermüdlich wurde er geflickt, dauernd neu verlegt. Es wäre eine Zahl, die ungläubiges Staunen erregen würde, wenn man jemals erführe, wieviel hunderttauſende Kilometer Leitungsdraht im ganzen verbraucht worden ſind. Die Phantaſie kann ſich davon keine Vorſtellung machen. Und noch etwas anderes kommt für die Nachrichtentruppen hinzu: ihre Technik hat während des Krieges ganz neue Probleme ent⸗ wickelt, es hat hier geradezu ein Aufſchwung der Wiſſen⸗ ſchaft ſtattgefunden. Es ſei nur an Horchapparate und Erdleitungsſyſteme erinnert. Ebenſo raſtlos hat aber auch die drahtloſe Lufttelegraphie vorangeſtrebt. Sie hat mit großen und kleinen Stationen eine derartig umfangreiche und leiſtungsfähige Anwendung gefunden, daß man ohne Übertreibung behaupten kann, daß auch ſie ein weſentlicher Fundamentsbeſtandteil der geſamten Kriegführung ge⸗ worden iſt. 108 Schließlich ſei an Minenwerfer, Lufttorpedos, Flammen⸗ werfer und Gasangriffsmittel erinnert, um zu veranſchau⸗ lichen, welch breiten Raum die techniſchen Kriegsmittel ſamt ihren Truppen im Geſamtbau der großen Armeen eingenommen haben. Den größten Fortſchritt hat aber unleugbar die Flieger⸗ waffe während des Krieges gemacht. Zu Anfang ſtak ſie — jedenfalls am Maßſtab heutiger Leiſtung gemeſſen — noch in den Kinderſchuhen, oder ſagen wir in den Jünglings⸗ ſchuhen, und zwar was Sicherheit des Fluges, Steige⸗ fähigkeit, Geſchwindigkeit, Signalvermögen und Bewaff⸗ nung anbetrifft, mit anderen Worten alſo — in jeder Hinſicht. Zu Anfang war ein Flieger nur Beobachter und Melder. Heutzutage aber iſt er auch zum Kämpfer ge⸗ worden, nicht nur mit ſeinesgleichen, ſondern auch gegen Infanterie, ja ſelbſt gegen Artillerie, gegen techniſche An⸗ lagen, Eiſenbahnen, Waffenplätze und Munitionsſtapel. Das einzelne Flugzeug, das man ſtaunend am Himmel be⸗ trachtete, hat Fluggeſchwadern Platz gemacht, die beob⸗ achten und ihre Wahrnehmungen bei der mündlichen Mel⸗ dung durch Vorlage von ſcharfen Lichtbildern unterſtützen, die mit ſchwerem Bombenwurf und Maſchinengewehrhagel in die Schlacht eingreifen, Luftſperren über den eigenen Linien halten, mit Funkentelegraphie und optiſchen Signal⸗ mitteln das Feuer der Artillerie leiten und die Lufttätig⸗ keit des Feindes im Adlerflug zu unterbinden ſuchen. Nur wenige weitſichtige, man möchte ſagen mit Phantaſie be⸗ gabte Köpfe haben noch zu Kriegsbeginn ſolch eine Ent⸗ wicklung vorausgeſehen, die wohl die kühnſten Erwartungen weit übertroffen hat. Von geringerer Bedeutung iſt hingegen, wenn der Schein nicht trügt, die Luftſchiffwaffe für den Landkrieg geweſen. Die Fliegerwaffe hat ſie übertrumpft. Kolonne doht we ſtegt ſi ſcheffen e Ehhandie vitd und und Vede nichtig ein werden hältwiſe die Tech den Kin Daß die een, zu un Leil I laniin Uer Nenge ſeit behe Ffikenin n iter den; . i lſfilen iſt n Uten deß H Uunm inhrſfn⸗ Käkritt Pen unr rdie Uure⸗ infalfe- ſſen — ingin⸗ le Etege ind Vemf⸗ — in ſeher haßfer urd inpſer ge⸗ h gegen niche Ar⸗ bnsſopel. imnel be⸗ di belt⸗ chen W⸗ mtetſüten, perehtfogt n eheren inbinte⸗ Clitity⸗ fen ur tnſe be⸗ ine Ent⸗ uttungen tenn Ner Condtrier 109 Das Bild, das wir von den Waffen des Landkrieges in flüchtigen Strichen zu zeichnen verſucht haben, wäre un⸗ vollkommen, wenn wir nicht der Signal⸗ und Leuchtmittel gedächten, die vor allem des Nachts zur Anwendung ge⸗ langen, Scheinwerfer, Leuchtkugeln und Raketen. Sie be⸗ leben mit ihrem ſtrahlenden Gaukelſpiel die Dunkelheit, wenn das Auge verſagt, und helfen auch dann — in Ab⸗ wehr und Angriff — kühnem Führerwillen und wage⸗ mutigem Kampfgeiſt das geſteckte Ziel zu erreichen. Schließlich muß in dieſem Zuſammenhange der Kolonnen, vor allem aber auch des Sanitätsperſonals ge⸗ dacht werden. Die Zuführungstätigkeit der Kolonnen er⸗ ſtreckt ſich nicht nur auf Lebensmittel und Munition, ſie ſchaffen auch unabläſſig heran, was an Material für den Schanzdienſt, an Waffen und ſonſtigen Geräten gebraucht wird, und bewältigen damit eine Arbeit, die nach Maſſe und Bedeutung vor dem Kriege nicht im entfernteſten richtig eingeſchätzt worden war, aber auch nicht eingeſchätzt werden konnte, weil in den drei Kriegsjahren die Ver⸗ hältniſſe ins Rieſenhafte gewachſen ſind. Auch hier hat die Technik ein: Sic volo, sic jubeo! mit herriſcher Stimme den Kämpfern zugerufen, das kaum einer erwartet hatte. Daß die Intendantur in der Verpflegung der Millionen⸗ heere, zumal dann, wenn der Rieſenſtrom der Streiter zum Teil auf unwirtlichem Gebiet in Fluß iſt, Aufgaben zu bewältigen hat, gegen die alles, was in früheren Kriegen der Menge nach geleiſtet worden iſt, ſtümperhaft klein er⸗ ſcheint, bedarf nicht der näheren Erläuterung. In Feld⸗ bäckereien und Ausgabemagazinen für Lebensmittel ſind hinter den Fronten Einrichtungen geſchaffen, die groß⸗ induſtriellen Charakter tragen. Es iſt an anderer Stelle bereits darauf hingewieſen worden, daß das Feuer der Artillerie ſich durchaus nicht — 110 auf die eigentlichen Kampfgebiete beſchränkt, daß vielmehr weite Flächen hinter der Front, inſonderheit die Anmarſch⸗ ſtraßen, faſt ſtändig eingedeckt werden, um die Nachſchub⸗ nervenſtränge für die Truppen zu zerreißen. Hieraus er⸗ gibt ſich, daß auch die Tätigkeit des Trains und ſeiner Kolonnen opferreiche Kampfhandlung iſt. Und dasſelbe gilt für den Sanitätsdienſt an der Front. Von ihm wird viel, ſehr viel verlangt. Seine Ausdauer und Hilfsbereit⸗ ſchaft, die ſchwerſten Belaſtungsproben ausgeſetzt ſind, trägt nicht wenig dazu bei, die Kampfkraft und Zuverſicht der fechtenden Truppen immer wieder zu ſtählen. Hinter der Front liegen die weit verzweigten, zum Teil im größten Stil angelegten Etappen. Sie ſind die Kraft⸗ quellen, die, was Material anbetrifft, für ſtete Speiſung der Truppen ſorgen. Bei dem ungeheuren Verbrauch an Geräten und Materialien aller Art iſt die Bedeutung der Etappen offenkundig. Auch ihre Tätigkeit hat daher eine gegen früher unvergleichbar hohe Steigerung erfahren. Zum Schluß ſei noch ein freundliches Bild angefügt, das mit der Kampftätigkeit nur in übertragenem Sinne zuſammenhängt, inſofern es die geiſtige Friſche der Truppen betrifft: Die Liebesgabentätigkeit und die Wohlfahrts⸗ und Zerſtreuungseinrichtungen in der Etappe. Auch hier ſind bei der langen Dauer des Krieges Vorkehrungen geſchaffen worden, die der Größe der Zeit und der Bedeutung eines Volksheeres, das für ſein heiligſtes Gut, ſein Vaterland, ficht, voll entſprechen. Neuzeitliche Heere ſind eine Welt für ſich, eine Gemein⸗ ſchaft von Streitern, deren Verbindung mit der Heimat über Tauſende und aber Tauſende von Fäden läuft. Alles in dieſer Welt iſt bis auf das Kleinſte durchdacht und orga⸗ niſiert. Die Kräfte, die ſich regen, auf geiſtigem und körper⸗ lichem Gebiet, ſtellen in ihrer Geſamtheit Leiſtungen dar, lung ſog iunge no un! Prforderu nit dan de Ußt in we Ngoniſrtin Ukereinan or ihnen Nufgeben! Pammeng frfte ſpan Asſel in Unterſc einzelnenn Obt es in die ich geg Schiff eine der Shhi ſanmnenfe kuaft eine Lande er bei den rifſt nilige yn igs ein ei Nrekhng ſlſfterti zn ſeͤtin nwn wü ſll diln Khifiin „zun Lei de Knt⸗ Gefin tunch an tung der er eine hrer. ungefit, n Sime 1Tupen dhrts, udd ſier ſin⸗ geſefer I eins terland, ſenein⸗ Heimat Ulez in Rorgr⸗ dkörpe⸗ gen dar⸗ 111 wie ſie noch zu keiner Zeit — man darf das ohne UÜber⸗ hebung ſagen — vollbracht worden ſind. Es werden An⸗ forderungen geſtellt, die für die menſchliche Vorſtellung noch vor wenigen Jahren unerfüllbar erſchienen wären, Anforderungen, denen nur eine hohe Intelligenz im Verein mit dem vom Feueratem der Technik belebten Wollen ge⸗ recht zu werden vermag. Aus einer Vielzahl von Einzel⸗ organiſationen ſetzt ſich die geſamte Kampfkraft zuſammen. Nebeneinander ſtehen die Truppen und Formationen, jede von ihnen für beſondere Zwecke beſtimmt und mit eigenen Aufgaben betraut. Das Ganze iſt aber ſo innig und feſt zuſammengeſchweißt, daß es wie ein großer Körper ſeine Kräfte ſpannt, kämpft, leidet und ſiegt! Dasſelbe gilt für die Flotte. Und doch beſteht inſofern ein Unterſchied, als bei ihr die Waffenverſchmelzung im einzelnen noch vollkommener durchgeführt iſt, denn an Bord gibt es im Sinne der Armee keine getrennten Truppen, die ſich gegenſeitig unterſtützen. Hier iſt bereits das einzelne Schiff eine Kampfeinheit, die alle Waffen umfaßt, für die der Schiffstyp gebaut iſt. Allerdings — aus der Zu⸗ ſammenfaſſung der Schiffstypen entſteht erſt die Schlag⸗ kraft einer Flotte. Immerhin bleibt zu bemerken, daß am Lande erſt das Armeekorps denjenigen Verband darſtellt, bei dem ſich alle Hilfsmittel wie Munition, Kolonnen, Gerätſchaften, Proviant uſw. befinden, die den Truppen völlige Bewegungsfreiheit geben. Damit ſoll nun keines⸗ wegs ein einzelnes Schiff in Gleichwertung zu einem Armeekorps geſtellt werden, denn dieſen Vergleich hielte es ſelbſtverſtändlich nicht aus, ganz abgeſehen davon, daß es zu ſelbſtändigen Operationen größeren Stils — ab⸗ geſehen vom Handelskrieg — nicht befähigt iſt. Der Hin⸗ weis ſoll vielmehr nur hervorheben, daß die Hilfsmittel der Kriegführung bei der Marine um vieles konzentrierter 112 als am Lande ſind, und daß die einheitliche Führung über gemiſchte Waffen auf See bereits viel früher einſetzt, näm⸗ lich beim Schiff — im Gegenſatz zur Diviſion der Armee. Welches iſt nun die Hauptwaffe auf See? Die Ant⸗ wort iſt ohne langes Beſinnen zu geben: trotz Mine und Torpedo iſt es die Artillerie, und zwar das ſchwere Kaliber an Bord von Großkampfſchiffen. Dieſe Schiffsklaſſe iſt demnach, was ihre Bedeutung für die Schlachtenentſchei⸗ dung anbetrifft, ſo widerſprechend es auch klingen mag, mit der Infanterie in Gegenüberſtellung zu bringen. Bereits vor Beginn des ruſſiſch⸗japaniſchen Krieges ſtrebte der Kriegsſchiffbau die einheitliche Bewaffnung der Kampfſchiffe mit ſchwerem Kaliber an. Hieraus ergab ſich zwangsweiſe eine Deplacementsſteigerung, denn nur ein großer Schiffskörper vermochte eine der Zahl nach ſtarke, ſchwerkalibrige Beſtückung zu tragen. Der erſte Vertreter dieſer Schiffsklaſſe iſt das engliſche Linienſchiff „Dread⸗ nought“ geweſen, von dem aus ſich ein neuer Abſchnitt im Kriegsſchiffbau herleitet, deſſen Kennzeichen in erſter Linie die Herrſchaft der ſchweren Artillerie mit möglichſt großem Schußfeld iſt. Die Gründe, die zu dieſer Bauart führten, lagen auf ſchiffbaulichem und taktiſchem Gebiet. Auf ſchiff⸗ baulichem inſofern, als Güte und Widerſtandskraft der Panzerung im Laufe der Zeit derart zugenommen hatten, daß nur von einem großkalibrigen Geſchoß die nötige Durchſchlagskraft am Ziel erwartet werden konnte, auf tak⸗ tiſchem, weil ſich mit Vervollkommnung der Torpedowaffe das Nahgefecht als Kampfform überlebt hatte. Auf großen Kampfentfernungen waren leichtere und mittlere Kaliber aber vollends wirkungslos. Hier konnte Erfolg nur von einem Schuß aus ſchwerem und langem Rohr, das außer⸗ dem noch gute balliſtiſche Eigenſchaften ſicherſtellte, er⸗ wartet werden. Die theoretiſchen Überlegungen haben in belſeten ufthru buf 1 vuſl ſenen ii⸗ de ſ Imnen⸗ und ch gehe ifehnit Bõ un Reitug da verdränge ſind wir Mängung gerict ein lon 11 Geicht d einer Geſe entwicelt tonnen. ſelen, Die naſchine ſommeng her Cenen henſt iltr ntien ſek Ner En u Uilzeyet⸗ 9 huntke ſch nr⸗ uine N Mie I ete lber fluſt i eretſ⸗ ngen nng ninen. et Kuie hfrung he it ſih uur ein chſtarke, Vertteter „Drend⸗ ſchnitt in ſer nie it großen it führen. Ufſtff⸗ Vkruft der er hotten e nutie , uf tat⸗ Honeffe großen Ealiͤber nut von ouſer⸗ telte, r foben n 113 den Erfahrungen des Krieges ihre Beſtätigung gefunden. Das Großkampfſchiff hat ſich unwiderſtritten als Meiſter der Seeſchlacht bewährt, vor allem auch inſofern, als es bei ſeinen gewaltigen Gewichts⸗ und Größenwerten allein imſtande iſt, die Laſten aller derjenigen ſchiffbaulichen Sicherheitsmaßnahmen an Schottwänden, Zelleneinteilung, Innen⸗ und Außenpanzerung zu tragen, die allein einen Schutz gegen die mörderiſche Wirkung neuzeitlicher Spreng⸗ ſtofftechnik zu verleihen vermögen. Bei unſeren erſten Großkampfſchiffen der Naſſauklaſſe betrug das Geſchützkaliber noch 28 cm, und die Waſſer⸗ verdrängung belief ſich auf 18900 Tonnen. Mittlerweile ſind wir beim 38⸗cm⸗Geſchütz und bei einer Waſſerver⸗ drängung von 30 000 Tonnen angelangt! Das Rohr⸗ gewicht einer 38⸗cm⸗Kanone beträgt bei einer Rohrlänge von 17 Metern 83800 Kilogramm, das Geſchoß hat ein Gewicht von 760 Kilogramm. Es verläßt das Rohr mit einer Geſchwindigkeit von 890 Metern in der Sekunde und entwickelt dabei eine Arbeitsleiſtung von 30 680 Meter⸗ tonnen. Das ſind Zahlen, die ein beredtes Wort dar⸗ ſtellen, wie gewaltig die Wirkung am Ziel iſt. Die Bedienung ſolcher Rieſengeſchütze iſt nur noch maſchinell, elektriſch oder hydrauliſch, oder auch beides zu⸗ ſammengeſtellt möglich. Sie erfolgt dann aber auch mit der Genauigkeit und Zuverläſſigkeit eines Uhrwerks. Im Gegenſatz zum Landkrieg, der in der Regel immer mit einer Tiefenwirkung der Schußwaffen rechnet und oft genug Streufeuer beabſichtigt, wird auf See ein Genauig⸗ keitsſchießen durchgeführt, bei dem der Gegner — beide Parteien ſtehen ſich ja, was die Sicht betrifft, ungedeckt gegenüber — direkt anviſiert wird. Dieſes Anviſieren iſt nur möglich, wenn das menſchliche Auge durch vorzügliche Fernrohre unterſtützt wird, denn die Veröffentlichungen Waldeyer⸗Hartz, Land⸗ und Seekrieg. 8 114 über die Seeſchlachten haben uns gelehrt, daß die Kampf⸗ entfernungen bei günſtiger Beleuchtung bis zu 20 km und darüber betragen haben. Das iſt wieder eine ſo erſtaun⸗ liche Zahl, daß ſie faſt unwahrſcheinlich klingt. Gefeuert wird unter Zugrundelegung ermeſſener Entfernungen — auch die Apparate hierfür ſind Wunderwerke der Technik — nach einem ſtraff geleiteten Schießverfahren, das ſich die Beobachtung der deutlich ſichtbaren, haushohen Aufſchläge auf dem Waſſer zu Nutzen macht. Die Feuerart iſt der ſicheren Beobachtung und der geſteigerten Wirkung wegen das Salvenfeuer. Je geſchloſſener und häufiger die Salven⸗ garben auf den Feind herniederhämmern, deſto wuchtiger iſt der Erfolg. Wie am Lande, ſo muß auch auf See darauf Bedacht genommen werden, daß die ganze Linie des Feindes unter Feuer genommen wird, denn wo die eigene Wirkung fehlt, ſteigert ſich das Vermögen der anderen Partei. Die Feuerzucht ſpielt demnach auch auf See eine ausſchlaggebende Rolle, und es kann in der Friedensſchule nicht genug geſchehen, nach jeder Richtung unbedingt zuverläſſige Schützen heranzubilden, wenngleich auch hier die Technik nicht ohne Erfolg bemüht geweſen iſt, menſchliche Schwächen durch Präziſionseinrichtungen ver⸗ ſchiedener Art wettzumachen. Die Leitung des Feuers geſchieht mittels weit ver⸗ zweigter, hinter Panzerſchutz verlegter Telephon⸗ und Tele⸗ graphenanlagen. Hinzu kommen neuerdings elektriſch be⸗ tätigte Fernrichtmittel, deren Zweck es iſt, das Salvenfeuer möglichſt kompakt zu geſtalten. Ein ſelbſtändiges Feuern der Geſchütze iſt äußerſter Notbehelf. Solange es irgend geht, wird man darauf bedacht ſein, die Feuerleitung feſt in der Hand zu behalten. Als letzte Mittel, wenn Telegraph und Telephon verſagen, kommen Sprachſchläuche oder ſchließlich Melderketten in Betracht, um die Leitung ſicher⸗ elen. ttleren loch dohoot eletlit en ri ds Cande, 4 Vuſſeth kimn. in Jah ſetkes findet tlktiſhen zunehne ege d Cherrfe Cerondt Eint E und D. iſt mi Er bon llithen Neßmnen ſin ſhenf Ind S ſlendert ifff ine fi othtn dan V = = — Z– = = Nucſter Alf Ger e Linie vo die gen der luch anf in der hichtung enmtſeih geſen ſt, gen e⸗ eit be⸗ Id Ae⸗ ſct⸗ nfenet jeuern itgerd g ſet ganh odel lſihe⸗ 115 zuſtellen. Ein ungeleitetes Feuer hat bei großen und mittleren Entfernungen keine Ausſicht auf Erfolg. Es kann ſich höchſtens im Nahgefecht — des Nachts und bei Tor⸗ pedobootangriffen — durchſetzen, wenngleich auch hier die Feuerleitung nach Möglichkeit nicht aus der Hand ge⸗ geben wird. Das Schießen auf See iſt inſofern ſchwieriger als am Lande, als zunächſt einmal der Geſchützſtand infolge der Waſſerbewegung nur ſelten ruhig liegt. Ferner kommt hinzu, daß ſich ſowohl das ſchießende Schiff wie das Ziel in Fahrt befinden, ſo daß eine dauernde, mehr oder minder ſtarke Verſchiebung der Stellungen beider zueinander ſtatt⸗ findet. Hieraus folgt der Zwang — allemal bei größeren taktiſchen Evolutionen —, ein neues Einſchießen vor⸗ zunehmen. Dem nächtlichen Geſchützfeuer wird in der Regel durch Scheinwerferlicht der Weg gewieſen. Eine Art Sperrfeuer kann bei Torpedobootangriffen mit Erfolg an⸗ gewandt werden. Eine ſehr bedeutſame Rolle ſpielt beim Geſchützkampf auf See die Stellung der Geſchwader zu Wind, Sonnenlicht und Beleuchtungshintergrund. Der Einfluß des Windes iſt mit Einführung des rauchſchwachen Pulvers geſunken. Er konnte früher, wenn die Pulverballen am Schiffe kleben blieben, ſelbſt für längere Friſt jede Schußmöglichkeit nehmen. Immerhin kann auch heutigestags der Wind noch ſtörend wirken, inſofern er die ſcharfen Pulvergaſe, die ſich auf Augen und Atmungsorgane werfen, durch Scharten und Schlitze in das Schiffsinnere treibt. Starker Wind ſchleudert ferner Waſſermaſſen von Kurzſchüſſen über das Schiff hinweg oder in die Schußlöcher nahe der Waſſer⸗ linie hinein und erſchwert dadurch die Leckbekämpfung. Bedeutſamer aber iſt der Einfluß der Beleuchtung, zumal dann, wenn der Kampf, wie üblich, auf großen Ent⸗ 8* 116 fernungen ſtehen bleibt. Die grauen Schiffsleiber heben ſich gegen hellen Himmel oder die ſinkende Sonne als ſcharf umriſſene Schatten ab. Auf glitzernder See, in Sonnen⸗ licht getaucht, oder auch bei gleichförmig verſchwommener Wolkenwand können ſie hingegen für das unbewaffnete Auge nahezu verſchwinden. Das Ausmanövrieren zur gün⸗ ſtigen Stellung iſt demnach je nach der Wetterlage von ſehr erheblicher Bedeutung. Sämtliche Großkampfſchiffe neuzeitlicher Bauart — die Übereinſtimmung iſt bei allen Marinen groß — tragen neben den ſchweren Kalibern noch Geſchütze von mittlerer und leichter Konſtruktion, die vornehmlich im Kampf mit ungepanzerten Zielen Verwendung finden, in erſter Linie alſo gegen Torpedoboot⸗ und U⸗Boot⸗Angriffe bei Tag und bei Nacht. Torpedoboote ſind ſo recht die „Kavallerie des Meeres“, weniger in der Aufklärung, als im Sturmangriff. Wäh⸗ rend die Attacke von der Schaubühne des Landkrieges ſo gut wie ganz verſchwunden iſt, findet ſie, von Torpedoboot⸗ ſchwärmen ausgeführt, auf See wirkſame Anwendung. Aus der Skagerrakſchlacht iſt bekannt, wie erheblich unſere Torpedoboote — die eine Flottille in dreimal wiederholtem Angriff — Teile unſerer Großkampfſchiffverbände ent⸗ laſtet haben. Panzerkreuzer und Kleine Kreuzer ſind hier⸗ bei bisweilen ihre Führer. Sie gewähren für das Anſetzen des Angriffs den nötigen Überblick über das Gewoge der Schlacht. Die Schutzbauten, die der Landkrieg im Stellung⸗ kampf aufführt — Gräben bis tief unter die Erde mit Beton und Stahlwänden gedeckt —, ſind als Folge der Anwendung ſchwerer Artillerie entſtanden. Wenn man ſo will, hat alſo hier der Landkrieg vom Seekrieg gelernt, der ſeine für den Entſcheidungskampf gebauten Schiffe ſchon ſeit Jahrzehnten durch Panzerwände zu ſichern trach⸗ Un tolri Die git der Dieſe 1 der han detheere ſußerſt der ſo füſend tunge Ind 9 des ani hinde tüger, rnlic tungen, Sciee Zwec ſprecr aben ſeht, zuhebe Vord, Punpel Ctuppen iſonnne Dfifer, Pgenann Drſerln e tagen nitlerer dunpf mi 1 lei Nn Neeres, Wiß⸗ lges ſo Qhoot⸗ endung. i uſere erfolen de ent⸗ d hier⸗ ſnſter de lung⸗ mit e der un ſo lernt, Shißfe 4 nroc⸗ 1¹7 tete. Umgekehrt iſt der Seekrieg mit der Torpedoboots⸗ attacke in verlaſſene Spuren des Landkrieges getreten. Die Pioniertätigkeit der Armee läßt ſich am beſten mit der Leck⸗ und Feuerbekämpfung an Bord vergleichen. Dieſe ſpielt eine ſehr bedeutſame Rolle, denn es liegt auf der Hand, daß die Wirkung eines großkalibrigen Treffers verheerend ſein kann. Die Leckbekämpfung macht es ſich zur Aufgabe, die Schwimmfähigkeit des Schiffes bis zum Außerſten zu ſichern. Daneben ſteht die Inbetriebhaltung der ſo außerordentlich wichtigen, das ganze Schiff um⸗ faſſenden elektriſchen Anlagen, die Bedienung der Lüf⸗ tungseinrichtungen und die Bekämpfung von Gas, Rauch und Feuer. Es iſt hier nicht der Platz, auf Einzelheiten des außerordentlich umfangreichen, viele Köpfe und viele Hände beſchäftigenden Dienſtes einzugehen. Es muß ge⸗ nügen, daran zu erinnern, daß ein neuzeitliches Schiff ein förmlicher Zellenbau, belebt von Pumpen, Dränageeinrich⸗ tungen, Spindeln, Ventilen, Kabeln, Schaltern, Rohren, Schiebern und Schleuſenvorrichtungen iſt, die alle, ſoll ihr Zweck erfüllt werden, richtig und den Umſtänden ent⸗ ſprechend bedient ſein wollen, um die Größe der Auf⸗ gaben, die für einen Laien, wenn er ſie in der Praxis ſieht, geradezu ſinnverwirrend ſcheint, genügend hervor⸗ zuheben. Das Perſonal der Leckwehr, die Pioniere an Bord, ſetzt ſich aus maſchinentechniſchen Gruppen, aus Pumpenmeiſtern, Elektrikern, Zimmerleuten, Spreng⸗ gruppen vom Torpedoperſonal und ſeemänniſchen Gruppen zuſammen. Der geſamte Betrieb unterſteht dem Erſten Offizier, der ſeinen Standort für die Leitung in einer ſogenannten Leckzentrale, tief im Schiff, unterhalb der Waſſerlinie, hat. Mit den Eiſenbahntruppen der Armee ſind Maſchinen⸗ und Heizerperſonal zu vergleichen. Durch ihre Arbeit 118 werden die motoriſchen Kräfte betätigt, die das Schiff dem Feinde entgegenführen. Leiter iſt der leitende Ingenieur des Schiffes. Ihm unterſtehen die Hauptmaſchinen, die Hilfsmaſchinen — hundert und mehr an der Zahl — und die Keſſelräume. Die Anlagen zuſammen ſind Herz und Lunge eines Schiffes. Ein Treffer in den Betrieb — wir denken an den heldenhaften Untergang S. M. S. „Blücher“ — kann tödlich wirken. Auch im Reiche des leitenden In⸗ genieurs ſind allenthalten helle Köpfe und fachkundige Hände Erfordernis, denn ſolange noch ein Atemzug geht, muß der Dampf in den Keſſeln gehalten werden, muß ſich das Stahlgefüge der Maſchinen drehen. Neben der Artillerie ſteht als Schweſterwaffe die Tor⸗ pedoarmierung. Sie findet auch vom Schiff aus Ver⸗ wendung. Ihr Wirkungsbereich iſt in den letzten Jahren erheblich geſteigert worden. Man kennt Laufſtrecken bis zu 10 km. Die Wirkung am Ziel iſt gewaltig. Neuzeit⸗ liche Torpedos haben eine Sprengladung von 130 kg bei 53 cm Kaliber. Sie übertreffen damit ein Artillerie⸗ geſchoß um den fünf⸗ bis ſechsfachen Betrag, und die Deto⸗ nation iſt um ſo verheerender, als ſie unter Waſſer erfolgt. Der Torpedo iſt eine ſelbſttätige Waffe. Das Geſchoß wird lediglich aus dem Rohr herausgetrieben, um es ſeinem Element zu übergeben. Im übrigen läuft es mit eigener Kraft, mit Dampf oder Preßluft betrieben. Winkelſchuß iſt zur Erreichung größerer Zielfreiheit möglich. Der Gerad⸗ lauf wird durch eine beſondere Einrichtung ſichergeſtellt. Die Ausſtoßrohre befinden ſich an Bord der Schiffe unter⸗ halb der Waſſerlinie, um ſie vor der feindlichen Artillerie⸗ wirkung zu bewahren. Auf Torpedobooten ſind ſie des Platzmangels wegen auf Oberdeck, nach allen Seiten frei ſchwenkbar, untergebracht. Beim Unterſeeboot ſind die Rohre feſt eingebaut. Es muß alſo zur Abgabe eines neenntt cmürte ſicht iſt te, 5 iebenk ſheitt un ſinden n Shtune enen 5 Die ſaßrzeng neuetding Verendn der Verſe Wihrerd ienen un Ninenn ofender Uckannt aggreſ taſchen neil ie Nicht in inen i ſdes En tenr inn, N er 4— Müer nden Ir⸗ fui⸗ ng gett mnß ſih di do⸗ 1s Ver⸗ Jahren ken bis euzet⸗ le tileri⸗ ie Ne⸗ berfrlet hoß wid ſeen eigener guß i Nend⸗ bſelt ntet⸗ lerie⸗ ſe des en ſtei nd die e eines 119 jeden Schuſſes, ſofern nicht die Winkelſchußeinrichtung ausgenutzt werden kann, mit dem Boot entſprechend manövriert werden. Wir erkennen hieraus, daß es nicht leicht iſt, mit dem Torpedo einen Treffer ins Schwarze zu erzielen, vor allem, wenn man ſich vergegenwärtigt, daß die Schußentfernung in der Regel mehrere Kilometer be⸗ trägt, daß das Ziel auf dieſer Entfernung recht klein er⸗ ſcheint und daß die Laufzeit eines Torpedos unter Um⸗ ſtänden mehrere Minuten beträgt, was zur Folge hat, daß Schätzungsfehler über Fahrt und Kurs des Ziels leicht zu einem Fehlſchuß führen. Die Minenwaffe wird von Bord beſonderer Minen⸗ fahrzeuge, von Kleinen Kreuzern, Torpedobooten und neuerdings auch von U⸗Booten aus betätigt. Sie findet Verwendung in regulär gelegten Minenſperren und in der Verſeuchung beſtimmter Seegebiete durch Streuminen. Während reguläre Sperren der örtlichen Verteidigung dienen und dem Gegner ihrer Lage nach, die ſich aus den Hafenverhältniſſen ergibt, mehr oder minder zuverläſſig bekannt ſein werden, tragen Streuminen inſofern einen aggreſſiven Charakter, als ſie den Gegner an Orten über⸗ raſchen ſollen, wo er freies Fahrwaſſer vermutet. Von der Minenwaffe, die oft ein zweiſchneidiges Schwert darſtellt, weil ſie Feind und Freund gefährlich werden kann, denn nicht immer wird die Lage auch ſelbſt gelegter Streu⸗ minen zuverläſſig bekannt ſein, iſt im Weltkrieg über jedes Erwarten hinaus weitgehende Verwendung gemacht worden. Zu Tauſenden ſchlummern die unheilſchwangeren Gefäße unter der bergenden Waſſerhülle, und man wird damit rechnen müſſen, daß ihre verbiſſene Wut auch nach Friedensſchluß noch manches Opfer fordern wird. Das Minenſuchen und ⸗räumen geſchieht mittels beſonderer Schleppzüge. Es iſt bei der Schärfe, mit der der Minen⸗ 120 krieg angewandt worden iſt, ein ſehr wichtiger und ver⸗ antwortungsvoller, dabei gefährlicher Dienſt, von deſſen Bedeutung ſich der Laie in der Regel keine rechte Vor⸗ ſtellung macht. Von einer taktiſchen Verwendung von Minen nach Art des Landkriegs — Sicherung des Vor⸗ feldes vor den Schützengräben und Vortreiben mächtiger Minenſtollen, deren Sprengung die gegneriſche Stellung erſchüttert — kann der Seekrieg im allgemeinen keinen Nutzen ziehen. Seine Kampfform iſt frei bewegt und an keinen Platz gebunden. Immerhin können auch auf See Lagen entſtehen, wo eine ſchnell geworfene Streuminen⸗ ſperre, z. B. zur Deckung des Rückzuges, vorübergehende Vorteile verſchafft. Für den Minenkrieg bildet unſere Marine eigenes Perſonal heran. Dasſelbe gilt für den Signaldienſt, der naturgemäß auf See, wo die mündliche Befehlserteilung von Schiff zu Schiff entfällt, außerordentlich entwickelt iſt. An erſter Stelle ſteht auch hier die Funkentelegraphie, die an Bord mit Großſtationen arbeitet. Daneben gibt es Flaggen⸗ ſignale für den Tag, optiſche Signale für die Nacht und Scheinwerferſignale für Tag und Nacht. Der Unterſchied gegen den Landkrieg beſteht darin, daß das Signal⸗ und Funkerperſonal an Bord mit feſten Anlagen arbeitet und nur für die Beſeitigung eingetretener Störungen aus⸗ gebildet werden muß, während am Lande mit jedem Stel⸗ lungswechſel eine neue Signalſtation einzurichten iſt, eine Aufgabe, der ſelbſtverſtändlich die Konſtruktion der zur Anwendung gelangenden Apparate voll Rechnung trägt. Was über die Bedeutung der Funkentelegraphie für den Landkrieg geſagt worden iſt, gilt auch auf See. Eine weit ausholende Fernaufklärung und das ſtrategiſche Zu⸗ ſammenhalten getrennter Flottenverbände iſt ohne Funken⸗ telegraphie nicht möglich, jedenfalls nicht in dem Maße, ie G. ſtdie Penn Cebran un ſ⸗ efthre ſuneg Au Uruch lüärun gel peſen obei Luftſt ſnd,h lepieſe Vorau ton Doß ſorde Voſſ lünne n anden denen ober nn Ha haben. Mnine niſeen, Viic nmer Noe t un ar Harf Ee nrumier⸗ berheſetde Ne ber gnal und hit t und ger aui⸗ en Et⸗ ſi eite der zur tigt fir den ne weit le de⸗ Funten⸗ Moy⸗ 12¹1 wie es heutigestags geſchieht. Von beſonderer Wichtigkeit iſt die drahtloſe Telegraphie auch für den U⸗Boot⸗Krieg. Wenn die Boote von ihren Geberanlagen auch nur ſelten Gebrauch machen, um ſich nicht zu verraten, ſo nutzen ſie um ſo emſiger ihre Empfängerapparate aus, um alles zu erfahren, was die Seekriegleitung ihnen an Befehlen und ſtrategiſchen Neuigkeiten durch die Lüfte zuzuwiſpern hat. Luftſchiff und Flieger ſind auf See gleich wertvoll und brauchbar. Die Hauptſtärke des Luftſchiffes liegt im Auf⸗ klärungsdienſt, dem es inſofern vollkommener als ein Schiff gerecht werden kann, als es bei günſtiger Sicht einen weſentlich größeren Seeraum zu überblicken vermag und dabei gleichzeitig der Minengefahr entrückt iſt. Daß die Luftſchiffe auch Angriffswaffen von beträchtlicher Wirkung ſind, hat mehr als ein Flug über befeſtigte engliſche Städte bewieſen. Solche Fahrten unterliegen inſofern günſtigeren Vorausſetzungen als am Lande, als der Angriff, weil er von See aus erfolgt, in der Regel ſpäter entdeckt wird. Das Marineflugweſen hat neben den Landflugzeugen be⸗ ſondere Waſſerflugzeuge entwickelt, Apparate, die auf dem Waſſer niedergehen und von dort aus wieder aufſteigen können. Die Seeflieger haben, ebenſo wie ihre Kameraden am Lande, zu wiederholten Malen ſich in Kämpfe mit anderen Waffen eingelaſſen, vor allem ſind es die U⸗Boote, denen ſie auf der Spur ſind. Beſonders intereſſant ſind aber auch die Fälle, wo ſich die Luftſchiffe und Seeflieger am Handelskrieg durch Einbringen von Priſen beteiligt haben. Das geſamte Luftfahrweſen ſteht auch bei der Marine, ſo ſehr wir die erreichten Fortſchritte bewundern müſſen, noch auf der Bahn der Entwicklung, und die Möglichkeiten verſchiedenartiger Verwendung ſpannen ſich immer weiter. Es ſei nur nebenbei erwähnt, daß man den Torpedoſchuß vom Flugzeug aus bereits angewandt hat. 122 Eines ſteht jedenfalls feſt, daß die Luftwaffe ſich auch für den Seekrieg unentbehrlich gemacht hat, und zwar in der Aufklärung ſowohl als auch auf taktiſchem Gebiet. Ein Troß, der den Kolonnen des Landkrieges entſpricht, wird nur bei ſolchen überſeeiſchen Unternehmungen mit⸗ geführt, die ſich nicht auf eigene Stützpunkte verlaſſen können. Graf Spees Geſchwader, das ungeſehen wie ein „Fliegender Holländer“ ſeinen Weg über See ſuchen mußte, war von Troßſchiffen, hauptſächlich für die Kohlenergän⸗ zung, begleitet. Im Fehlen des Troſſes oder richtiger ge⸗ ſagt in dem Umſtande, daß das einzelne Schiff bei den Operationen all das mit ſich führt, was die Armee mehr oder minder mühſam von ihren Kolonnen erhält, liegt die große Stärke einer Flotte auch in taktiſcher Hinſicht. Sie iſt bis in die letzten Nervenfaſern ihrer Schlagkraft jederzeit kampfbereit und daher bis zur äußerſten Grenze frei beweglich. Allerdings — ſind die Vorräte erſchöpft, z. B. an Munition, dann beſteht keine Möglichkeit des Er⸗ ſatzes, denn ſelbſt von einem mitgeführten Munitionſchiff aus könnte für die Dauer der taktiſchen Handlung eine Ergänzung der Munition nicht ſtattfinden. Ganz abgeſehen davon, daß der Feind die Ergänzung nicht zulaſſen würde, wäre ſie auch ſeemänniſch im freien Waſſer nur unter ſelten günſtigen Umſtänden und nur bei ſtundenlanger Arbeit durchführbar. Unter weſentlich ungünſtigeren Bedingungen als am Lande arbeiten die Sanitätseinrichtungen während einer Seeſchlacht, inſofern es überhaupt keine Möglichkeit gibt, Verwundete aus dem Feuerbereich zu bringen. Für die Hauptverbandplätze an Bord ſind zwar panzergeſchützte Stellen vorgeſehen, aber was will das beſagen, wenn die Schmiedehämmer ſchwerſter Kaliber mit voller Wucht niederſauſen und Panzerwände durchbrechen, als ſeien ſie l Ton undeten vnſfts Eherten ſaſtet. nigt, wurdete intüche let, d 0s No⸗ Und m Ein ſer in C⸗ lin⸗ un dieſe ſel nnßer wird, de 1¹ ſt ben verden nahnen ch Aus de 2 Tatſec Und VF an Lon uch ſiet ni Areſt fihn nung Aſen imer Uuſiſt betlaſe 123 aus Ton aufgeführt! Man kann die Verhältniſſe der Ver⸗ wundetenpflege an Bord nur mit ſolchen Lagen des Stellung⸗ kampfes am Lande vergleichen, wo ſchweres Trommel⸗ oder Sperrfeuer jede Verkehrsmöglichkeit nach hinten aus⸗ ſchaltet. Im Bewegungskriege, wo der Angriff ſich voran⸗ trägt, ergeben ſich ganz andere Bedingungen; die Ver⸗ wundeten bleiben zurück und gelangen damit in ungeſtörte ärztliche Pflege. Aus den Bordverhältniſſen ergibt ſich daher, daß der Arzt im weſentlichen nicht mehr tun kann, als Notverbände anzulegen, ſchwere Blutungen zu ſtillen und mit Morphium Linderung zu ſchaffen, wo es not tut. Ein fernerer Nachteil iſt, daß die Überführung Verwundeter in Lazarette oder an Bord von Lazarettſchiffen — dem ſich hin⸗ und herwerfenden Gang einer Seeſchlacht vermögen dieſe ſelbſtverſtändlich nicht zu folgen — gezwungener⸗ maßen häufig ſpäter als im Landkriege vor ſich gehen wird, denn eine Flotte muß den Rückmarſch vom Kampf⸗ platz bewerkſtelligen, ehe an die Ausſchiffung herangegangen werden kann. Daß an Bord alle Einrichtungen und Maß⸗ nahmen getroffen ſind, um auch das Los der Verwundeten nach Möglichkeit zu lindern, bedarf kaum der Betonung. Aus der Schwere der Kampfmittel leitet ſich allerdings die Tatſache ab, daß die Verhältniszahl zwiſchen Gefallenen und Verwundeten an Bord im Durchſchnitt größer iſt als am Lande. Auch die Betrachtungen über die Waffen des Seekrieges ſeien mit der Feſtſtellung abgeſchloſſen, daß Sorge der Vorgeſetzten und mildtätiger Sinn heimatlicher Unter⸗ ſtützung alles dafür tun, auf Unterhaltung und Zer⸗ ſtreuung der Beſatzungen in Stunden der Ruhe bedacht zu ſein. So haben faſt alle größeren Schiffe — die Marine iſt modern vom Flaggenknopf bis zum Kiel — kinemato⸗ graphiſche Apparate an Bord. VIII Taktiſches. Auf die bedeutſame Rolle, die im Landkriege das Ge⸗ lände ſpielt, iſt bereits in verſchiedenem Zuſammenhang hingewieſen worden. Wenn wir uns nunmehr vergleichenden Betrachtungen über Land⸗ und Seetaktik zuwenden, ſo müſſen wir wiederum zunächſt auf dieſe Frage zurück⸗ kommen, und zwar aus dem einfachen Grunde, weil ſie es letzten Endes iſt, die den Unterſchied zwiſchen Land⸗ und Seeſchlacht und die Handhabung ihrer Waffen erzeugt. Jede taktiſche Handlung, ſelbſt die unbedeutendſte, iſt am Lande abhängig von den örtlichen Verhältniſſen, auf denen ſie ſich abſpielt. Mit Zunahme der Größe der Gefechts⸗ handlung wächſt der Einfluß des Geländes, weil deſſen Vielgeſtaltigkeit ſich im ſteigenden Maße bemerkbar macht. Bei der Feldſchlacht kann der Kampfplatz geradezu entſcheidende Bedeutung gewinnen, jedenfalls muß der Taktiker den Wert oder Unwert des Geländes voll in Rechnung ſtellen, wenn er vor Überraſchungen bewahrt und von Erfolgen begleitet ſein will. So iſt der Begriff der taktiſchen Stellung am Lande geknüpft an Höhen⸗ lagen, Freiheit des Schußfeldes, Möglichkeit raſcher An⸗ näherung des Feindes, Zuverläſſigkeit der eigenen Be⸗ wegungen, Ausnutzung von natürlichen Hinderniſſen wie Engpäſſe, Strombetten, Güte des Wegenetzes, Anbau des Landes und vieles andere mehr. Angreifer und Verteidiger müſſen die örtlichen Verhältniſſe nach Kräften verwerten. blen itck de. füren, n hebe n ale DS Nt Gie der Vof i Nih Etelung des eige Itrieke duß eine Linie un lnmt. Pingen währendea 0der S ole ſ übellen Die marſch lolonne äußerſt endigt Cigert inz ef ſienn Nurſhri⸗ Uithen Pir Min Etfin e das Ge⸗ Immenhen hleiherden twerden, he zunit. eil ſi nd⸗ und etzeugt. e, iſt an auf denen deechts⸗ del deſen bhor nact Ueradezn muß der 3 vol in Hencyr Rrif Hüſer⸗ her Nr⸗ ten We⸗ ſir wi⸗ ban des erteddige eretten. 125 Sie ſollen nicht in Abhängigkeit von ihnen geraten, das würde die Entſchlußkraft und den Schwung der Truppe ſtören, aber ſie müſſen mit ihnen ſehr ſorgfältig rechnen und haben ſich ihnen nehr oder minder eng anzupaſſen, um alle Vorteile für ſich nutzbar zu machen. Das alles fällt in der Schlacht auf freier See ſo gut wie ganz fort. Bei ihr ſpielt die abſolute Leiſtung der Waffen die Hauptrolle. Als Stellung kommt lediglich die Richtungspeilung des Gegners in Betracht. Um dieſe Stellung wird in dem Beſtreben gekämpft, die Freiheit des eigenen Manövers zu wahren, denn nur der taktiſch Freie kann einen Sieg erringen. Entſcheidend bleibt hierbei, daß eine möglichſt große Zahl von Geſchützen der eigenen Linie unter günſtigen Schußbedingungen zum Tragen kommt. Der Kampf auf See iſt daher ein dauerndes Ringen um die Stellung der Linien zueinander bei fort⸗ währender Bewegung beider Parteien, wobei die Begriffe „der Schnellere — der Langſamere“ inſofern eine gewiſſe Rolle ſpielen, als jeder Fahrtüberſchuß der Ausnutzung überlegener Manöver zugute kommt. Die alte Kolonnentaktik verlangte am Lande den Auf⸗ marſch aus der ſchmalen, an die Wege gebundenen Marſch⸗ kolonne zur breiten Gefechtsformation, Bewegungen, die äußerſt zeitraubend waren. Die Erkenntnis über die Not⸗ wendigkeit, dem Gegner in der Entwicklung den Vorſprung abzugewinnen, hat dazu geführt, bereits in Erwartung eines Gefechtes die einzelnen Truppenkörper getrennt mar⸗ ſchieren zu laſſen, das heißt, ſie rechtzeitig zu entfalten. Marſchrichtungsänderungen werden durch Abſchwenken oder Abbrechen der Unterabteilungen in die neue Front aus⸗ geführt. Völlige Frontveränderungen werden in gleicher Weiſe eingeleitet. Es entſtehen dadurch bei längeren Linien Staffelungen und Verſchiebungen, die ſich erſt nach und 126 nach ausgleichen laſſen, und immer nur ſchwierig und langwierig zu beſeitigen ſind. Im allgemeinen laſſen ſich nur mit ſchmalen Fronten oder mit Teilen einer längeren Front, z. B. an den Flügeln, Frontänderungen vornehmen. Jede ſolche Maßnahme iſt doppelt und dreifach ſchwierig und unter Umſtänden überhaupt nicht mehr ausführbar, ſobald der Feuerkampf entbrannt iſt. Hieraus ergibt ſich die Tatſache, daß jeder größere Truppenkörper ein Kampf⸗ inſtrument von großer Starrheit darſtellt, deſſen Beweg⸗ lichkeit nur in der Richtung ſenkrecht zur eigenen Front groß iſt, das aber Beanſpruchungen auf Biegung, Stauchung und erzwungenen Frontwechſel nur ſchlecht und immer nur bis zu einer gewiſſen Grenze der Belaſtungsprobe er⸗ tragen kann. Ganz anders auf See. Eine Flotte nimmt jeden Front⸗ und Richtungswechſel in Kauf. Sie iſt elaſtiſch wie eine Schlange und paßt ſich ſelbſt völlig veränderten Ver⸗ hältniſſen binnen Minuten an. Wendungen, Schwenkungen und Staffelungen machen ihr nicht das Geringſte aus. Sie läßt ſich durcheinanderwirbeln bis zur ſcheinbar völligen Auflöſung und findet ſich doch in kürzeſter Friſt wieder wohlgeordnet zuſammen. Ob die Gefechtsformation nach Norden, Süden, Oſten oder Weſten, vom Feind ab, auf ihn zu oder ſchließlich in einer Schnittlinie zum gegneri⸗ ſchen Anmarſch entwickelt werden ſoll, iſt einer Flotte, was den taktiſchen Zuſammenhang anbetrifft, völlig gleich⸗ gültig. Der Führer hat es in der Hand, ſeinen Entſchluß noch in der letzten Minute umzuwerfen, wenn ſich ihm eine andere Überzeugung für die günſtigſte Gefechts⸗ einleitung aufdrängt. Für Entwicklung der Landſchlacht iſt kennzeichnend, daß ſie aus der Tiefengliederung erfolgt. Würde eine Armee ihre geſamten Kräfte gleichzeitig nebeneinander ein⸗ mgl ſ ink, l Gnoc. Cücen Nringte vitrend ſerhaug ſder hilt die un die deducch etkannt ringen, Halt zu. darüber eine Sch, ſlen, v ledeutet Zureichen heit kan voler 4 zur E gliederun Deringe belzicjte alin in i gt Dir B ſer ben, eten Front ,Einchn inner nur prmhe er⸗ en Front⸗ ie eine tten Br⸗ penkungen. inge as. t ſchanber teeter driſt tsſornntin Feid cl. In genrer⸗ er Tutt, li gbi⸗ Erſliß ſch ihn Gefehts⸗ rcrend, Ginde en arder lir 127 ſetzen, ſo wäre die ausgedehnte Linie zwar überall gleich ſtark, aber auch, wenn man ſo will, allenthalben gleich ſchwach. Die durch feindliche Waffenwirkung erzeugten Lücken und Einbruchsſtellen könnten nicht geſchloſſen, be⸗ drängte Punkte der Schlachtlinie nicht unterſtützt werden, während ſich an anderen Kampfplätzen unter Umſtänden überhaupt keine Gelegenheit zur Kraftentfaltung böte. Das iſt der Grund, warum die Armee ſtarke Reſerven zurück⸗ hält, die ganz allmählich zum Einſatz gelangen, ſei es, um die Angriffsfront mit friſchen Kräften zu ſpeiſen und dadurch vorzureißen, ſei es, um an beſtimmten, als günſtig erkannten Stellen eine zahlenmäßige Überlegenheit zu er⸗ ringen, oder ſchließlich auch, um bedrohten Frontteilen Halt zu verleihen. Dabei muß ſich die Führung am Lande darüber klar ſein, daß unbenutzte Reſerven in der Regel eine Schmälerung des eigenen Erfolges darſtellen, denn ſie fehlen, wenn die Frucht dieſes Erfolges reifen ſoll. Ferner bedeutet es in der Regel einen Mißgriff, wenn mit un⸗ zureichenden Kräften gearbeitet wird. Von einer Minder⸗ heit kann gegen eine Überlegenheit im allgemeinen kein voller Sieg erwartet werden. Wichtig iſt daher, daß bis zur Entſcheidung die einzelnen Staffeln der Tiefen⸗ gliederung auch tatſächlich eingeſetzt ſind, höchſtens, daß geringe Teile zurückbleiben. Wer ſich unnötig tief gliedert, verzichtet auf ſeine ſtärkſten Trümpfe; wer ſich hingegen allzu ſtürmiſch entwickelt, ſpielt ſie von vornherein aus und gibt ſich dann großen Gefahren preis. Für Beſtimmung der Frontausdehnung kommt die Gefechtsaufgabe in Betracht. Der Angreifer wird ſich, ſofern ſeine zahlenmäßige Überlegenheit nicht beträchtlich iſt, einer geringen Frontbreite befleißigen müſſen, da er mit ſtarken Verluſten zu rechnen hat, die dauernden Nachſchubs bedürfen, ſoll der Stoß nicht vorzeitig zum Stehen kommen. 128 Der Vorteil zahlenmäßiger UÜberlegenheit iſt ſelbſtverſtänd⸗ lich groß, befähigt er doch auf die einfachſte Weiſe, die Zange der Flankenwirkung anzuſetzen, die noch immer am ſicherſten und vollkommenſten den Erfolg verſpricht. Anderſeits findet die Ausnützung der Überzahl an Truppen ihre Grenze in dem Raum, der zur gefechtsmäßigen Ent⸗ wicklung zur Verfügung ſteht. Iſt er beſchränkt, dann tritt gezwungenermaßen eine übertriebene Tiefengliederung ein, die wohl dauernd Unterſtützungen nach vorn werfen kann, aber kaum in der Lage iſt, das Schickſal der ge⸗ ſchlagenen vorderſten Front zu wenden. In völligem Gegenſatz hierzu ſteht wiederum die Ent⸗ wicklung einer Seeſchlacht. Sie ſetzt von vornherein — ab⸗ geſehen von vorangehenden Kreuzergefechten innerhalb des Aufklärungsgürtels — alles ein, was an Hauptkampf⸗ einheiten auf dem Plan iſt. Schnelligkeit und Wucht des Angriffs ſind es, die dem Gegner die Vorhand abgewinnen. Hieraus ergibt ſich, daß die Seeſchlacht die Entſcheidung bereits mit Beginn der Operation anſtrebt. Sie ſchlägt, ſobald das Feuer eröffnet wird, mit ſo viel Kräften drein, als nur irgend zur Verfügung ſtehen. Reſerven und damit ein Nähren der Schlachtintenſität kennt ſie nicht, denn die Ausſchaltung von Reſerven würde gleichbedeutend ſein mit einem Verzicht auf ſie und damit auf die Freiheit des taktiſchen Handelns. Wir müſſen uns vor Augen halten, daß ſich die Seeſchlacht unter dauerndem Stellungwechſel beider Parteien abſpielt. Abgezweigte Reſerven würden demnach in der Regel überhaupt nicht mehr zum Eingreifen kommen. Sie würden tatenlos hinter der eigenen Linie herkeuchen, da naturgemäß der Gegner von ihnen fort⸗ ſtreben würde, um ſie auszuſchalten. Ähnliche Verhältniſſe, was die ſchlagartig einſetzende, bis zum Höchſtmaß ge⸗ ſteigerte Kampfintenſität betrifft, finden wir am Lande un in ſfigſer ſten un in einen Die t rie in die Schv Unn 4— hetbietet Fihrers ſhrah, ſellen. tiche i ſleſt noe N din Nehrten De Nr der Schla durch de let ane abernale hoot, wi Her, ſelt, ti Ms mon ſondere G in Nuſtii ſeaer ni ſ rid ithen Mpe as li dif an Unde⸗ und lilete⸗ ftefih. Wi, H noch inm Rberſnt In Duuee iſigen r⸗ tinkt dam ekenn vorn penen fil der n⸗ n die Cre⸗ rin — dh⸗ krhalb des lptkampf⸗ ucht des gevinnen. ſcheidung in ſcligt, ten dren, und dant nict, denn elterd ſen reͤet de er len, hrenfel würden ngrefen en Anie ten ſ⸗ hilrſe, ſnd t⸗ n Cotde 129 nur im Grabenkrieg, wo es darauf ankommen kann, nach heftigſter Artillerievorbereitung das gegneriſche Stellung⸗ ſyſtem unter plötzlichem Vorſtoß aller Kräfte, wenn es geht in einem Sturmlauf, zu überrennen. Die taktiſchen Grundeinheiten ſind an Land die Kom⸗ pagnie in einer Soll⸗Gefechtsſtärke von 200 — 250 Köpfen, die Schwadron von 120 — 150 Pferden und die Batterie von 4 — 8 Geſchützen. Über dieſe Kopfſtärken hinauszugehen verbietet ſich, weil dann der perſönliche Einfluß des Führers aufhört. Anderſeits ſind dieſe kleinen Verbände ſo ſchwach, daß ſie keinen ſelbſtändigen Gefechtskörper dar⸗ ſtellen. In dieſer Hinſicht iſt das Bataillon erſt als tak⸗ tiſche Einheit zu bezeichnen. Kompagnie und Bataillon, ja ſelbſt noch das Regiment ſind aber Stärken, die am Maß des Ganzen gemeſſen, das heutigestags an Kräften auf⸗ geboten wird, man möchte faſt ſagen, winzig ſcheinen. Die Maſſe eines Heereskörpers baut ſich aber auch während ⸗ der Schlacht aus ſolchen Zelleneinheiten auf und ſucht hier⸗ durch die dem Großen anhaftende Starrheit nach Möglich⸗ keit auszugleichen. Beim Seekrieg liegen die Verhältniſſe abermals anders. Wenn auch jedes Schiff und Torpedo⸗ boot, wie wir in anderem Zuſammenhange kennen gelernt haben, einen in ſich abgeſchloſſenen Kampfkörper dar⸗ ſtellt, ſo ſind doch die einzelnen Fahrzeuge keineswegs das, was man mit taktiſcher Einheit bezeichnen könnte. Be⸗ ſondere Gelegenheiten mögen es herbeiführen, daß ſich im Aufklärungs⸗ und Vorpoſtendienſt auch ein einzelner Kreuzer mit dem Feinde herumſchlägt, in der Schlacht ſelbſt wird aber grundſätzlich nur mit geſchloſſenen Ver⸗ bänden operiert, ein ſelbſtändiges Vorgehen gibt es hier für das Einzelſchiff nicht. Jeder Kommandant führt ſein Schiff auf befohlenem Poſten in der Linie ſeines Ver⸗ bandes und zwar ſo, wie es der Verbandschef durch Signal Waldeyer⸗Hartz, Land⸗ und Seekrieg. 9 130 befiehlt, oder durch das Verhalten ſeines Flaggſchiffs an⸗ ordnet. Der Begriff der taktiſchen Einheit iſt daher auf See erſt durch einen Verband von Schiffen gegeben, der etwa einer Diviſion am Lande entſpricht. Dieſer Vergleich iſt um ſo mehr gerechtfertigt, als ſich auch die Heeres⸗ diviſion unbeſchadet der taktiſchen Einheit kleinerer Gruppen mehr und mehr zur Schlachteneinheit auswächſt. Der Begriff der einheitlichen Leitung wird im all⸗ gemeinen beim Heere dahin ausgelegt, daß ein Befehl noch an ein und demſelben Tage von einem Flügel zum anderen zur Ausführung gelangen kann. Die einheitliche Leitung iſt alſo begrenzt durch die Beweglichkeit der Truppen. Auf See entfällt dieſer Begriff, denn hier iſt jede Schiffsmenge, ſelbſt die größte Flotte, einheitlich zu leiten. Ein Funken⸗ ſignal kommt binnen Sekunden durch die ganze Linie, und der Beweglichkeit der Schiffe im Sinne gemeinſamen opera⸗ tiven Handelns iſt keine Grenze geſetzt. Man kann daher eine Flotte nur ſchwer mit einem größeren Heeresverband vergleichen, ſchon weil die Mannſchaftsſtärken ſo ſehr ver⸗ ſchieden ſind. An Bedeutung für den Krieg ſteht ſie etwa einer Armee, an Beweglichkeit aber immer noch einer Diviſion, wenn nicht ſogar einem Regiment oder gar Bataillon gleich. Mit Ausdehnung der Schlachtlinie wächſt naturgemäß die Schwierigkeit der Leitung, ſowohl am Lande wie auf See. Desgleichen kann auf beiden Kriegsſchauplätzen über das erſte Zuſammentreffen mit dem Feinde hinaus nicht vorherbeſtimmt werden. Trotzdem haben es gerade die ge⸗ waltigen Raumverhältniſſe des heutigen Landkrieges dazu gebracht, daß vorbereitende Anordnungen allgemeiner Art, die das Ziel, das erreicht werden ſoll, klar umſchreiben, gegen früher ganz weſentlich an Bedeutung gewonnen haben. Abſicht und Willen der höheren Führung müſſen enl b nit Eettündt iſt N ſ it be s eine ſele figt länterung ſiechic Untetſen lft ſeht licet G füßrenn Nole, de litit geſetten ! Stinmun Urgeben n Einft We eine Geneinen alf r⸗ us eine vot füißrer e line Nuqh Uerheten Eimin n Ceſohr nenge ⸗ nnrif Uumn nn inn abiffß n ſt dihr Negcen er her anſiß die herg tutInnzen dücſt wird in al⸗ eil we zum anderen lihe Letun Tuppen Auf ffönenge, in Hurten⸗ Linie, und nen opere⸗ lunn daher Kesrethand ſo ſchr der⸗ lt ſe un einer t odet gar nututezeniß ſhe mt al lie in huns tict. de die N⸗ nint Ut, nichrehen, Ceronnen 131 überall bekannt ſein. Trotz Telegraph und Telephon iſt es nicht leicht, hierüber an ſämtlichen Stellen das nötige Verſtändnis dauernd zu wahren. Je höher eine Behörde ſteht, deſto kürzerer, nicht mißzuverſtehender Befehle muß ſie ſich befleißigen. Dieſe Befehle können aber kaum mehr als eine Richtſchnur darſtellen. Die nächſte Kommando⸗ ſtelle fügt die ihr nötig ſcheinenden Ergänzungen und Er⸗ läuterungen hinzu, Einzelheiten der Ausführung ſind ſchließlich Sache der mündlichen Anordnung an den unterſten Stufen der taktiſchen Hierarchie. Auf dieſem, oft ſehr langem Wege geht naturgemäß vieles von perſön⸗ licher Einwirkung verloren. Sie kann erſt bei den Unter⸗ führern einſetzen, ſpielt dort aber die ausſchlaggebende Rolle, denn von dem perſönlichen Auftreten des Vor⸗ geſetzten hängen noch immer in erſter Linie Geiſt und Stimmung einer Truppe ab. Energiſcher Wille und klare Angaben über die eigenen Abſichten müſſen den Verluſt an Einfluß der höheren Führung wettzumachen ſuchen. Wie eine Truppe befehligt wird, ſo gehorcht ſie im all⸗ gemeinen auch. Zweifel im Befehl übertragen ſich ſtets auf Zweifel in der Ausführung. Aus dieſen Befehlsverhältniſſen hat ſich für die Armee eine wachſende und ſtark betonte Selbſtändigkeit der Unter⸗ führer ergeben, mit der Folge, daß das Unvorhergeſehene eine noch größere Rolle als früher ſpielt. Die Abſicht, die Oberleitung frei vom Drang des Gefechts und von der Einwirkung verwirrender Erlebniſſe zu halten, kann dort zur Gefahr werden, wo ſich die Selbſtändigkeit der Unter⸗ führer zur Eigenmächtigkeit auswächſt. Auch hier iſt alſo ſtrenge Schulung Vorbedingung zum Erfolg. Bis zum Kompagnieführer hinab muß ſich jeder taktiſche Führer dauernd vor Augen halten, daß ſich der Grundſatz der Arbeitsteilung in Leitung und Befehlsweſen nur dann be⸗ 9* 132 währen kann, wenn das große Ziel, für deſſen Erreichung alle Kräfte nutzbar gemacht werden müſſen, nicht aus dem Auge gelaſſen wird. Die Einheitlichkeit des Handelns darf nicht zerſplittern. Vor allem muß der Drang des Durch⸗ gehens nach vorn gebändigt werden. Es kann unheilvoll werden, wenn die Tapferkeit die Beſinnung verliert und ſich zu unbeabſichtigten Maßnahmen verleiten läßt, die im Spiegelbild falſchen Ehrgeizes als lockend erſcheinen. Die höhere Führung hat es in erſter Linie durch die Tiefenſtaffelung und das Zurückbehalten von Reſerven in der Hand, Beſtimmung darüber zu treffen, wohin der Schwerpunkt des Kampfes verlegt werden ſoll. Hierdurch behält ſie ſich eine unmittelbare Einwirkung auf den Gang der Ereigniſſe vor. Das Einſetzen von Reſerven kann um ſo überraſchender und kühner erfolgen, als ein ausgebautes Eiſenbahnnetz die Verſchiebung von Truppen dem Raum und der Zeit nach zu begünſtigen vermag. Auch das ſind Verhältniſſe, in die wir erſt während des Weltkrieges mit ſeinen tagelang währenden Schlachten voll hinein⸗ gewachſen ſind. Die Befehlserteilung nutzt alle Hilfsmittel aus. Daß Funkentelegraph und Telephon auch in der Schlacht die Hauptrolle ſpielen, iſt bei der gewaltigen Flächenausdehnung des Kampfes ſelbſtverſtändlich. Die Verhältniſſe haben ſich gerade in der Raumfrage während des Krieges ins Rieſen⸗ hafte geſteigert. Man rechnete in der Fachliteratur vor Kriegsausbruch damit, daß ein Armeekorps bei Zurück⸗ haltung der nötigen Reſerven zur Schlachtentwicklung eine Aufmarſchbreite von 4 km, eine Armee, aus fünf Armee⸗ korps zuſammengeſetzt, eine Breite von 14 km beanſpruchen würde. Das ſind Zahlen, die denen einer Flotte etwa gleichkommen, denn vier Geſchwader zu acht Schiffen ſtellen eine Frontlinie von 12,4 km dar. Solche Verhältniſſe ſind Cer an r Ert daß ene n den igen e . tung don Pun mwc Uühnte fir den beſtchen, Flichen⸗ Enege a ſhrig in i preſch ahren, Ueokenun Leſen das Uuch drah Lihtign ſaggen ſhrer) Der Erf Etreke ibenſeſen onne iſſ einhe 6 lent au ngen u moles, ull Et utl be⸗, Uſer dan d eicheine it dunh de Neſerven in Wohin der I giehnn dn Con hunn un Egebautes en Naun H das ſind Galkreges ul hmnan⸗ Uauu. Daß Ecloct di nsdehnung heter t ins Rber⸗ emtnt ur herit⸗ lung eine Amer⸗ uypenhen lot etw fn feln tnifeſin 133 aber am Lande durch die Ereigniſſe weit überholt worden. Der Grabenkrieg hat es in erſter Linie mit ſich gebracht, daß eine gewaltige Frontausdehnung ſtattgefunden hat, und mit ihr muß nun auch beim Übergang vom Stellungs⸗ zum Bewegungskrieg gerechnet werden. Daß an beabſich⸗ tigten Einbruchſtellen, bevor der Stoß erfolgt, eine Maſſie⸗ rung von Streitkräften ſtattfindet, iſt ſelbſtverſtändlich, denn noch immer iſt Überlegenheit an einem Punkt, die be⸗ rühmte Konzentration der Kraft, die ſicherſte Vorbereitung für den Erfolg geweſen. Immerhin bleibt als Tatſache beſtehen, daß der Taktiker von heute mit ganz anderen Flächenräumen zu rechnen hat, als man gemeinhin vor dem Kriege annahm. Mit dem Adjutanten, der, die Schärpe ſchräg über die Bruſt gehängt, unabläſſig über das Blach⸗ feld preſchte, um die Einwirkung der höheren Führung zu wahren, iſt heutigestags nichts mehr anzufangen. Im großen und ganzen hat die Technik im Befehls⸗ und Melde⸗ weſen das Feld reſtlos erobert. Neben dem Draht⸗ oder auch drahtloſen Verkehr ſind es Flieger und des Nachts Lichtſignale, die die Verſtändigung vermitteln. Wink⸗ flaggen und Gefechtsordonnanzen (Motorfahrer, Rad⸗ fahrer) finden nur bei kleinen Verbänden Verwendung. Der Erfolg iſt, daß die Verſtändigung im Verhältnis zur Strecke ſchnell vor ſich geht. Anderſeits darf aber nicht überſehen werden, daß auch dadurch keineswegs ein völliges Zuſammenſchweißen der Heereswaffen im Sinne eines tak⸗ tiſch einheitlich geleiteten Kampfkörpers möglich iſt, denn es liegt auf der Hand, daß immer nur ein Teil der Mel⸗ dungen und Befehle überallhin gelangen kann. Wollte man alles, jede Anfrage, jede Anordnung und Rückmeldung an alle Stellen leiten, dann würden die Verſtändigungs⸗ mittel bald genug wegen Überlaſtung verſagen, ganz ab⸗ geſehen davon, daß es nur verwirrend wirken kann, wenn 134 ein UÜbermaß an Nachrichten einkommt. Weiſe Mäßigung, die ſtets darauf aus iſt, den Kern des Wichtigſten heraus⸗ zuſchälen, iſt hier unbedingt am Platze. Die Seeſchlacht gibt uns auch in dieſen Fragen ein ganz anderes Bild. Auch ihr werden als Vorbereitungen allgemein gehaltene Anordnungen des Flottenchefs voraus⸗ gehen, ſofern eine Flotte den Hafen verläßt, um eine Schlacht aufzuſuchen oder anzunehmen. Nötig — im Sinne der Armee — ſind ſolche Anordnungen aber nicht, denn es handelt ſich auf See immer nur darum — man entſchuldige das Bild —, den Stier bei den Hörnern zu packen. Alle Direktiven über örtliche Abgrenzung des Kampfplatzes, über Zuweiſung der einzelnen Truppenverbände, über Ziele, Straßen, Ortſchaften oder Eiſenbahnlinien, die er⸗ reicht werden ſollen, entfallen. Mit einem Wort: die See⸗ ſchlacht iſt in ihrer Unabhängigkeit vom Gelände und in der Geſchloſſenheit ihrer Kampfkörper eine rein taktiſche Handlung, während ſich die Landſchlacht von ſtrategiſchen Erwägungen und Maßnahmen nicht loszulöſen vermag. Ein kurzes Signal, das mit Gedankenſchnelle überall hin⸗ dringt, genügt, um die taktiſche Handlung auf dem Waſſer einzuleiten und weiterzuführen. Der Führer des Ganzen ſteht mit ſämtlichen Unterführern in der vorderſten Front. Sein Wille ſtrahlt unmittelbar aus. Die Wahrnehmungen, die er perſönlich macht, denn die geſamte Linie des Feindes liegt ja, ſichtiges Wetter und klare Luft vorausgeſetzt, un⸗ mittelbar unter ſeinen Augen, gibt ihm die Eingebung zu ſeinen Entſchlüſſen. Binnen Sekunden muß er ſie faſſen, mitten im Gewühl des Kampfes, von Rauch und Feuer umlodert, vom Brüllen der Geſchütze und Krachen der Treffer umtoſt. Es iſt nicht die Gedankenarbeit, die der Feldherr am Lande, fern von Kampf und Blut, über die Karte gebeugt leiſtet, eine Gedankenarbeit, die ein hohes i l filt. A un as geweſen. geſhicft Irrern! ltten E ſelen, di geneiter ſile, die hinter! ſhen. G lönnen, die oben Feſigte GColche lls an n Vof Auch untt iiih hinn knt n Fuge Artminen enteß un, liſt in en l inine hngt den e⸗ n enthrbie poken. Ale Krmuftlenz Ahiſhe ier Nin Mi a⸗ it die Se⸗ inde und in ein tktiche ſrnegiſchen ſen vernng. ihernl hi⸗ den Vaſer r des Canzen erſen Front mehnungen, des Neinhe lſg, u. Gebung n ſe ſeſen, und Feler nnher der t die der ite di enn ofel küin Maß an Scharfſinn, Darſtellungskraft und Kombinations⸗ 135 gabe verlangt. Es iſt ganz etwas anderes. Es iſt lebendiger, inſtinktiver Entſchluß, ein Zupacken im Moment, eine Handlung, die nur der zu leiſten vermag, der über völlig unverbrauchte Nerven verfügt, ein perſönlich tapferes Herz in der Bruſt trägt und der Verantwortung, auch wenn ſie mit Donnerkeilen auf ihn ſchlägt, feſten Blicks ins Auge zu ſehen vermag. Am Lande ſind Geiſt und Körper, wenn man ſo will, im Toben des Kampfes voneinander getrennt. Auf See wird aber nur dann die höchſte Leiſtung erzielt, wenn beide reſtlos ineinander aufgehen. Große Führer ſind zu allen Zeiten ſchöpferiſch tätig geweſen. Sie haben wohl das Spiegelbild der Kriegs⸗ geſchichte vor Augen, vieles daraus lebt unbewußt in ihrem Innern und gibt dem Spiel der Gedanken Kern. Aber letzten Endes wird die Schlacht immer Anforderungen ſtellen, die mit eigenem Verſtand und perſönlicher Gabe gemeiſtert ſein wollen. Es iſt ausgeſchloſſen, alle Wechſel⸗ fälle, die der Schoß der Zeit gebiert, vorauszuſehen, denn hinter das gegneriſche Auge hat noch nie ein Führer ge⸗ ſehen. Es gibt Naturen, die theoretiſch wohl entſcheiden können, ſoundſo und nicht anders muß gehandelt werden, die aber angeſichts ſelbſtgetragener Verantwortung die Feſtigkeit und den großen Wurf des Entſchluſſes verlieren. Solche Naturen ſind in der Seeſchlacht weniger brauchbar als am Lande, denn die Einwirkungen ſind im Kampf auf dem Waſſer ſo unmittelbar und gewaltſam, daß nur der feſteſte Charakter vor ihnen beſteht und ruhig bleibt. Auch auf See wird Unvorhergeſehenes zur Regel, ſo daß auch der Unterführung eine gewiſſe Selbſtändigkeit zufällt. Allerdings, ſo groß wie am Lande iſt ſie nicht, denn das Beſtreben in der Seeſchlacht bleibt, die Kräfte unter einheitlicher Führung zuſammenzuhalten. Zerbricht 136 die Einheitlichkeit, dann ſchüttelt das Geſpenſt der Nieder⸗ lage ſofort ſeine Fauſt. Selbſtändig gehen ſolche Ver⸗ bände vor — die Schlachtkreuzer ſind dafür in erſter Linie beſtimmt —, die den Gegner umflügeln ſollen, um ihn durch den Druck auf ſeine Flanke in eine taktiſch geſtauchte Stellung zu bringen, in der er die Freiheit des Handelns verliert. Auch für Torpedobootangriffe während der Tag⸗ ſchlacht gibt die Oberleitung im allgemeinen nur den Zeit⸗ punkt des Vorbrechens an. Die Ausführung des Angriffs ſelbſt iſt hingegen Sache der Unterführung. Die Elemente aller Gefechtstaktik ſind Schnelligkeit, Einfachheit und Zuſammenfaſſen der Kräfte an gegebener Stelle. Nur Einfaches kann unter den Einwirkungen des Kampfes gelingen. Die Schnelligkeit, mit der es ausgeführt wird, verſchafft ihm die Überlegenheit. Das gilt für See⸗ und Landſchlacht, wobei für beide ebenfalls als Erfahrungs⸗ regel beſtehen bleibt, daß das Einfachſte durchaus nicht immer leicht zu erkennen und durchzuführen iſt. Wer auf der Karte die eingezeichneten Spuren einer geſchlagenen Seeſchlacht verfolgt, mag als Laie billigerweiſe bezweifeln, ob dem Grundſatz der Einfachheit auch gefolgt worden iſt, denn was er auf der Karte zu ſehen bekommt, iſt meiſt ein krauſes Durcheinander von Linien, aus dem ſich nur ſchwer eine klare Vorſtellung gewinnen läßt. Wenn man ſich aber vergegenwärtigt, daß die Schlachtenführung auf See frei beweglich iſt, ſich ganz nach Gefallen nach rechts und links, nach vorwärts und rückwärts wenden kann und ferner jederzeit in der Lage iſt, die Verbände durch Wendungen oder Staffelungen umzugliedern, ſo wird es ſchon verſtänd⸗ licher, wie dieſes ſcheinbare Wirrſal zuſtande kommt. In Wirklichkeit iſt auch der Gang einer Seeſchlacht einfach, denn er ſpielt ſich der Vollausnutzung der Artillerie wegen grundſätzlich in der Formation der Linie ab — daher die Peechnund u Ettig hn gin itt us d Pronnen güfigete creiſen Einen Zend hern de Erſhl Famme, Irmnterk ſind endgin unyfentfe Cntſhedune ninmt, ſo her die nict ſenkred luſend nel Schußichtu brigen iſt Fanke na Uz de eiren ein jminerhen Glicherie deſe Weiſe ilt erden ine ſhlinme le gtl ſr Uuftt, in d Unde en ur en gi⸗, nnds nnf⸗ 1d Ehnlliget ſe en geterer nnifmer ds 1eh eucheiüßrt gil fir Ee⸗ Cfthrunge⸗ nthans nigt it. Ver uf ſtlageren eiſe begrefſn, lit worden it t, iſt neſt en ſch mr ſhrer nnn ſih oher f i 1 ub int, Un ſerner. Vendungen n bettind⸗ onmt. Ir cht enſoc, elere wegen Aer i = ☛ . ”⁸— E 137 Bezeichnung Linienſchiff — und iſt ſchon aus dem Grunde auf Stetigkeit in der Linienführung bedacht, um ruhige und daher günſtige Schußbedingungen zu haben. Das ſchließt nicht aus, daß zu gegebener Zeit größere Evolutionen vor⸗ genommen werden, ſei es, daß man ſelbſt eine taktiſch günſtigere Stellung anſtrebt, ſei es, daß man ſich dem gegneriſchen Druck zu entwinden ſucht. Einen Angriff in dem Sinne, daß man ſich an den Feind heranarbeitet, um ſeine Linie zu durchbrechen, kennt die Seeſchlacht nicht. Die Zeit des Enterkampfes und der Ramme, Kampfformen, die mit Bajonett⸗ und Hand⸗ granatenkämpfen am Lande verglichen werden könnten, ſind endgültig vorüber. Wenn auch bei der Seeſchlacht die Kampfentfernung wechſelt und unter Umſtänden, um die Entſcheidung zu erzwingen, gegen Ende des Gefechts ab⸗ nimmt, ſo bleibt doch immer als markanter Unterſchied gegen die Landſchlacht beſtehen, daß die Kampffronten ſich nicht ſenkrecht gegeneinander, ſondern in der Regel gleich⸗ laufend nebeneinander bewegen. Senkrecht iſt nur die Schußrichtung der Geſchütze. Ihre Kraft wirkt frontal. Im übrigen iſt aber auch in der Seeſchlacht der Kampf um die Flanke nahezu das Entſcheidende. Aus dem feſten Zuſammenfaſſen einer großen Flotte zu einem einheitlich geführten Kampfkörper ergibt ſich mit zwingender Folgerichtigkeit, daß die Zuſammenſetzung größte Gleichartigkeit der Schiffstypen anzuſtreben hat. Nur auf dieſe Weiſe kann eine durchſchnittliche Höchſtleiſtung er⸗ zielt werden. Lahme und ſchwache Kampfeinheiten ſind eine ſchlimme Feſſel, ſie ſchaden mehr als daß ſie nützen. Die Zahl ſpielt daher, von dieſem Standpunkt aus be⸗ trachtet, in der Seeſchlacht eine geringere Rolle als am Lande. 138 Mit dem Anwachſen neuzeitlicher Flotten, vor allem aber mit der Steigerung der Schußweiten hat auch auf See die Ausdehnung des Kampfplatzes ganz erheblich zu⸗ genommen. Die ſich hieraus für die Leitung ergebenden Schwierigkeiten ſind aber nicht derart groß wie am Lande. Überraſchungen durch Gelände fallen fort, und das Ein⸗ greifen gegneriſcher, nicht erwarteter Kampfkräfte iſt ein Fall, der kaum in Rechnung zu ſtellen iſt. Ebenſowenig beſteht die Gefahr, daß der geſamte Schlachtenplan dadurch ins Wanken gerät, daß die eigenen Kampfkräfte an ein⸗ zelnen Stellen wider Erwarten zu ſpät oder gar nicht ein⸗ greifen, eine Lage, die im Landkriege oft genug eingetreten iſt. Hingegen ſind ſtarke Witterungseinflüſſe gegebenenfalls auch auf See, genau wie am Lande, dazu angetan, ſtörend auf den Gang der taktiſchen Ereigniſſe einzuwirken. Es ſei nur an aufkommende Strichnebel erinnert, die einen Teil der Flotte mit Blindheit ſchlagen, oder für den Land⸗ krieg an ſtarke Regengüſſe, die anmarſchierenden Reſerven der grundloſen Wege wegen das Weiterkommen erſchweren. Das alles ſind Zufälligkeiten, die jedem Taktiker das Hand⸗ werk erſchweren. In ihrer Wirkung können ſie ſehr ernſt ſein, denn an ſolchen Zufälligkeiten hat bei ſchwebender Gefechtslage ſchon mehr als einmal die Entſcheidung ge⸗ hangen. Das moraliſche Element der fechtenden Truppe iſt an Land ſtärkeren Schwankungen — im günſtigen und un⸗ günſtigen Sinne — als an Bord ausgeſetzt. Das bringt der Wechſel der Kampflage mit ſich, das Eintreffen von Verſtärkungen, das Anſchwellen und Abflauen des Geſchütz⸗ feuers, das Vorgehen von Nachbarabteilungen, Eintreffen von Siegesnachrichten, kurz alles, was das Schlachtfeld belebt. Am ſchwerſten iſt Gefechtszucht der Truppen dort aufrechtzuerhalten, wo ſie ungedeckt, ohne vorgehen zu fenn ut legen, dder ußciirl ch dorn f des i⸗ Eſenſcirn ſict anlan eſirdlih orwüͤrts ſhr vetläͤ ehen das vor Auge einte khen gifſß ju Die N⸗ hilniſer. Dffizeren nd Nurü IIt anen einze halten mn die wenig verläuft. teit, die; tut ein i leßrt eot tirmen ltrolſc kemmdung nung iſn bftit ie t Gnſimmn, ettln dnh ffrift an ein⸗ 1ger nigt er. Iug eingeten NeyelenentlG getun, ſüren Urirten. G t, die einen ir den End⸗ der Nbetſen en epſchrenen. ker dos Hond⸗ ſe ſer anit e ſefnetender tſcheöung ge⸗ Ttupte it on e d I⸗ Ots huingt ttefen don de Geſci⸗ ,Efnnefin Elottfd uße i etgäſet i 139 können, unter dem Hagelſchlag feindlichen Artilleriefeuers liegen, oder wo die Anſchlußkompagnien weichen. In einer wohldiſziplinierten Truppe wird im allgemeinen der Drang nach vorn lebendig ſein. Es iſt Sache der Führung, ihn auf das richtige Maß zu beſchränken, denn gegen einen Eiſenſchirm intakter feindlicher Artillerie kann Infanterie nicht anlaufen. Der Drang nach vorn iſt menſchlich wohl verſtändlich. In der Aufregung des Kampfes ſcheint das Vorwärtsſtürmen leichter als das Ausharren, das die Ge⸗ fahr verlängert, während jeder Sprung dem Feinde ent⸗ gegen das Ziel — „Sieg und Ende des Kampfes“ — näher vor Augen rückt. Hier zügelnd einzugreifen, bleibt daher eine ebenſo wichtige Aufgabe wie die Belebung des An⸗ griffs zu gegebener Zeit. Die Mannſchaft an Bord ficht unter ganz anderen Ver⸗ hältniſſen. Sie ſteht von Anbeginn ab zuſammen mit ihren Offizieren auf beſtimmten Poſten, von dem aus es kein Vor und Zurück, und nur dann einen Wechſel gibt, wenn es gilt einen Perſonalausfall zu decken. Der Poſten iſt für den einzelnen der Platz, den er unter allen Umſtänden halten muß, bis die Kräfte verſagen oder bis er fällt. Nur die wenigſten nehmen wahr, wie der Gang der Schlacht verläuft. Hinter Panzerwänden, auf einzelne Räume ver⸗ teilt, die zum großen Teil unterhalb der Waſſerlinie liegen, tut ein jeder ſeine Pflicht, ſo wie es die Friedensſchule ge⸗ lehrt hat. Und da der Kampfplatz ein und derſelbe bleibt, ſo türmen ſich auch alle Ereigniſſe des Gefechts, alle Materialſchäden und techniſchen Zuſammenbrüche, Tod und Verwundung in immer drängenderem Maße um die Be⸗ ſatzung zuſammen. Sie kann nicht heraus aus dieſem Wall, kann nichts von grauenvollen Eindrücken hinter ſich laſſen. Es gibt kein befreiendes „Vorwärts“ wie am Lande; im ſtummen zähen Standkampf muß das Schwerſte ertragen 140 werden, Rauch, Flammen und giftige Gaſe, das Berſten der Granaten und Splittern des Stahls, Waſſereinbruch und als letztes, wenn das Schickſal es will — ein ſinkendes Schiff! Es iſt hier nicht der Platz, Vergleiche anzuſtellen und abzuwägen: wer leiſtet mehr, wo werden höhere Anforde⸗ rungen geſtellt, in der Schlacht auf dem Waſſer oder zu Lande? Sicher iſt aber, daß auch in unſerer Flotte ein Heldengeiſt lebt, der ſich allein durch die Skagerrakſchlacht ein Denkmal geſetzt hat, das die Zeit nicht ſtürzen kann. Endzweck jeder Taktik iſt die Vernichtung. Es kommt daher nicht nur darauf an, Willen und Widerſtand des Gegners zu brechen und damit den Sieg zu erringen; wich⸗ tiger faſt iſt es, den Sieg bis zur letzten Möglichkeit aus⸗ zunutzen, denn nur ſo machen ſich alle Anſtrengungen und Opfer bezahlt. Wenn wir aber die Kriegsgeſchichte durch⸗ blättern, dann finden wir nur ſelten kriegeriſche Erfolge, die bis zur Neige ausgeſchöpft worden ſind. Entweder hat die Vorausſetzung dafür gefehlt, die taktiſche Schlinge war nicht ſorgfältig genug geſchürzt, oder es hat auch beim Sieger zum Schluß ein Nachlaſſen der Kräfte eingeſetzt. Die Frontausdehnungen des Weltkrieges haben es zu⸗ wege gebracht, daß eine Entſcheidungsſchlacht am Lande, die die Hauptmaſſe des Gegners mit einem Schlage trifft, nicht geſchlagen worden iſt und auch kaum geſchlagen werden kann. Hingegen ſind örtliche Erfolge von unſeren Truppen mehrfach derart erweitert worden, daß eine ur⸗ ſprünglich ſchmale Frontdurchbrechung einen allgemeinen Rückzug des Gegners eingeleitet hat. Damit iſt viel ge⸗ wonnen. Der Feind wird zur Aufgabe von Land ge⸗ zwungen. Seine natürlichen Hilfsquellen wie Feldfrüchte, Kohle, Erzlager uſw. ſchrumpfen zuſammen, während die des Siegers ſich vergrößern. Raumgewinn, allerdings nur 1 ſettage dent Voſſet lten Ende fſe di Getite eh Geonthl Unuine ge figt un ſt nillneh ti don Ncdckt han Noment zminend ſeft nicft Drchung Crand Flee iſten Haupt England f chwnder an die De Cleſicht n ſtand aus Ein 6 vor der ( Meibt noti ſummenun Anupen ge Dettter Ai ilige Ber ſlogpekend In und an le Eitung, lhng der N unrſtlen nd höͤler: Uifnde⸗ Vaſer oer u en lte en Tienſtlit r ſinen hmn ung E hnnt Wbertond Ne emiſyere nit⸗ inliſtit ⸗ eugungen und ſhicte durt⸗ riche Crfrlge Crtwode lt Sclne wor Hot onch bain hiſte eineſett ihn bj unt n un un flin mn uſuen ͤ ein u⸗ Olyeneinen n ud ge⸗ niſend de ledinge n 141 in übertragenem Sinne, verſchafft aber auch ein Sieg auf dem Waſſer, indem er die Seeherrſchaft ſichert, um die letzten Endes im reinen Seekrieg gefochten wird. Die deutſche Flotte hat im Weltkrieg ihre Aufgabe auf anderem Gebiete gehabt. Ihre zahlenmäßige Unterlegenheit der Geſamtzahl der engliſchen, franzöſiſchen und ruſſiſchen Marine gegenüber hat ſie von vornherein nicht dazu be⸗ fähigt, um die Seeherrſchaft zu kämpfen. Ihre Bedeutung iſt vielmehr darin zu erblicken, daß ſie unſere Seeküſten frei vom Feinde gehalten und damit der Armee den Rücken gedeckt hat. Sie hat aber — und darin liegt ein zweites Moment ihrer Bedeutung — durch ihr Vorhandenſein zwingend dazu beigetragen, daß England ſeine Seeherr⸗ ſchaft nicht hat ausnutzen können. Angeſichts der ſtändigen Drohung nahe der britiſchen Küſte hat ſich die britiſche Grand Fleet während der ganzen Dauer des Krieges von ihren Hauptſtützpunkten in der Heimat nicht entfernt. Hätte England freie Hand gehabt, hätte es ſeine Großkampfſchiff⸗ geſchwader nach Belieben einſetzen können — es ſei nur an die Dardanellen erinnert —, dann hätte es aller Vor⸗ ausſicht nach mit dieſem Hebel unſeren geſamten Wider⸗ ſtand aus den Angeln zu heben verſucht. Ein Sieg zu Lande iſt unvollkommen, wenn der Gegner vor der Entſcheidung die Schlacht aufgibt. Der Rückzug bleibt natürlich nicht ohne Verluſte und kann zum Zu⸗ ſammenbruch führen, wenn der innere Halt der weichenden Truppen gelockert iſt. Immerhin kann rechtzeitig ein⸗ geleiteter Rückzug den betreffenden Heeresteil vor der völligen Vernichtung bewahren. Wichtig, ja ſogar aus⸗ ſchlaggebend iſt, daß zurückgehende Truppen ſich in Ord⸗ nung und auf befohlenen Straßen bewegen. Verſagt hier die Leitung, dann wird der Rückzug zur Flucht, und das Chaos der Maſſen unter Auflöſung der taktiſchen Gliede⸗ 142 rung tritt ein. Die Rückzugrichtung wird inſofern vom Verfolger beherrſcht, als ſie immer in der Stoßrichtung des ſiegreichen Angriffs erfolgt. Eine Richtungsänderung iſt kaum möglich, ohne dem Verfolger Vorteile einzuräumen. Ein geordneter Rückzug wird ſtets darauf bedacht ſein, den nachdrängenden Feind nach Kräften aufzuhalten, ſei es durch Schaffung von Wegehinderniſſen, wie Unbrauchbar⸗ machen der Straßen, Sprengung von Brücken, Fällen von Bäumen, oder durch Entgegenwerfen und Aufopfern von Truppen, die den Verfolger immer wieder dazu zwingen, ſich gefechtstaktiſch zu entwickeln und zum Spaten zu greifen, um gewonnene Stellungen auch mit Sicherheit zu behaupten. Eine geſchlagene Partei, die ſich wieder ſetzen will, muß darauf bedacht ſein, den Rückzug allmählich in eine zähe Defenſive umzuwandeln. Der Verfolger kann daher nicht ſcharf genug nachdrängen. Er muß ſich immer vor Augen halten, daß die Opfer an Menſchen und Mate⸗ rial, die er bei einer im Fluß bleibenden Verfolgung er⸗ leidet, unter allen Umſtänden geringfügiger ſein werden, als wenn es gilt, einen neuen Sieg zu erringen. Solange die Kräfte reichen, darf daher auch die Nacht der Ver⸗ folgung kein Ziel ſetzen. Eiſerner Wille der Führung, der ein Nachlaſſen der Leiſtung zu bannen weiß, kann hier Wunder vollbringen. Im Nachdrängen iſt Kavallerie auch heutigestags von hohem Wert. Daß auch die Fliegerwaffe auf reiche Erfolge zurückblicken darf, beweiſt, wie entwick⸗ lungsfähig ſie iſt. Der Vernichtungsgrundſatz als Endziel des Kampfes tritt in der Seeſchlacht womöglich noch klarer in Erſchei⸗ nung als am Lande. Die Walſtatt auf dem Waſſer iſt ohne materielle Werte. Aber was ſich gegenübertritt, iſt abſolute Kampfkraft. Verluſte an Menſchenleben im Rahmen von Truppenkörpern laſſen ſich wieder auffüllen. Erſatz fließt s 1. Se 1 ſer Anie nrehen. G Geſcüten ihtich gir Wir wi grifs der ſhied zviſt Vede Cegne Mnigung es Schiffen Noſen Entf ſonels und treffer trinn Nampf auf tänmen, d nicht. Jede zugs wüͤrd Glhrer docl die Merfiln Uurtei zur Enkin Nbootde binmch mut Unphkortfn Umnhe, un Eifni Uin ihren ni lurnton⸗ iken Filen n Aiffin n dr dazn Zrirgn, ium Epnen a. nit Stherſet e ſiß meder ſen olnißtiß in Verſtlge kann nuß ſich imner hen md Nute⸗ Repolgung e⸗ er ſein moden, tungen Srlmge uct der Ve⸗ er Fhrung der peiß, imn fit Erveleri ench e Ilegermmfi ni enni⸗ des Kungfts er in lrſhe⸗ Giſeritohr⸗ t iſt ſbin Numm un biſt⸗ ſießt 143 ihrnen dauernd in kleinerem oder größerem Maßſtabe zu. Aber ein Schiff, das auf dem Meeresgrund ruht, iſt hin und läßt ſich nur ſchwer erſetzen. Die Bauzeit währt zu lang. Mit zwei bis drei Jahren iſt in jedem Fall zu rechnen. Die Waffen der Seeſchlacht richten ſich daher auch ausgeſprochen gegen die Schiffe und nicht gegen die Men⸗ ſchen. Sie wollen in erſter Linie materiell zerſtören, in zweiter Linie erſt den geiſtigen und körperlichen Widerſtand brechen. Es ſei auch hier an den Grabenkrieg mit ſchweren Geſchützen und betonierten Stellungen erinnert, der ſich ähnlich gibt. Wir wiſſen, daß die Seeſchlacht beim Fehlen des Be⸗ griffs der Stellung im landtaktiſchen Sinne den Unter⸗ ſchied zwiſchen Angreifer und Verteidiger nicht macht. Beide Gegner verhalten ſich vielmehr offenſiv, was die Ausnützung der Waffen, und defenſiv, was die Schonung des Schiffsmaterials anbetrifft, inſofern ſie den Kampf auf großen Entfernungen führen, wo die Tüchtigkeit des Per⸗ ſonals und Höhe des Ausbildungsſtandes über Zufalls⸗ treffer triumphieren. Hieraus folgt, daß derjenige, der den Kampf aufgibt, gezwungen iſt, den Kampfplatz vollends zu räumen, denn eine abſchnittweiſe Verteidigung gibt es nicht. Jedes Zurücklaſſen von Schiffen während des Rück⸗ zugs würde ihre zweckloſe Preisgabe bedeuten, da der Gegner doch in ganzer Stärke nachdrängt. Anders liegen die Verhältniſſe nur zur Nachtzeit, wo auch die weichende Partei zur eigenen Entlaſtung mit Nutzen von ihren Torpedobootverbänden, die ſie dem Sieger entgegenwirft, Gebrauch machen kann. Der Sieger ſeinerſeits wird die Torpedobootſtreitkräfte nach Art nachſetzender Reitermaſſen verwenden, um ſeinen Erfolg nach Kräften auszubauen. Der Rückzugsweg wird mit Sicherheit zum nächſten Heimat⸗ hafen führen. Hieraus ergibt ſich die Möglichkeit, den An⸗ 144 griff der Torpedoboote planmäßig, unter Umſtänden durch Wegeverlegung bei Ausnutzung beſonderer navigatoriſcher Verhältniſſe, anzuſetzen. Eine in freier See aufs Haupt geſchlagene Flotte wird in der Regel durch die Verfolgung ſchwere Verluſte er⸗ leiden, weil die havarierten Schiffe dem Sieger in die Hände fallen. Die Schlacht bei Tſuſchima im ruſſiſch⸗ japaniſchen Krieg iſt ein gutes Beiſpiel für eine auch in dieſem Sinne bis zum Ende durchgeſchlagene Schlacht. Rojeſtwenſkis Flotte war nach dem erſten Schlachttag nur noch ein Trümmerhaufen, den die Japaner auch während der Nacht ſcharf bedrängten und am nächſten Morgen völlig aufrieben. Wie anders ſtand es nach der Skagerrak⸗ ſchlacht! Ein Nachdrängen war den Engländern trotz ihrer gewaltigen Übermacht gründlich verleidet. Am nächſten Morgen, wo wir die Fortſetzung des Kampfes erwarteten, war von ihnen nichts zu ſehen, obwohl unſere Geſchwader noch die hohe See hielten! Die Nachwirkung eines reſtlos ausgeſchöpften See⸗ ſieges wird im allgemeinen gründlicher ſein als die einer gewonnenen Landſchlacht. Die Gründe hierfür ergeben ſich aus den vorangegangenen Betrachtungen. Die Seeſchlacht großen Stils ſetzt alle, die Landſchlacht immer nur Teile der vorhandenen Kräfte ein. Tannenberg war das voll⸗ endetſte Muſter einer durchgeführten Vernichtungsſchlacht. Beim Skagerrak haben die Engländer Ähnliches angeſtrebt. Trotz ihrer zahlenmäßigen Überlegenheit und dem um⸗ faſſenden Angriff, den ſie anzuſetzen ſuchten, iſt ihnen aber kein Erfolg beſchieden geweſen. Deutſche Tüchtigkeit und überlegene Führung haben den Ring, den der Gegner in der Glut des Kampfes rings um unſere Geſchwader ſchmieden wollte, geſprengt, und die Verluſte an Menſchen, Schiffen b Arſete ie uns Tonnenbe nofniſchen gruut t tmf en teußen ziſhe ticen Krie i n de hlochten mm nnnh fmnrt en mt der E uffutigentſ glige nicht in Clied, ric nien Wie di Cröe mur die Cirſchneide le engliſchen ſotte beim S wirtlcch Meiſt deutſchen V⸗ ſunte Seeſte umderen blit Zeuer der e Dr Cund der Eerltie luſttdrn dir er Uuigninifer dgene Fote ni ere Pellſte n ⸗ n Ete in e unn eine auch in lgen Siti m fir e 1huhtn tug nur er cuch vihren⸗ nüßſter Monpn der Sfernt⸗ hhern tutt ihrer Un nächſen e ervarteten, ſſae eſchveder imn elg wan l r ich nißs in 4 t und den Un⸗ ten, iſn HW he Tüchthlit den der Veht eſchnede rſnicn er in n in uſiſ. ei Urſhen 60 fen 145 und Anſehen, mit denen der Brite heimgeſchickt wurde, gaben uns das Recht von einem Siege zu ſprechen. Tannenberg und die darauf folgende Schlacht an den maſuriſchen Seen, die die Armee Rennenkampfs aufs Haupt traf, haben den Ruſſeneinfall in Oſt⸗ und Weſt⸗ preußen zuſchanden gemacht und damit auf einem Teil des öſtlichen Kriegsſchauplatzes das Los zu unſeren Gunſten entſchieden. Es iſt ſelbſtverſtändlich, daß die Amputationen, die Schlachtenmeiſter Hindenburg am ruſſiſchen Heeres⸗ körper vornahm, auch auf den anderen Kriegsſchauplätzen ſchmerzhaft empfunden worden ſind. Das Geſamtkriegs⸗ konzept der Entente war gründlich verdorben. Aber eine nachhaltig entſcheidende Wirkung haben die Hindenburgſchen Schläge nicht gehabt und nicht haben können, da ſie nur ein Glied, nicht den Geſamtorganismus unſerer Feinde trafen. Wie die Kriegslage nun einmal iſt, ſo kann am Lande nur die Summe der Erfolge zum Ende führen. Einſchneidender wäre es hingegen geweſen, wenn es der engliſchen Grand Fleet geglückt wäre, unſere Hochſee⸗ flotte beim Skagerrak zu vernichten. Dann wäre England wirklich Meiſter der See geworden, hätte die „verdammten deutſchen U⸗Boot⸗Neſter ausheben können“, und unſere ge⸗ ſamte Seefront mit Hamburg, Lübeck, Bremen und vielen anderen blühenden Seeſtädten hätten ſchutzlos unter dem Feuer der engliſchen Kanonen gelegen. Der Landkrieg kämpft und rechnet mit vielen Armeen, der Seekrieg nur mit einer Flotte! Waldeyer⸗Hartz, Land⸗ und Seekrieg. 10 IX. Kampf um Feſtungen. Bundesgenoſſen, Neutrale. Als der Krieg ausbrach, da glaubte der Feſtungs⸗ erbauer, ſein Werk triumphiere über das Geſchütz. Wäh⸗ rend die Panzerung von Schiffen an der Gewichtsfrage eine Grenze fand, konnten auf Feſtungswerke beliebige Maſſen von Stahl und Beton aufgehäuft werden. Vor allem in Frankreich und Belgien iſt dieſe Kunſt geübt worden, die dann zur Überraſchung der ganzen Welt kläg⸗ lich in Trümmer ging, als die Eſſener 42 cm ihre Stimme erhoben. Der Fall von Lüttich, Namur und Antwerpen und mancher franzöſiſchen Forts hat die Anſchauungen über den Wert von Feſtungen erheblich gewandelt. Ganz falſch wäre es jedoch, den übereilten Schluß zu ziehen, Feſtungen ſeien bedeutungslos geworden, ihre Anlage wäre weggeworfenes Geld. Als Kraftzentren für Truppen und Material haben ſie nach wie vor ihren hohen Wert, und daß nicht jede von ihnen im Sturm zu nehmen iſt, hat Verdun bewieſen. Der Krieg hat wie auf vielen anderen Gebieten auch im Feſtungsbau die militäriſche Wiſſenſchaft erweitert. Es genügt nicht, wenn man einen ſtrategiſch wichtigen Ort mit wahren Muskelwülſten artilleriſtiſcher Kraftkonzentration umgibt. Solche Einzelwehren werden vom Angreifer eingedeckt und niedergekämpft. Die Iſolie⸗ ungoth pet dor⸗ hauten 1 ntene, Filt da det Nan Und der ſogen, eder Fe nengen rit, ſo Pune be Der dunte wenn es Utergebe tüftung egen di Aruüleri ſich don ſchnüren der St muß ſte ſichen niht ge zu beutr ug iun Cee lum e Küſten Migich lyen lnmt enoſen, Ietunze⸗ his Wiſ⸗ niftifne elicige den. Vor ſt geübt Gilt lig⸗ e Cünme Autwerpen ſchauungen helt. Canz 3l zieen lnge wire pen und Ver, un⸗ iſ, let andeten ſerſchet nnnih ufiber e 147 rungstheorie neuzeitlicher Befeſtigungskunſt war irrig. Die weit vorgeſchobenen Einzelwerke müſſen durch ſtarke Beton⸗ bauten untereinander verbunden werden, ſo daß auch In⸗ fanteriemaſſen in den Ring der Verteidiger treten können. Fällt dann ein größeres Werk, dann iſt nur ein Stein aus der Mauer gebrochen, aber keine klaffende Breſche gelegt. Und der elaſtiſche Kampfkörper der Infanterie wird dafür ſorgen, daß ſich die entſtandene Lücke ſchließt. Der Nachteil jeder Feſtung bleibt, daß ſie dem Feldheere große Truppen⸗ mengen entzieht. Im Stellungkrieg tritt dieſer Nachteil zu⸗ rück, ſofern ſich das befeſtigte Werk innerhalb der Kampf⸗ zone befindet. Der Kampf gegen Feſtungen wird am gründlichſten durchgeführt und gleicht damit einer Vernichtungsſchlacht, wenn es gelingt, das ganze Werk einzuſchließen. Bei der Übergabe fallen dann die geſamte Beſatzung und Aus⸗ rüſtung in die Hände des Siegers. Daß bei dem Kampf gegen die gewaltigen Stahl⸗ und Betonmaſſen zunächſt der Artillerie des Angreifers die Hauptrolle zufällt, verſteht ſich von ſelbſt. Nebenher geht aber ein dauerndes Enger⸗ ſchnüren des Umfaſſungsgürtels, ein Sich⸗Heranarbeiten der Sturmtrupps und Belagerungsinfanterie. Denn es muß ſtets damit gerechnet werden, daß der Verteidiger ver⸗ ſuchen wird, ſich durch Ausfälle Luft zu ſchaffen, wenn nicht gar den Belagerer zurückzuwerfen und letzten Endes zu vertreiben. Auch im Kampf um Feſtungen weicht die Kriegführung zur See erheblich von der am Lande ab. Ein Einſchließen kann es zunächſt nicht geben, denn ſo unſachgemäß iſt kein Küſtenwerk angelegt. Bleibt alſo für den Angreifer nur die Möglichkeit, frontal gegen die niederzukämpfenden An⸗ lagen vorzugehen. Ein Heranarbeiten in Nähe der Werke kommt inſofern in Betracht, als Minen und ſonſtige 10 * 148 Sperren fortzuräumen ſind, eine Aufgabe, die leichten Streitkräften zufällt. Wie ſich der Angreifer am Lande durch Gräben und ſonſtige Hinderniſſe ſichert, ſo wird ſich eine Flotte durch Auslegen von Netzen und Sperren gegen Angriffe von U⸗Booten und Nachtangriffe von Torpedo⸗ booten zu decken ſuchen. Ganz allgemein läßt ſich die Anſicht vertreten, daß ein Kampf mit modernen Küſtenwerken für eine Flotte ein ſchwieriges Unternehmen bedeutet. Die Möglichkeit völliger Niederkämpfung liegt zwar vor, aber die Gefahr, in die man ſich begibt und die ſchwere Verluſte heraufbeſchwören kann, iſt ſo groß, daß der Einſatz von Flotteneinheiten nur lohnt, wenn das Erreichen des Ziels geſichert ſcheint und von ausſchlaggebender Bedeutung iſt. Sind dieſe Voraus⸗ ſetzungen nicht gegeben, dann bedeutet der Kampf nur Munitionverſchwendung, Rohrabnutzung — bei den ſchwe⸗ ren Schiffsgeſchützen eine ſehr beachtenswerte Frage — und vorausſichtliche Schwächung der eigenen Kampffkraft. Im übrigen muß auch in dieſem Zuſammenhang auf die Bedeutung des Vorhandenſeins einer Schlachtflotte hingewieſen werden. Solange ſie intakt und kampfbereit iſt, wird kein Feind es wagen, Küſtenwerke in Nähe des Liegeplatzes der Schlachtflotte anzugreifen. Erſt wenn die ſchwimmenden Streitkräfte nicht mehr ſind, tritt der Wert der Küſtenwerke als Schutz der Heimat voll in Erſcheinung. Das Zuſammenwirken von Bundesgenoſſen iſt im See⸗ kriege erheblich ſchwieriger als im Landkriege, weil dieſer in ſeinen Einzelheiten eine um vieles ausgeprägtere Über⸗ einſtimmung in Ausbildung und Verwendung von Truppen aufweiſt. Wir erinnern uns an das, was über die Selb⸗ ſtändigkeit und die bis ins kleinſte gehende Unterteilung von Landverbänden geſagt worden iſt, Maßnahmen, die im Eufen terden pinnen, ſulen 1 Vundesg ſet den der obet iſche F o aber dofüt, die gen Verhält die Bed der ſich ettellung ſraltn neinſam dor Vun Guch ſamme wo Fr. ſochten ihen vor N einem Di eſen N die n ein bre Nuche⸗ Ner der ir ſhen, ,dußein lte ein trülige ſtiren ſkn nr int nnd nnns⸗ ur ſchve⸗ nd 149 ſchroffen Gegenſatz zu den unter einheitlicher Leitung fech⸗ tenden Flottenteilen ſtehen, um ſofort ein Bild zu ge⸗ winnen, wie ſchwierig ſich die Verhältniſſe auf See ge⸗ ſtalten würden. Am Lande können taktiſche Verbände von Bundesgenoſſen nebeneinander fechten, ohne daß die Ein⸗ heit der Handlung zu leiden braucht, weil bei einem von der oberſten Leitung vorgeſchriebenen feſten Ziel die tak⸗ tiſche Freiheit der einzelnen Verbände groß iſt. Auf See, wo aber nur ein Wille regiert, und wo die Vorausſetzung dafür, daß dieſer Wille ſofort und reſtlos verſtanden wird, die gemeinſam durchgemachte Friedensſchule iſt, ſind die Verhältniſſe ganz anders. Es genügt der Hinweis auf die Bedeutung taktiſcher Signale, auf die Schnelligkeit, mit der ſich alle Bewegungen vollziehen, auf die raſche Befehls⸗ erteilung, die mit Sekunden geizt, und ſchließlich auf formaltaktiſche Eigenarten, um die Schwächen, die jedem ge⸗ meinſamen taktiſchen Handeln auf See innewohnen würden, vor Augen zu ſtellen. Die Seekriegsgeſchichte kennt daher auch nur wenige Fälle, daß verbündete Flotten ſich zu⸗ ſammentaten. Der berühmteſte unter ihnen iſt Trafalgar, wo Franzoſen und Spanier unter einheitlicher Führung fochten. Die ſpaniſchen Schiffe waren zwiſchen die franzö⸗ ſiſchen eindoubliert. Der Erfolg war: reſtloſe Niederlage vor Nelſons Feuergeiſt und vor der Tüchtigkeit ſeiner aus einem Guß zuſammengeſchweißten Flotte. Die Frage, inwieweit See⸗ und Landkrieg die Inter⸗ eſſen Neutraler berühren, kann hier nur geſtreift werden. Sie greift in das Gebiet des Völkerrechts hinüber und iſt ein breites Kapitel für ſich, das in den Rahmen dieſes Buches nicht mehr hineinpaßt. Neutrale Staaten, deren Landesgrenzen an die Grenzen der kriegführenden Mächte ſtoßen, werden ſich veranlaßt ſehen, ihren Grenzſchutz militäriſch zu verſtärken, um ein 150 Übergreifen des Kampfes auf ihr Gebiet zu verhindern, und um ſolche fremden Truppenteile zu entwaffnen, die über die Grenze abgedrängt werden ſollten. Im übrigen werden die Bewohner neutraler Staaten inſofern von den Ein⸗ wirkungen des Krieges getroffen, als ſich auch bei ihnen bei längerer Dauer des Krieges die Lebensmittel⸗ und Lohnfragen fühlbar machen; Fragen, die auch dann noch die Erde nach allen Richtungen hin überſchwemmen, wenn die internationalen Beziehungen diplomatiſch abgebrochen ſind. Der Seekrieg greift mit ſeinen Folgen von der erſten Stunde ab um vieles tiefer als der Landkrieg in das Leben Neutraler ein. Das liegt daran, weil der Seekrieg von vornherein nicht nur militäriſch, ſondern auch wirtſchaftlich geführt wird. Die wirtſchaftliche Kriegführung iſt durch die Verhältniſſe der freien See bedingt, die niemand zu eigen und daher rechtlos iſt. Die Rechtsgrundlagen, auf die ſich die wirtſchaftliche Kriegführung beruft, werden Seebeuterecht und Priſenrecht genannt. Das Seebeuterecht betrifft die Fortnahme feind⸗ lichen, das Priſenrecht die Fortnahme neutralen Gutes. Beide laſſen ſich auf die ehemals ſchrankenlos geübte Praxis des Seeraubs zurückführen. Hieran iſt kaum zu zweifeln, und wer ſich ernſthaft bemüht, die „Freiheit der Meere“ aufzurichten, ſtellt ſich eine hohe Aufgabe. Ob ſie jemals gelöſt werden wird, iſt eine andere Frage, denn dem Ziele ſtehen Hinderniſſe entgegen, die man theoretiſch wohl beſeitigen kann, die aber jeder Vulkan Krieg von neuem wieder aufwerfen wird. Was iſt überhaupt unter „Freiheit der Meere“ zu ver⸗ ſtehen? Man wird die Antwort vielleicht am kürzeſten ſo formulieren können: es ſollen auch auf See die Geſetze des Landkriegs über die Unverletzlichkeit des Privateigentums Uermg b unten ne htet. Af igentun, uitt deme igen Geſcl Cket und eidliher herangezog Und ihn deß er ſ Geebeute⸗ grundſäße duncſeten hetkehrs zu nd über Oltrit ha iiduſriel werden ſind dieſe ſchutlos geviſſes nnch auf türiſchen ſeiner pw Jorn, in lusdruck die Freih Uuh au⸗ uffen. Nrtmmg ut um nſige nnd t ie Derden 1 Ein⸗ le rd nchdie enn die en ſind. erſen lben ig wn fic durch d zu iche entect kfeind⸗ Gtes. gette un z1 het der ſe denn tich don det⸗ ſen ſ 4 des tum 151 Geltung gewinnen. Dieſe Geſetze ſind von allen Kultur⸗ ſtaaten anerkannt und werden im allgemeinen auch ge⸗ achtet. Daß ſich Beſchädigung und Vernichtung von Privat⸗ eigentum, ohne daß Erſatzpflicht entſteht, auch am Lande nicht vermeiden laſſen, liegt bei der Fernwirkung des heu⸗ ligen Geſchützkampfes auf der Hand. Der Grundſatz beſteht aber und wird nach Möglichkeit beachtet: das Eigentum feindlicher Landeseinwohner iſt unverletzlich; es wird nicht herangezogen, um den gegneriſchen Staat zu ſchädigen und ihm die Laſt des Krieges ſo unerträglich zu machen, daß er ſich Friedenswünſchen geneigt zeigt. Daß ſich Seebeute⸗ und Priſenrecht im Gegenſatz zu den Rechts⸗ grundſätzen des Landkrieges bis in unſere Tage haben durchſetzen können, hängt mit den Beſonderheiten des See⸗ verkehrs zuſammen, der ſich nahezu ſchrankenlos vollzieht und über Straßen läuft, zu denen jeder, Feind und Freund, Zutritt hat. Während am Lande alle wirtſchaftlichen und induſtriellen Werte durch die eigenen Truppen gedeckt werden und erſt infolge eines Rückzugs verloren gehen, ſind dieſe Werte auf See dem Feinde mehr oder minder ſchutzlos preisgegeben und zwar ſo lange, wie er über ein gewiſſes Maß an Seeherrſchaft verfügt. Es beſteht dem⸗ nach auf See der Anreiz, das Kriegsziel neben der mili⸗ täriſchen Bekämpfung des Gegners durch Niederringen ſeiner wirtſchaftlichen Widerſtandskraft zu erreichen. Die Form, in der dieſes Ziel angeſtrebt wird, findet ihren Ausdruck im Kreuzerkrieg. Er würde verſchwinden, wenn die Freiheit der Meere ſichergeſtellt wäre. Dann gäbe es auch auf See nur noch einen Kampf der Waffen gegen Waffen. Und dieſer Kampf würde in ſeiner abſoluten Be⸗ deutung noch reiner als der Landkampf ſein, inſofern er nur um die Vernichtung des Gegners, aber um keinerlei ſonſtige materielle Werte geführt werden würde. 152 Daß der Kreuzerkrieg am Lebensnerv mancher, wenn nicht aller Neutraler zehrt, iſt uns gegenwärtig, denn die freie Seefahrt, von der letzten Endes auch Binnenland⸗ ſtaaten in mehr oder minder ſtarker Abhängigkeit ſtehen, iſt ſo gut wie unterbunden dank dem britiſchen Vorgehen, das den Begriff der Seeſperre erfunden, ſchwarze Liſten neutraler Handelshäuſer zufgeſtellt und den letzten Reſt von Völkerrecht auf See kurzerhand beſeitigt hat. Eng⸗ land iſt zu allen Zeiten der größte Gegner überſeeiſcher Rechtsordnung geweſen. Ihm hat ſeit den Zeiten der Königin Eliſabeth als Fundament britiſcher Staatsweis⸗ heit der Grundſatz gegolten, daß an der Aufrechterhaltung einſeitig ausgeübter Seeherrſchaft nicht gerüttelt werden dürfe. Jede Vereinbarung und jede Maßregel, die nur im entfernteſten geeignet ſcheinen, an der Unverſehrtheit bri⸗ tiſcher Seeherrſchaft zu rühren, ſtoßen von vornherein bei den Staatsmännern des Inſelreichs auf den ſtärkſten Widerſtand. Von England wird ganz ſicher die Freiheit der Meere nicht kommen! Der berühmte amerikaniſche Erfinder Fulton, der ſich zu Anfang des 19. Jahrhunderts eingehend und nicht ohne Erfolg mit dem Bau von Unterſeebooten befaßt hat, glaubte, daß die neue Waffe die „Freiheit der Meere“ her⸗ ſtellen würde. Napoleon I. ſchalt ihn darum einen Narren. Er witterte in ſolchen Ideen den Ausfluß ungeſunder, republikaniſcher Anſichten, deren Aufkommen man unter keinen Umſtänden zulaſſen dürfte, und der Chef der eng⸗ liſchen Admiralität Lord St. Vincent, der Lehrmeiſter Nelſons, erklärte, es ſei töricht, eine Waffe großzuziehen, die dem, der die See beherrſcht, ſelbſt gefährlich werden könne. Dieſer Gedankengang iſt echt engliſch. Er erklärt auch heutigestags noch die Wut, die in Großbritannien gegen das Unterſeeboot beſteht. b et ein eben j u fär eehoot ticten —v= = = — ſe Nenn Uenn die mtan⸗ fi it ſeher Arpße, e ſe gen Ni in E⸗⸗ tntsvei⸗ teeſtung wrhen e tut in heit hri⸗ Kein bei ſürkſen Frihet de ſih 8 lhre flſt het, ere her⸗ Narren. eſunder In unter er eng⸗ pneiſet ieet, peten erllitt tannien 153 Ob Fulton mit ſeinem Glauben doch noch obſiegt? Iſt er ein Prophet geweſen, dem die Ereigniſſe ſpäter recht geben werden? Möglich wäre es ſchon. Und wenn es dazu käme, dann wird es in erſter Linie das deutſche Unter⸗ ſeeboot geweſen ſein, das die „Freiheit der Meere“, das heißt die Beſeitigung des Handelskrieges auf See, hat er⸗ richten helfen. Zum Beſchluß. Wenn dieſe Zeilen, die im ſtillen Arbeitszimmer an⸗ einandergereiht ſind, ihren Weg in die Welt nehmen, dann tobt allem Anſchein nach noch immer der Krieg mit Donnerkrach und blutigem Sichelſchlag. Drei Jahre ſind es her, daß er ſein rauhes Handwerk begonnen hat, das Unheil auf Unheil häuft, der Welt den Atem raubt und Bäche von Tränen hervorpreßt. Und noch immer kein Ende! Wo die Schuld am Morden liegt — Hand aufs Herz —, wer kann es bezweifeln? Diejenigen, die aus Neid und Mißgunſt, aus Machthunger und Rachedurſt den Krieg politiſch entfeſſelt haben, ſie können kein Ende finden, weil ſie vor der eigenen Verantwortung beben, wenn ſie vor ihre Völker mit leeren Händen treten müſſen, wo ſie goldene Berge, wenn nicht verſprochen, ſo doch gefliſſent⸗ lich in Sicht gerückt haben. Die deutſche Friedenshand hat man zurückgeſtoßen. Wohlan — ſo mag die Hand ſich wieder ballen. Die deutſche Fauſt iſt das ſicherſte Unterpfand, das uns den Frieden bringt. Ein Wetterſturm brauſt über unſer Vaterland, wie ihn noch kein Land und kein Volk auf Erden je erlebt haben. Der deutſche Eichwald ſchwingt unter den harten Streichen ſeine Aſte. Manch einer ſplittert, ob geſund oder morſch. Aber der Stamm bleibt feſt und ſtark. Er wird den Sturm⸗ wind übertrotzen. Seine Wurzelkraft iſt ungebrochen. o 1 nde eine ict ir unit d m Pie kon Ger ni in e ſihle Tt kte⸗ nrt de Cener und Nch n r de ſch u Chhicf⸗ bebt. „Nrch let⸗ e dar Penlauf gber. hen unſh. turm⸗ 155⁵ Noch nie hat eine Militärmacht zu Waſſer und zu Lande einer ſolchen Überzahl die Stirn bieten müſſen. Es ſind nicht nur die Menſchenmaſſen, es iſt die Titanenkraft der Technik nahezu der ganzen Welt, die gegen uns ſtehen und uns in Grund und Boden vernichten wollen. Wie kommt es, daß ſo Ungeheures ausgehalten wird? Der militäriſchen Friedensſchule verdankt Deutſchland ſeine ſtählerne Kraft, emſigem Fleiß und redlicher Arbeit verdankt es ſeinen Reichtum, und den Geiſt, der alles be⸗ herrſcht, den hat es ſich ſelber geſchaffen, durch Streben, Lernen und Fortbildung. Er iſt deutſcheſter Art! Noch nie iſt ein Volk tüchtiger und leiſtungsfähiger vor die ſchwerſte Stunde ſeines Daſeins getreten. Gebe das Schickſal, daß alles geſchieht, daß es auch künftig ſo bleibt. „Nach dem Siege binde den Helm feſter!“ Auch wir werden darauf bedacht ſein müſſen, es zu tun, denn den Weltenlauf — hält Menſchenwitz nicht auf! Benutzte Quellen. v. Blume, Strategie, Berlin, E. S. Mittler & Sohn. Freiherr v. Freytag⸗Loringhoven, Die Macht der Perſönlichkeit im Kriege. Berlin, E. S. Mittler & Sohn. Freiherr v. d. Goltz, Das Volk in Waffen. Berlin, R. v. Deckers Verlag. G. Schenck. Freiherr v. Maltzahn, Das Meer als Operationsfeld und als Kampf⸗ feld. Marine⸗Rundſchau 1904. Berlin, E. S. Mittler & Sohn. Daveluy, Seeſtrategie. Berlin, Boll u. Pickardt. Daveluy, Studie über die Seeſchlacht. Berlin, Boll u. Pickardt. Balck, Taktik. Berlin, R. Eiſenſchmidt. v. Waldeyer⸗Hartz, U⸗Boot und U⸗Bootkrieg. Braunſchweig, G. Weſter⸗ mann. Autri Gedeut Hchs inicheit in tan Brln ,knz,⸗ Gohr. nd. 6 Vaſer⸗ Boll u. Pickardt, Verlagsbuchhandlung, Berlin SOW9 Illuſtri Die deutſche Luftwaffe Schiffbau und Schiffahrt Reichsvereins zur Förderung der Luft⸗ und Flugſchiffahrt (National⸗Flugwehr) E. V. Aeberall erte Zeitſchrift für Armee und Marine Organ der Geſellſchaft für Heereskunde und des Monatlich ein Heft Vierteljährlich M. 3.60 W 22 Durch alle Buchhandlungen zu beziehen SSSS Bol u. Pickardt, Verlagsbuchhandlung, Berlin Kaiſer⸗Wilhelm Flotten⸗Bücherei Bisher erſchienen: Heft 1: Freg.⸗Kapitän H. Gercke: Zwei Schlachten „ 2: Geheimer Admiralitätsrat P. Koch: Die Marine und die Kolonien „ 3: Kapitänleutnant v. Bierbrauer: Erleb⸗ niſſe eines Seeoffiziers „ 4: Heitere Geſchichten aus dem Seeleben „ 5: Korvetten⸗Kapitän X: Die Waffen des Seekriegs „ 6: Profeſſor Dieckvoß: Der Korſar Surcouf Jedes Heft illuſtriert 20 Pfennige rr f f = Bolln — An Geeen Lechri S= chten Nie hleh⸗ des neruf N S) er u. Pickardt, Verlagsbuchhandlung, Berlin WG —W ☛ 0 —9 Dreiſprachiges Auslands⸗Wörterbuch Anter beſonderer Berückſichtigung von See⸗ und Heerweſen, Schiffs⸗ und Maſchinen⸗ technik, Handel, Induſtrie und Verkehrsweſen, Korreſpondenz und Konverſation Von . Oskar Klinckſieck Fregatten⸗Kapitän z. D. 2 Bände, in Ganzleinen gebunden M. 45.— Vollſtändiges, alphabetiſches Verzeichnis der engliſchen und franzöſiſchen Worte M. 2.— Durch alle Buchhandlungen zu beziehen M αt dρπ nJπωM π☛nrr πάαμιt☚tn ε☛dtαW+ιͤρι £ιWριωn n ö☛ 6 W—☛ ☛☚nà πωο d ee π☛ EERE WRO—96O—9◻ W W9 Boll u. Pickardt, Verlagsbuchhandlung, Berlin Vorteile und Grenzen der Verwendung von Schraubenſchleppdampfern auf freien Strömen SSSRͤ π 0W.ÆM π πω☛t ☛ ω ☛6πω πWn 6 α☛tnrdntà οι ☛tntMιtrμ N eWαπ☛n πωGαttn8 ⁶⁵ Von Dr.⸗Ing. Wilhelm Teubert Marine⸗Schiffbaumeiſter M. 5.— Durch alle Buchhandlungen zu beziehen R 5 α—☛ιt αα ☛˙ MtWι ͤ SSeSe resewXNON ACAO Entsauert 06/20¹0 eN — n Land⸗ und Seekrie Eine vergleichende Darſtellung von Fregattenkapitän von Waldeyer⸗-Hartz. NENNGNNNNNNNN NRNNN werlin ol WN füdmtkG TTTTE 8 2 3 6 7 3 IINNNN 10 11 12 O 1 IINI 1¹5 K Balance Q Focus N 10 5 VierfarbSelector Standard*-Euroskala Offset Q — 11 10 — 5 Copyright 4/71999 VMaster Gmbh wwW. Xymaster. com